第一节 未来五年道路交通信号系统市场趋势 分析
交通信号控制系统已发生多次重大变革，大体经历了三个主要发展阶段：第一代手动无周期控制系统。我国大陆许多城市直到上世绝70年代仍在采用此种控制系统。第二代自动定周期、程控定周期控制系统。第三代实时变周期控制系统。该系统较好地克服了之前系统的主要缺陷，使信号机控制的绿灯点亮时间和车道上实时车辆多少有关，即车多绿灯点亮时间就长，相反车少绿灯点亮时间就短，无车辆时绿灯不点亮。
随着我国经济的飞速发展，车辆逐年猛增，道路容纳车辆的矛盾越来越突出。通信号智能化控制，是我国交通管理控制的发展方向。道路交通信号控制系统具有巨大的市场空间，主要集中在一、二线城市。
国外对“一体化交通系统”（IgTS）和“智能交通系统”（ITS）的发展前景非常看好。1995年3月美国就制定了《国家智能交通系统项目 规划 》，明确规定了智能交通系统的7大领域和30个用户服务功能，并计划在2015年全面实现。目前，美国智能交通的普及应用率已高达80％以上。我国大陆在ITS领域的 研究 开发现仍处在起步阶段。交通信号识别控制仪虽已达到较为先进的水平，目前也只在一个点和一个路段实现了智能化控制。对干智能交通控制的进一步完善。
第二节 未来五年道路交通信号系统产品趋势 分析
一、道路交通信号系统产品技术趋势 分析
国家重点基础 研究 规划 （973）项目“信息技术与高性能软件”中设立的二级课题“城市交通监控系统”，结合我国城市交通发展的特点，确定了建立实时自适应的城市道路智能交通信号控制系统的智能化管理的发展方向。
随着网络技术的发展，交互式控制策略使信号控制由感控到诱导实现了真正的智能，交通信号控制系统不仅可以检测到车流量等交通信息参数，调控路口绿信号配比，变化交通限行、禁行等指路标志，还可以根据系统联接的数据仓完成与交通参与者之间的信息交换，向交通参与者显示道路交通信息、停车场信息，提供给交通参与者合理的行驶线路，以达到均衡道路交通负荷的主动的控制策略。
交通信号控制系统是智能交通系统（ITS）的一个重要分支。智能交通系统是为了改善交通系统的运行情况，综合运用先进的信息通信、网络、自动控制、交通工程等技术，建立起来的综合交通体系。新理论、新技术的不断涌现，使得人们处理复杂问题的能力得到了极大的提高，也使得交通信号控制系统不断向前发展。未来的交通系统会更安全、更便捷。
二、道路交通信号系统产品价格趋势 分析
目前，国内采用的道路交通信号系统，国产化率整体较低，而进口费用十分昂贵。随着我国研制并设计出符合我国实际情况的交通信号控制系统，价格将有很大程度的下降，效益将十分明显。
第三节 未来五年道路交通信号系统产业 规划 建议
一、道路交通信号系统产业整体 规划
交通运输部科技司副司长洪晓枫发表了《“十二五”智能交通发展战略思考》的演讲。就目前阶段，交通运输部对“十二五”期间的主要工作目标和导向进行了简单说明。
通过对未来的十年智能交通发展希望能够实现这么九个方面：
1、运输装备智能标识与监管
2、精准高效的基础设施监管和服务
3、水上交通的智能化管理和服务
4、集约化的货物及物流组织
5、全方位的交通运输安全生产和运输管理
6、人性化的城市客运管理和服务
7、体化的综合运输体系
8、出行服务能力和水平的全面提升
9、次高效率的政府决策支持。
“十二五”期间智能交通发展的现代交通运输 行业 的目标导向主要体现在3个领域7个方面：
第一：设施建设和管理服务领域
现对国家高速公路国省大型桥梁、长大隧道等的感知和监控。逐步实现全国90%以上的路网中心的接入，省级的路网中心的接入，能够提供出行者满意的国家高速公路网出行信息服务，50%的省市能够提供比较全面的国省干道出行服务信息。
第二：综合运输体系建设领域
实现对集装箱运输体系智能化、可视化监管，大力推进甩挂运输，要推进这项工程。到2015年甩挂运输周转量占道路运输周转量的70%；实现全国大中城市市民获取可需的出行计划，提高公交的吸引力和分担力，方便人民出行。
第三：交通安全监管和应急领域
实现“十二五”国家重点公路水运基础设施建设项目的质量安全全过程全方位的安全管理，实现对危险品运输车辆船舶长途客运出租车和轨道交通的全过程监控；实现智能海事。
二、道路交通信号系统产业 规划 建议
交通信号控制系统是现代城市交通控制和疏导的主要手段。而作为城市交通基本组成部分的平面交叉路口，其通行能力是解决城市交通问题的关键。产业通过引进、消化、吸收、创新的路径，使我国交通信号系统取得了较好的效果，但我国实际情况决定了需要对这些系统进行改进。
1、需要完善信号控制
现有的单点信号控制系统一般只能实现两相位控制，存在一定的局限性。而实际中，如果根据交叉路口的情况，适当采用多相位控制、变相序控制，可减少交叉路口的交通冲突，提高交通的安全性。
2、需要合理解决混合交通流问题
现有信号控制系统对自行车流大多是与机动车同时开始，容易造成交通流冲突。因此，需要设计一种信号系统能对各个相位包括对自行车流单独进行控制。
3、实现区域网络协调控制
目前，虽然在我国的几个大城市，引进或研制了具有区域控制功能的集中式计算机控制系统，但对于中小城市来说，建立这样庞大的系统一方面代价高昂，另一方面实际利用效率不高。为了解决这一情况，在国内的中小城市应大量推广小型区域网络协调控制信号系统。
为进一步发展我国道路交通信号系统产业，我国政府应营造良好的政策环境，加大资金扶持力度、积极引进外商投资和加大国际合作等方面提出政策建议。
1、通过加大国家资金投入、税收激励、金融支持、鼓励引进消化吸收再创新等手段，进一步营造良好的政策环境，促进产业发展。同时，为国际优势企业来我国投资创造有利环境，不断加大国际合作，逐步提升产业技术水平和竞争能力。
2、国家应加大对关键基础性技术和软件设计的支持力度。在引进国外先进技术的基础上，实现消化吸收再创新；在推广现有成果的基础上，组织关键领域的集成创新，创建一批具有自主知识产权的知名品牌。确立企业技术创新的主体地位，鼓励企业与科研院所、大专院校联合进行 研究 开发，加快科技成果的产业化进程。鼓励产品设计企业和设备仪器企业联合开展研发工作，进一步推动产用结合。
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