第一节 概述
目前全球航空配餐业由700多家企业或集团组成，市场规模达65亿美元以上，其中美国约占20亿美元，欧洲约占25亿至28亿美元，而中国只有4亿多美元的产值。虽然中国民航运输产业的高速发展为航空食品业带来了突破性的历史机遇，但航食企业的现状与国际同行相比还有很大差距。
第二节 亚洲地区主要国家市场概况
1、大韩航空：传统天然各有风味
随着大韩航空公司和韩亚航空公司在机舱提供韩国传统餐饮，韩流借此登上飞机，成为了大受欢迎的航空餐。
2、新加坡航空：食物精美自行点餐
新加坡航空的餐饮不仅种类众多，而且都是色香味俱全的精品。除了多种酒和饮料，头等舱乘客在特定的航班上可以享用中国茶，往返于新加坡至中国大陆以及香港、台湾地区乘客还能喝到豆奶。
航程在4个小时及以上的乘客可自行选择用餐时间或减用某些餐点；在远程航班中，一系列开胃点心与甜品：各式咸甜饼干、方便面、美味汤及新鲜水果作为快餐时时提供；为宗教信仰或有特殊需要的旅客准备特殊餐食。
第三节 欧洲地区主要国家市场概况
在法航从法国出发的航班头等舱上，能够品尝到曾获得法国厨师界最高荣誉“米其林三星”的法国著名烹饪大师GuyMartin为你精心制作的盛宴，午餐包括两道开胃菜、四道热菜、各种奶酪和甜点。这些菜肴都是法国传统美食与新潮的富有创造性的菜肴相融合，使得法航的头等舱和商务舱餐食显得优雅而随意。据说，GuyMartin设计出第一道菜单足足花了6个多月的时间，就是为了让客人在万米高空中品尝到最好吃的餐食。
英国航空公司的豪华客舱服务全球知名，在头等舱和商务舱餐食方面，有法兰西龙虾，英式烤雏鸡……从五道菜的大餐到小零食，样样俱全，还有世界知名厨师创意的特色菜式。在从伦敦希斯罗和盖特维克机场起飞的航班上，英航还与LochFyne饭店合作，可为头等舱和商务舱的旅客提供当日的海鲜大餐。除了食物的口味，英航还非常注重打造高雅、舒适的就餐环境，在头等舱就餐，一点儿也不逊色于在英国的高档餐厅中享受美食。
第四节 美洲地区主要国家市场概况
近几年来，美国很多航空公司不再把商务乘客的用餐费用加到机票上，转而向他们出售食品。根据积累的经验，很多美国的航空公司现推出新一轮的“乘客空中购餐”政策。
1、乘客需要好食物
全美航空（USAirways）、中西航空（MidwestAirlines）和达美航空（Delta）率先改善航空餐的口味和营养含量，在航班上提供像冰镇的黑橄榄意粉沙拉（达美，售价8美元），加香烤鸡肉（中西，售价10美元）和橙汁鸡肉沙拉夹炒核桃（全美，售价7美元）这些既营养又美味的食物。
这样的菜单只会出现在飞行时间不少于3或4小时的航班上，而乘坐短程航班的旅客就只能买到3美元一袋的什锦干果或炸薯条。但航空公司有意在更多航班上提供丰盛的餐饮，特别是那些预计食品销量不错的航班。
2、与餐厅合作成趋势
机舱内高海拔和低湿度的环境往往会损害乘客的味觉，这或许是航班上的食物无人问津的原因之一。为此，航空公司与餐厅合作已成为一种趋势，力求做出适合在机舱内享用的食品，以适应空中购餐业务日益增长的需要。
3、乘客们欢迎新变化
跟大多数的竞争者一样，目前全美的短途航班上只卖MegaBite牌曲奇、干果或薯条之类的零食。至于时长3小时以上的航班也只提供便餐，不过全美在07年秋天推出全新餐饮，包括数种口味的三明治、开胃小吃和Fuze绿茶等精选饮品。
阿拉斯加航空已经把餐饮服务推广到了短程航班，售价5美元的“野餐锦囊”配饮品系列在旗下所有班机上均有销售。其中最具特色的一款是芝士夹心饼干、干果配能量饮料。
第五节 当前 行业 存在的问题
1、缺乏自主创新研发
先是在航空食品技术方面基础薄弱，缺乏自主创新研发的专业能力，其中突出表现在两个方面：一是在冷冻链操作和食品安全要求的限制下，如何保持航空食品的品质口味和新鲜度；二是在旅客需求不断变化的过程中，如何彰显独有的中国特色。
2、中国企业规模和构架相对零散
目前国外一些著名的跨国配餐集团都已经陆续建立了整套的全球网络支持系统，包括战略投资、市场营销、生产研发、物流配送等全方位运作系统。谁如果能用简单的方式解决复杂的中餐制作过程并形成规模化，谁就会走在配餐 行业 的前面。
近年来整个民航配餐 行业 的增速始终稳定在5%—6%左右，但要面对航空公司缩减成本的压力。目前国内航空公司航空食品成本约占总收入的6%，而欧美一些大型航空公司的航空食品成本则占到10%。这说明中国航空食品成本的控制相对来说还比较低，但航空公司在不断增加的成本压力下，还是要想办法减少支出。
3、我国航食企业面临的问题
虽然近年我民航配餐 行业 的增速发展较快，然而要面对航空公司缩减成本的压力。目前国内航空公司航空食品成本约占总收入的6%，而欧美一些大型航空公司的航空食品成本则占到10%。这说明中国航空食品成本的控制相对来说还比较低，但航空公司在航空燃油价格飙升，国内航空公司运营成本大幅增加的压力下，还是要想办法减少航空餐的支出。如何做到既压缩成本支出又不能因为配餐问题而导致服务质量下降，这是航空公司面临的问题，也是航食配餐公司面临的问题。
第六节 行业 未来发展预测 分析
随着经济的高速发展和人民生活水平的稳步提高，我国旅游业不断发展壮大。特别是2008年北京奥运会、2010年上海世博会和2010年广州亚运会的举行，航空运输的需求显著增加，我国航空运输业迎来了一个高速增长的黄金时期。我国航空运输业的高速发展为航空食品业的突破性增长创造了良好的客观条件和历史机遇，虽然我国航空食品 市场发展 潜力巨大，但需要解决的问题仍然不少。我国航空餐饮业与国际相比还存在较大差距。航空餐作为航空公司服务竞争的新热点，如何在航空公司不断压缩航空食品成本的情况下，提供优质航空食品，缩小与国际航空食品的差距是我国面临的紧迫问题。
第七节 行业 投资前景 分析
目前全球航空配餐业由700多家企业或集团组成，市场规模达65亿美元以上，其中美国约占20亿美元，欧洲约占25亿至28亿美元，而中国只占4亿多美元的产值。据有关统计和预测，2010年前民航客运周转量将保持两位数的增长速度，未来20年年均增长9.3%，在宏观经济保持较快增长和航空运输产业迅猛发展的形势下，中国航空食品业的前景一片光明。
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