第一节 世界道路交通信号系统 市场发展 及预测
一、世界道路交通信号系统产业发展现状
在全球的智能交通发展中，美、欧、日等发达国家ITS正处于产业化形成和大规模应用阶段，均领先于中国的智能交通发展水平。美国ITS的研发主要采取自上而下模式，首先从ITS体系结构入手，通过体系结构 研究 ，引出各子系统功能，然后逐步研发实施；日本采取官、民、学协调体制，民间起步，政府协调，拨款资助；欧洲为官方(主要是欧盟)和民间并行。对其发展历程进行 研究 分析 ，可以看出，ITS的发展，已不限于解决交通拥堵、交通事故、交通污染等问题，也成为缓解能源短缺、培育新兴产业、增强国际竞争力、提升国家安全的战略措施。
二、世界道路交通信号系统产业发展态势预测
智能交通在欧美日等发达国家已得到广泛应用。其在美国的应用率达到80%以上，预计到2010年市场规模达到5000亿美元。日本1998年到2015年的市场规模累计将达5250亿美元，其中基础设施投资为750亿美元、车载设备为3500亿美元、服务等领域为2000亿美元。欧洲希望智能交通在2010年产生1000亿欧元的经济效益。相比于国外智能化和动态化的交通系统，我国智能交通服务手段和内容单一、运行效率和管理水平不高、地区分割和 行业 分割普遍，整体发展水平还比较落后。而近年来随着国民经济的快速增长和人民生活水平的提高，我国的汽车保有量迅速增加，交通出行量大幅上升，使得巨大的行车需要与有限的交通基础设施之间的冲突进一步加剧，必将催生出庞大的智能交通产品市场。仅以车载导行系统为例，目前，我国车载导行系统的安装率仅为2%，远低于日本60%、韩国40%、欧美25%的水平。按目前市场价格每台10000元计算，保守估计，若我国达到25%的安装率，车载导航系统的潜在市场规模就可达1400亿元。
第二节 主要国家或地区道路交通信号系统产业发展及预测
1、英国
SCOOT 系统是一种对交通信号网进行实时协调控制的自适应控制系统，它由英国运输 研究 所于 1973 年开始 研究 开，1975 年研制成功，1979 正式投入使用。SCOOT 系统目前已被全世界170 多个城市采用，最大的应用规模是在英国伦敦（London）控制约2000 个路口，其最新版本已包括：支持公交优先、自动的SCOOT 交通信息数据库（AutomaticSCOOT Traffic Information Database，ASTRID）系统、INGRID 事故检测系统，以及车辆排放物的估算等功能。
2、美国
美国ITS的第一阶段目标已经实现：
在75个最大的都市区中，有50个已经建立了交通管理中心。这些中心的主要任务是以自动化的形式来监视高速公路的运行，并且及时地进行事故报警。
交通信号和高速公路匝（za）道信号控制已经大量地用于改善交通运行。
通过车辆安全性的增强，交通事故的预防，交通流的有效控制，迅速的事故反应系统和交通信息网络的建设，来减少交通事故和财产损失。
美国人的目标：到2011年，减少15%的交通事故，每年拯救5-7千人的生命。）
通过更有效的客货运输来节省时间和金钱。ITS有助于形成高效的、终端至终端的客货运输，包括快速的、无间隙的、多方式之间的货物转运。
美国人的目标：通过提高吞吐量和通行能力，每年节省200亿美元。
3、澳大利亚SCAT系统
SCATS采取分层递阶式控制结构。其控制中心备有一台监控计算机和一台管理计算机，通过串行数据通讯线路相连。地区级的计算机自动把各种数据送到管理计算机。
4、意大利UTOPIA/SPOT系统
UTOPIA/SPOT系统由两部分组成，SPOT(小型的分布式交通控制系统)和UTOPIA(面控软件)；系统考虑了公交优先的功能；采用了“强相互作用”的概念来保证区域控制的最优性和鲁棒性。
此外，日本Kyosan电器制作有限公司的交通控制系统、德国的 Siemens 系统等也在我国得到了一定地应用。
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