第一节 2005-2007年汽车美容 行业 发展现状
一、2005年国内汽车美容“镀膜”热
2005年国内汽车美容护理市场不断有新产品涌现，尤其是在以“镀膜”为代表的第三代车漆护理品出现之后，在这个圈子里形成了一个新的消费热点。
从严格意义上来说，F&K汽车漆面保护膜是第一种以“镀膜”名义进入国内的车漆护理品。早在2001年的11月份，F&K汽车漆面保护膜就跟随世界著名的汽车养护专家中村淳一先生来到了中国，当时只是打算在小范围内做一些试验，不想却引来了当地媒体的极大关注。“中村镀膜”在当时都是媒体上出现频率很高的词汇。2003年春天F&K再次卷土重来，此次他们选择了在深圳汽车美容改装领域颇负盛名的“褔之泰”作为合作伙伴来大力推广这个项目。为了弄清F&K在中国的路面状况下究竟作用能发挥到何种程度，他们一口气对1600台轿车进行了“镜面镀膜”施工，并对这些车辆持续跟踪了一年。最终这次活动没有让他们失望，跟踪结果不但显示了F&K镀膜的完美品质，同时也赢得了广大消费者的信任。到目前为止，他们已在国内的一百多个城市设立了三百多家代理商，除西藏、青海和陕西之外，中国其余的广大地区已全部纳入其销售网络之中。
“镀膜”产品急剧复制扩张
F&K第一次在公开场合露面是在2003年的广州车展，当时“镀膜”产品还是“凤毛麟角”。但过了不到一年的时间，2004年的广州车展上“镀膜”就已经猛增到了十几家，2005年的上海车展又进而增长到了近三十家。
二、2006年国内汽车美容七大现状
1、现状之一：消费者对车不了解
定会有很多车主觉得不服气，不服气也不行，因为这就是事实。举个最简单的例子来说，绝大多数的车主都会本能地认为买到的新车绝对是毫无瑕疵的，但当他们怀着兴奋的心情为自己的爱车做了一次精心的车漆镀膜之后，却不经意地发现车漆表面有一个小瑕疵，于是顿时便怒火中烧，气势汹汹地去找店方质问，并且为了突出这块芝麻大的小瑕疵，他们往往还会当着店方的面用干毛巾把瑕疵周围的车漆给擦一遍。殊不知，下线的新车在运输过程当中难免会受到磕磕碰碰，因此消费者拿到手的新车在某些地方极有可能是经过修补的，一两个小瑕疵的存在是非常正常的事情。其实最大的错误还不在于此，最后用干毛巾那一擦给车漆表面留下的划痕不知道要比这个小瑕疵严重多少倍。
这种对汽车的不了解甚至是误解直接导致了车主对汽车美容的误解，不但给自己涂添了不少麻烦，而且还对汽车美容店家的经营造成了很大的影响。
2、现状之二：汽车美容店对车不了解
对汽车本身的不了解在众多汽车美容店之间也普遍存在，最突出的表现就是当消费者由于某些“无知”而将一些莫须有的罪名扣在店方的头上时，店方就是不能明明白白地把这个道理给消费者说通了，而往往是被迫选择再服务的方式来进行弥补，为什么呢？归根结底就是一句话“店方对汽车，对汽车美容也没有足够的了解”。这些护理用品的生产厂家对这种情况是看在眼里，急在心里，可是当他们派车技术人员来向店方进行讲解的时候，店方的这种“不了解”还往往会转化成一种固执的抵触心理，让不少生产厂家对此都是深感头痛。
3、现状之三：美容店普遍缺少服务
汽车美容 行业 与其说是在卖产品，倒不如说是在卖服务。但目前国内的汽车美容店大都还仅限于“路边摊”的水平，洗车、打蜡等一些初级的护理还是其主要业务，至于服务质量那就更是不敢恭维了。现在还时不时能在媒体上看到一些地区的店家把“汽车美容”做成了“汽车毁容”的案例报道，让我们这些旁观者也着实为这些消费者捏了一把冷汗。
汽车的重要性对于当前的不少车主来说，俨然就是第二个家，因此他们对自己爱车的呵护是带有很重的个人感情在其中的。一家好的汽车美容店不仅仅要有高品质的护理产品，更重要的是要有无微不至的服务，要让消费者从内心里觉得店方是在为他的爱车好。那种“有客就迎笑脸，无客就看报纸，打扑克”的做法实在是不可取。
4、现状之四：美容店过分追求极端
