第一节 房屋建筑投资方向建议
受益于城市化带来的大规模城市建设、房地产投资高速增长带来的巨大商品房建设市场，我国的房屋建筑施工面积增速维持在15%～20%左右。我国工业化与城市化进程的稳步推进，固定资产投资在未来相当长时期内仍将保持较快的发展速度，同时2008年的特大地震灾害也带来了巨量重建需求。
第二节 基础设施建设投资方向建议
基础设施建设是“十一五”期间国家投资的重点，建筑企业应充分重视这一领域的市场。
1、在铁路建设方面
“十一五”期间，中国铁路为了实现“跨越式”发展，将建设铁路新线17000公里，其中客运专线7000公里；既有线增建二线8000公里，既有线电气化改造15000公里。2010年全国铁路营业里程达到9万公里，复线和电气化比例分别达到45%以上。续转和新安排建设项目达200多个，其中客运专线项目28个。
“十一五”铁路建设规模之大、标准之高，是中国铁路发展史上从未有过的，根据统计，“十一五” 规划 铁路建设总投资12500亿元。与“十五”计划投资相比，增长幅度超过250%，而此前十个五年计划的铁路基建投资总额仅为“十一五” 规划 铁路基建投资的40%。
2、在公路方面
对中国公路运输系统进行升级及延长，在2010年底以前使总里程达到约230万公里，其中包括约6.5万公里的高速公路骨干网络；
作为“7-9-18”高速公路网络工程的一部分，建成连接全部省级公路的全国性高速公路网络，该骨干网络由5条南北公路及7条东西公路组成。该工程通过高等级公路，将人口在100万以上的城市，以及83%的人口在50万以上的城市，与上述骨干网络连接，并建成连接西部省份的8条省级公路。
“十一五”期间中国农村公路新建及改建公路达到120万公里。新建总规模约81万公里，其中：东部地区约20万公里、中部地区约50万公里、西部地区约11万公里。到2010年，我国农村公路总里程将达到310万公里，基本实现全国所有具备条件的乡、镇通沥青或水泥路。国家将安排1000亿元中央投资用于农村公路建设，补助标准为：通村公路每公里补助10万元；通乡公路每公里补助40万元。到2020年，具备条件的乡（镇）和建制村通沥青（水泥）路，全国农村公路里程达370万公里。
“十一五”期间，我国政府拟安排3.8万亿元用于公路水路等交通基础建设，比“十五”期间增长73%，其中政府投资为1400～1600亿元。
3、在城市轨道交通建设方面
“十五”期间，国家计划投资8000亿元用于城市轨道交通建设，建成总里程将达到450公里，其中用于地铁建设的投资2000亿元。
中国城市轨道交通建设目前进入了高峰期，有25个城市 规划 了轨道交通网络，总里程高达5000公里，总投资估算超过8000亿元，其中北京、上海、广州、深圳等10个城市拥有已建成的轨道交通线路。
4、在港口方面
2006年9月，交通部公布了《全国沿海港口布局
规划
》，将全国沿海港口划分为环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海5个港口群体，计划形成煤炭、石油、铁矿石、集装箱、粮食、商品汽车、陆岛滚装和旅客运输等8个运输系统的布局。到2010年，沿海港口新增深水泊位639个，新增年吞吐能力21亿吨，达到61亿吨，集装箱吞吐量将达到1.2亿至1.4亿标箱，港口适应度接近1：1。
“十一五”期间，国家将加大对水运公用基础设施建设投资力度。由于我国完全放开了港口投资和经营权，允许外资控股甚至独资，新一轮的港口建设浪潮一过一浪，仅2006年的投资就达1000多亿元，未来几年境外和国内民间的港口投资还将大幅度增加。
机场方面。预计“十一五”期间，中国内地航空运输将有14%的增长，计划总体改扩建37个机场、25个机场的航站区、9个机场的飞行区，迁建12个机场，新建40个机场，改造复航4个机场，实施军民合用12个机场，内地机场建设投资将达1400亿元人民币，投资市场空间巨大。
我国港口 行业 在"十一五"期间得到国家的重点投资，处于加速扩容阶段，港口建设投资继续保持增长态势。港口建设量将持续增长，建筑企业在港口建设方面的市场机会较好。
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