第一节 道路交通信号系统产业投资机会 分析
道路交通信号系统产业投资机会主要依赖于国家对道路交通建设的投资计划，以及我国出台的一系列扩大扶持政策。随着我国经济持续增长，政府在刺激内需方面采取的出色举措，出台了“4万亿投资计划”等多项刺激手段，加快铁路、公路和机场等重大基础设施建设，由此产生了较多的投资机会。
面对我国飞速发展的道路交通建设对智能交通产品的巨大需求，针对有中国交通特点的智能交通产品和交通信号控制策略进行 研究 ，致力于为中小型城市的道路交通控制提供一个经济并且有效的控制工具，使之能对于中国的城市交通进行行之有效的控制，最大限度地提高其通行能力及交通安全，不仅具有巨大的经济效益，同时具有更大的社会效益。
第二节 道路交通信号系统产业投资前景 分析
一、道路交通信号系统产业投资发展前景
现代科学技术的发展为解决城市交通问题提供了新的方法。实践证明，在现有的城市道路条件下，利用计算机技术、通信技术和控制技术结合现代城市交通管理技术建立城市交通信号控制系统是一种投资省、见效快的解决城市交通问题的方法。
目前国内大部分的交通信号控制系统来源于英国的SCOOT系统、澳大利亚的SCATS系统和日本的京三系统。实践证明，这些系统不仅价格昂贵，而且不太适应于中国的混合道路交通情况，对连续流与间断流的协调控制、公交优先控制等也无法适应，所以无法适应于中一国城市发展智能交通系统的需要。我国自主设计的道路交通信号系统可结合我国各地道路交通控制的实际情况，研制并设计更加实用的系统，实现更高的经济效益和社会效益，我国道路交通信号系统产业具有较好的投资前景。
二、中国道路交通信号系统市场蕴藏的商机
大连：按照市政府的城建计划，逐年增加交通信号灯，包括一定数量的行人过街信号灯。目标是凡是符合 行业 标准中需要新建信号灯的路口都要逐步安装信号灯，将全部的计算机集中管理，实现协调控制，以确保城市道路的畅通、安全。
杭州：结合道路建设改造，逐步扩大系统范围，实现中心城区全部由系统控制。
重庆：交通信号控制系统的建设受到市政府的密切重视。重庆市主城区智能交通项目建设目前基本完成招标工作，到2008年底，主城区将在目前275处信号灯的基础上新增500处，基本完成对主城区重要路口和人行横道的交通信号控制覆盖。市交管局科研处在交通信号控制的下一步工作计划就是着力提高信号控制路口的控制效率，以点带面，切实提高重庆市道路交通通行能力和水平。
中山：将实现市区全部路口使用感应控制的信号控制系统，并实现干线绿波控制以及区域协调。
长春：预计引进国产智能区域控制系统。
武汉：计划下一步将426个点位纳入区域协调控制，预计采用SCOOT系统。
天津：未来引进先进系统，实现区域控制。
南京：将在中心城区所有信号灯控路口实现联网控制。
可见，区域联网控制是近期国内城市建设交通信号控制系统的目标。此外，无线网络应用也有可能是一种趋势，它可以将偏远地区信号机纳入系统中，使绿波协调有更大范围的应用。最后，在一些建设BRT和提倡大力发展公交的城市，公交优先信号控制也将被用来提高运行效率。
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