经常能在一些媒体上看到有些汽车美容店为了显示其车漆护理产品的“完美品质”，而专门在其做过护理的漆面上燃起熊熊大火或是泼上高浓度的硫酸来做试验，现场的确是壮观。但事后回过头来想一想，不禁要问一句，有这个必要吗？这是否有点哗众取宠之嫌呢？汽车护理最根本的意义就在于保护在正常行驶状态下的汽车不受损害或者是减小损害，而不是为了考验汽车车漆的防火、耐酸能力。汽车是在空气当中行驶的，对它构成危害的无非就是飞沙、走石和雨雪之类的，大火、硫酸与这一切又有什么关系呢？
所以说与其大张旗鼓地来搞这种炒作，不如让消费者实实在在地去感受车漆护理的效果，最终的事实将会敦促消费者作出明智的选择。
5、现状之五：专业汽车美容人才缺乏
这个问题目前已经在业内达成了共识。有一次广东省东莞市的一家汽车美容护理专业公司从日本引进了一款新型的车漆护理用品，汽车美容人才据说是目前国内技术含量首屈一指的新品。新闻发布会当天吸引了众多媒体前去一睹究竟，到那一看果真是相当排场，日方不仅带来了专业的技术顾问、翻译，而且连施工工人都带来了。
后来出现了戏剧性的一幕，在部分与会人员的提议下，中日双方的技术工人展开了一场施工大比拼，高级汽修人才 结果出来以后我们全都傻了眼。一款平整的车漆表面被一条黄色胶带一分为二，左右两侧都很光亮。但二者一比，右侧的中国施工区效果就明显落了下风。
据我们了解，无论是从资金还是技术等各方面考虑，这家公司在国内目前的汽车美容圈子里都算是数一数二高手。高手尚且如此，就更不用提下面大量那种“作坊式”的芸芸众生了。对他们而言，不是缺补缺熟练工人的问题，而是根本就招不到这方面的人，这就是当前国内汽车美容市场的人力资源现状。这个问题如果不能从根本上得到解决，所谓的“ 行业 洗牌、 行业 升级”就只能是一纸空谈。
那么人才从何而来？招聘只能为某一家公司解决问题，却不能为整个 行业 带来实质性的变化，因为人员流来流去只是岗位发生了变化，技术工人的数量并没有增加。专业汽修人才 那剩下的就只有培训了，培训又有内训和外训之分，内训可是实现自给自足，外训则可以造福整个 行业 。所以业内一些有实力的大公司完全可以来做这样一件事，通过举办各类培训班，甚至设立专业的技术学校不但可以为这个 行业 输送大批优秀的人才，同时也可以进一步地搞自身在这个 行业 的知名度，一举两得，何乐而不为呢？
6、现状之六：消费者的极端成本意识
洗车应该算是最平常不过的一项汽车护理项目了，从最早兴起到现在应该有五六年的时间，在此期间价钱好像一直都是10元/辆。这几年的时间，很多车主都养成了洗车的习惯，当然也养成了10元钱洗车的习惯。之后不管市场怎么发展变化，在洗车这个行当，消费者就认10块钱这个价。虽说洗车不需要投入太大的成本，但这几年来人工费、水电费、场地费的上涨可是一刻都没有停止过，这种情况下，现在或者以后如果还是非10元钱不洗的话，你觉得店家给你的服务会有质量保证吗？你还有可能会享受到更高级的服务吗？
洗车只是一个典型的例子，同类的现象还大量存在于汽车美容市场。“一分价钱一分货”的道理谁都明白，可问题是有很多消费者不懂得去“认货”，而只好去“认价”，到头来新的产品无法得到推广，旧的产品又被迫压低成本，最后吃亏的还是我们消费者。
7、现状之七：汽车美容店的极端成本意识
中国的汽车美容 行业 目前还处在一个“卖、卖、卖”的时期，店方绝大部分行为的最终目的就是把产品卖出去，去争求利润的最大化。在成本核算方面也是恨不得一分钱能掰成两半来花，如此的“精打细算”怎么可能会有高质量的产品、高水平的服务奉献给广大消费者。消费者与美容店之间共有的这种极端成本意识已经形成了一个恶性循环：消费者只认便宜货，那店方只好去做便宜货。但各方面的成本都在涨，为了赚钱那就只好在质量上动手脚，可是这样一来消费者又不干了。
