第一节 供应商的议价能力
铁路桥梁支座供应商主要通过其提高投入要素价格与降低单位价值质量的能力，来影响 行业 中现有企业的盈利能力与产品竞争力。供方力量的强弱主要取决于他们所提供给买主的是什么投入要素。一般来说，铁路桥梁支座的供方受下游需求量大的影响，议价能力较强。
第二节 购买者的议价能力
购买者主要通过其压价与要求提供较高的产品或服务质量的能力，来影响 行业 中现有企业的盈利能力。一般来说，铁路桥梁支座的购买者的总数较多，而每个购买者的购买量又大，占了卖方销售量的比例也大。而卖方 行业 的产品种类多，加之国内铁路 行业 对于铁路桥梁支座产品的使用率高等因素影响，整体来说，购买者的议价能力不强。
第三节 新进入者的威胁
铁路桥梁支座 行业 的新进入者在给 行业 带来新生产能力、新资源的同时，将希望在已被现有企业瓜分完毕的市场中赢得一席之地，这就有可能会与现有企业发生原材料与市场份额的竞争，最终导致 行业 中现有企业盈利水平降低，严重的话还有可能危及这些企业的生存。竞争性进入威胁的严重程度取决于两方面的因素，这就是进入新领域的障碍大小与预期现有企业对于进入者的反应情况。
总的来说，目前多数铁路桥梁支座企业的规模大，进入障碍较大，预期现有企业对于新进入者的反应敏感，那么新进入者的威胁较强。
第四节 替代品的威胁
两个处于同 行业 或不同 行业 中的企业，可能会由于所生产的产品是互为替代品，从而在它们之间产生相互竞争行为，这种源自于替代品的竞争会以各种形式影响 行业 中现有企业的竞争战略。
首先，现有铁路桥梁支座企业产品售价以及获利潜力的提高，将由于存在着能被用户方便接受的替代品而受到限制；第二，由于替代品生产者的侵入，使得现有企业必须提高产品质量、或者通过降低成本来降低售价、或者使其产品具有特色，否则其销量与利润增长的目标就有可能受挫；第三，源自替代品生产者的竞争强度，受产品买主转换成本高低的影响。
总之，替代品价格越低、质量越好、用户转换成本越低，其所能产生的竞争压力就强，而铁路桥梁支座 行业 中因没有明显有优势的替代品产生而威胁性不强。
第五节 现有竞争者之间的竞争
大部分铁路桥梁支座 行业 中的企业，相互之间的利益都是紧密联系在一起的，作为企业整体战略一部分的各企业竞争战略，其目标都在于使得自己的企业获得相对于竞争对手的优势，所以，在实施中就必然会产生冲突与对抗现象，这些冲突与对抗就构成了现有企业之间的竞争。
铁路桥梁支座市场份额分布较为集中，“新筑路桥”市场占有率位居 行业 第一。衡水三家重点企业市场份额相当，“衡水宝力”相对略高。
河北衡水桃城区和上海彭浦橡胶制品总厂（简称“上海彭浦”）在桥梁支座制造领域的发展历史较早。在八十年代桃城橡胶企业开始承担公路铁路桥梁支座的制造，并于1987年配合交通部制定了全国第一部板式橡胶支座标准。“上海彭浦”始建于1983年，在桥梁支座，主要是公路桥梁支座领域的发展历史较早，但因体制老、运营成本高（地处上海）等原因，企业发展面临一定困境。
对于铁路桥梁支座
行业
来说，目前
行业
的整体竞争较若干年前已经有了明显改变，竞争趋势越来越激烈，产品的质量，价格，安全方面等均是铁路桥梁支座企业之间开展竞争的主要手段。在目前这个品牌意识仍较弱的市场来看，竞争者之间的竞争是较强的。
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