第一节 产品定义、性能及应用特点
1、产品定义
汽车铝钎焊散热器主要是由散热器芯子、左右水室和橡胶密封垫组成，另外有一些支架类的附件，其设计和制造的核心是散热器芯子。散热器芯子由主片、侧板、散热带和散热管4大零件组成，并通过铝材的钎焊技术焊接在一起。水室一般采用以玻纤增强尼龙为主的工程塑料。散热器芯子和水室通过机械咬边的方式连接，将主片城墙咬紧水室边缘，促使主片凹槽内的EPDM橡胶压缩，从而达到密封的效果。
2、性能
汽车铝质钎焊散热器的原理是利用冷空气降低散热器内来自发动机的冷却液温度。铝质钎焊散热器具有质量轻、、体积小、原料成本低、适用性强、散热性能好等优点。但其焊接工艺性差、生产设备投入大是长期难以解决的问题，限制了铝质钎焊散热器的广泛应用。
第二节 发展历程
在世界汽车工业发展的初期阶段，汽车散热器一直以铜作为制造材料。随着汽车工业的发展，人们对汽车燃烧效率和经济性的要求不断提高，因此，轻型散热器势在必行。于是，人们就找到了用铝代替铜的方法，并很快取代了铜质散热器。
然而，随着汽车 行业 竞争的加剧，汽车动力性能的不断提高，整个 行业 对汽车冷却系统的散热性能、体积占用和生产成本提出了严峻的挑战，铝制散热器的缺点也日渐显现。其焊接工艺性差、生产设备投入大是长期难以解决的问题，限制了铝散热器的广泛应用。直到20世纪80年代中期，美国采用钎焊工艺制造铝散热器取得成功后，才使铝散热器的规模化生产和应用成为可能。
随着欧洲Ⅰ号和Ⅱ号标准在中国的实施，汽车，特别是重型汽车的生产厂家将在环保方面面临越来越大的来自社会公众和政府主管部门的压力。新的、更加苛刻的环保标准对汽车的各项性能提出了更为严格的要求。汽车冷却系统逐渐成为汽车工业环保技术发展的瓶颈。
汽车散热器材料与制造技术发展很快。铝散热器以其在材料轻量化上的明显优势。国外轿车配套的散热器多为铝散热器，普遍采用装配式，主要是从保护环境的角度来考虑(尤其是欧美国家)。在欧洲新型的轿车中，铝散热器占有的比例超过了70％。从我国汽车散热器生产的发展前景看，硬钎焊生产的铝散热器逐渐增多，其发展前景将超过装配式的铝散热器并取而代之。