总之就是一句话， 行业 要想发展、消费者要想得到实惠、店家要想舒舒服服地做生意就必须先给自己换换脑筋，换一种角度来看这个 行业 ，换一种心态来经营这个市场。
三、2007年国内汽车美容进一步规范
汽车美容养护市场曾经一度是业内人士议论的焦点，各种新产品、各种新概念在这里层出不穷。但在2007年这个市场却凸现了一种少见的平静，究其原因大概有两个方面：一是先前介入的一大批商家在经历的近两年的“浑水摸鱼”之后，最终选择了退出；二是经过市场考验的部分优胜者在2007年把主要精力都放到了巩固销售渠道、深化售后服务的环节当中，因此在公众面前曝光的机会自然大幅减少了。不过从另一个角度来看，这也是市场规范的一种体现。
第二节 2005-2007年汽车美容 行业 主要特征 分析
一、经济特征
我国的汽车工业仍然处于景气的上升周期。07年全年汽车销量达到870万辆，08年有望突破千万辆大关，出口有望保持快速增长，预计08年增长36%至75万辆。
整车效益回暖，汽配 行业 盈利趋稳。同时汽车后市场利润达到增速的最高水平。产品结构的改善、规模效应、国产化率的提高和汽车 行业 的费用控制能力不断增强是 行业 利润快速增长的主要原因。汽车工业飞速发展。使汽车美容、养护业日益壮大。目前中国汽车美容养护业的产值规模不断扩大。汽车后市场逐渐成形并走向成熟。
二、市场特征
当前我国汽车市场增速很快，汽车保有量不断增加，庞大的汽车保有量给汽车美容养护业，带来空前的市场机会。同时随着人们生活水平的提高和车主消费观念的改变，都给汽车美容养护业，带来更多消费群体，增大了市场空间。
三、技术特征
行业 技术特征是影响 行业 内部企业行为的重要因素,同时, 行业 技术特征也影响着 行业 的市场结构。
我国汽车美容业，初级门槛较低，如洗车、打蜡等初级汽车美容技术，技术含量比较低。但随着汽车服务市场容量高速扩大，要保持长时间维持较高的利润，技术含量必须逐步提升，如汽车封釉、贴防爆膜等技术要求比较高的技术。
第三节 汽车美容 行业 产业环境与 产业政策 分析
一、汽车美容 行业 产业环境 分析
2004年汽车产销双双突破500万辆，产销整体发展呈现平稳增长态势。2004年，汽车产销507.05万辆和507.11万辆，同比增长14.11%和15.50%，增幅比上年分别下降21.09个百分点和18.71个百分点。继2003年汽车产销突破400万辆后，再次跨上了一个新的台阶。
2005年汽车产销双双越过570万辆，同比保持稳定增长。其中：汽车生产570.77万辆，同比增长12.56%；销售575.82万辆，同比增长13.54%。
2006年，我国汽车产销727.97万辆和721.60万辆，同比增长27.32%和25.13%。其中，乘用车产销523.31万辆和517.60万辆，同比增长32.76%和30.02%；商用车产销204.66万辆和204万辆，同比增长15.25%和14.23%。
2007年我国汽车产销量分别为888.24万辆和879.15万辆，同比分别增长22.02％和21.84％。其中，乘用车产销量分别为638.11万辆和629.75万辆，同比分别增长21.94％和21.68％；商用车产销量分别为250.13万辆和249.40万辆，同比分别增长22.21％和22.25％。
二、汽车美容 行业 产业政策 分析
汽车美容 行业 管理法规制度不健全。市场准入制度方面：目前，汽车美容店申请开业是按三类汽车维修企业的标准来申请，三类汽车维修企业是指专门从事汽车专项修理（或维护）生产的企业和个体经营户。从该标准中可以看出，对汽车美容店开业的要求不高，汽车美容的详细项目并没有明确列于其中，与之相应的设备、技术、人员和资金流动方面的要求也就无从谈起了。
但汽车美容是特殊 行业 ，所以在政策上对建店的要求有所规定，必须在申请营业执照前由环保部门进行环境测评。
没有专门针对汽车美容 行业 的市场准入制度，这个 行业 就无法得到规范； 行业 管理方面从国外的汽车服务市场来看，汽车美容服务已经完全从汽车维修 行业 中划分出来，成为一个独立 行业 。而中国目前的 行业 划分，汽车美容依然附属于汽车维修，而且经营项目也并未与汽车维修有所区分。例如：就西安市对汽车美容 行业 的管理来看，汽车美容企业总体上归汽车维修 行业 管理处管理，而汽车清洗却归市容管理，从管理的划分方式就可以看出汽车美容 行业 管理上的不规范。要使汽车美容服务更加专业而全面，就必须将汽车美容从汽车维修中分离出来，进行专项管理；服务标准方面：一个健全的 行业 应有相应的技术及服务标准。汽车维修业相对汽车美容业是一个发展比较完善的 行业 ，汽车维修在技术上有《汽车运输业车辆技术管理规定》；在质量上有“三级检验”制度；设备和人员等方面在《汽车维修业开业条件》中也有说明；在收费方面还有各省制定的《汽车摩托车维修 行业 工时定额和收费管理规定》。然而，汽车美容 行业 在技术、设备、人员和收费等各方面都没有标准可以去参照执行，技术操作不规范和收费不合理现象大量存在。
第四节 汽车美容产业周期 分析
汽车护理周期以季度护理为主,占46.9％，其次是月度护理，占27.3％。每年的7、8月份为汽车美容的淡季。
第五节 汽车美容产业经济发展阶段 分析
汽车美容业在国内诞生虽然已经有了20多年的历史，但直到最近两年才开始逐步走向成熟。此 行业 被称为汽车后市场的第一桶金，汽车美容 行业 是汽车后服务的一个分支，一辆车从购买到报废的全部花销通常只有1/4是用在购车上，其他大都用于养护和维修。 行业 前景好、门槛低，加上利润可观，涌入汽车美容 行业 淘金的人自然多了起来，市场炙手可热也就不足为奇了。
随着我国居民收入水平的增长，有车族将更加注重汽车文化的享受。目前我国少数经济发达地区的部分城镇居民已经开始从汽车代步时代向享受汽车文化的时代迈进，大部分地区的城镇居民正在进入汽车消费时代。
据业界权威人士预测，未来20年内我国有望成为全球第一大汽车消费市场，汽车美容养护市场的前景可想而知。因此我们可以看出汽车装饰美容 行业 将是一个巨大的市场。
第六节 国际汽车美容市场 分析
西方工业发达国家汽车美容业几乎是与中、高档轿车的产生同步出现的，于 20 世纪 20 年代末、30年代初汽车美容装饰 行业 率先在美国、英国等西方工业发达国家出现；到 20 世纪 40 年代，汽车美容业日益壮大并逐步形成规模， 70 年代后期，这一 行业 得到了迅猛的发展，在这一时期，汽车美容业开始走向亚洲，到 80 年代，汽车美容业在全球已发展成为一支不可忽视的产业大军。
20世纪80年代，美国汽车维修市场开始萎缩，修理工厂锐减了31.5万家，而与此同时，专业汽车美容养护中心出现爆炸性增长。目前，美国的汽车美容养护业已经占到美国汽车保修 行业 的80%。2002年全球汽车美容业产值约为10000亿美元，其中美国为3500亿美元以上。在国外，汽车已经不再采用“大拆大卸”的维修方式，而是采用维护为主，视情维修的方式，推行免拆维护。
从中不难看出，汽车美容业蕴含着巨大的社会效益和经济效益。因此，汽车美容装饰专业号称21世纪世界最具市场潜力的黄金产业。
汽车后市场，即汽车销售以后围绕其使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。按照国际上通行的说法，汽车后市场所产生的利润与相对的前市场比较，比例大约是7∶3。在整个汽车产业链上，后市场产生的利润至少要超过前市场一倍以上。从销售利润看，一个成熟的国际汽车市场，其整车的销售利润只占整个汽车业利润的20％，零部件供应的利润占20％，国外成熟汽车市场中，50%至60%的利润是在服务领域中产生的。
在中国，汽车美容业的利润一般在40%左右，据专家介绍，汽车制造业投入的1元钱，将会带动售后消费24元-34元。
