第一节 产品定义、性能及应用特点
太阳能电动车是以太阳能、化学能转化为电能,用电力驱动的车辆,是太阳能光伏发电应用的一项技术发明,它能够有效地减少全球的污染,不消耗化石能源,创造洁净的生活环境。
其核心技术是通过置于车身顶端的太阳能硅电池板将太阳的光能转化为电能,存储在高能蓄电池中,用来驱动永磁电动机旋转,从而产生动力。太阳能电动车车体包括电源系统、电动车身、控制系统、制动系统、照明系统，其中电源系统由太阳电池组件、充电控制器及蓄电池组成。太阳能电动车在满足人们需要的同时大大节约了能源，并且适应了环保的要求。
第二节 发展历程
1973年10月的中东战争，引发了世界性的“能源危机”。许多国家，尤其是工业发达国家，加强了对太阳能及其它可再生能源技术发展的支持，在世界上掀起了开发利用太阳能的热潮。当年，美国政府就制定了阳光发电计划，太阳能 研究 经费大幅度增长；并成立太阳能开发银行，促进太阳能产品的商业化。1974年，日本政府也很快制定了“阳光计划”，对本国的太阳能 研究 利用给予大力支持。
世界上出现的开发利用太阳能热潮，对我国也产生了巨大的影响。1975年在河南安阳召开了“全国第一次太阳能利用工作经验交流大会”，推动了我国太阳能带来的发展。太阳能 研究 和推广工作随后纳入了我国的政府计划，获得了专项的经费和物资支持。
另外，伴随着化石能源的日渐稀缺以及价格的持续走高，加上汽车尾气排放带来的环境问题的日益突出，太阳能电动车应运而生，目前全世界在太阳能电动车 研究 上都投入了大量的人力和财力，太阳能电动车作为新型的交通工具，其发展具有人类历史划时代的意义。
早期的太阳能汽车是在墨西哥制成的。这种汽车，外形像一辆三轮摩托车，在车顶上架有一个装太阳能电池的大棚。在阳光照射下，太阳能电池供给汽车电能，使汽车的速度达到每小时40公里，由于这辆汽车每天所获得的电能只能行40分钟，所以它还不能跑远路。
1984年9月，我国首次研制的“太阳号”太阳能汽车试验成功，并开进了北京中南海的勤政殿，向中央领导报喜。这也表明了我国在研制新型汽车方面已达到世界先进水平。
现在世界上很多国家都在研制太阳能汽车，并进行交流和比赛。1987年11月，在澳大利亚举行了一次世界太阳能汽车拉力大赛。有7个国家的25辆太阳能汽车参加了比赛。赛程全长3200公里，几乎纵贯整个澳大利亚国土。
目前我国已研制出了多款太阳能电动车。2008（第十三届）大连国际汽车工业展览会上来自大连本地企业-森古新能源带来太阳能电动车，一款酷似QQ的小车，预售价在6万元左右。这款小车采用电力作为主要动力，太阳能为动力补充，在出现电力不足时可以依靠太阳能应急。
第三节 太阳能电池板 行业 发展状况 分析
1、发展现状
太阳能电池板板也同晶体管一样，是由半导体组成的。它的主要材料是硅，也有一些其他合金。太阳能电池板板的表面由两个性质各异的部分组成。当太阳能电池板板受到光的照射时，能够把光能转变为电能，使电流从一方流向另一方。太阳能电池板板就是根据这种原理设计的。
2004年全球前14位太阳能电池板公司总产量达到1055兆瓦，占当年世界总产量的88.3％，2005年，世界太阳能电池板总产量1656兆瓦，其中日本仍居首位，762兆瓦，占世界总产量的46％，欧洲为464兆瓦，占总产量的28％，美国156兆瓦，占总产量的9％，其他274兆瓦，占总产量的17％。
2005-2010年全球太阳能电池板产量统计与预测
单位：兆瓦
截至2007年，中国光伏发电累计装机总量已达10万千瓦。2007年世界前16家太阳电池公司中，中国已经占有了6家。2007年国内太阳能电池板的产量约为1180兆瓦，而欧洲、日本和美国产量分别是1062、920和266兆瓦，中国已成为名副其实的太阳能电池板世界第一。
2005、2007年全球太阳能电池板主要生产地区和国家产量及产量增长率
单位：兆瓦
从太阳能电池板的用途来看，多数用于交通信号、通信和阴极保护等方面，占60％以上，其余用于我国西部和西北部阳光资源比较丰富的迫远地区，如新疆、青海、甘肃、西藏和内蒙古等省区供牧民家庭用电。这些家用小系统的功率多在50w。以下，估计我国己有10万套以上。现有最大的阳光电站容量为100kwp（西藏安多）。并且屋顶光电系统也已起步，在深圳和北京分别安装了17kwp和7kwp。
2、市场需求
2005年2月，《京都议定书》的生效再次将可再生能源的利用推向了 规划 的新高潮。为了履行相关义务及表明姿态，欧盟、日本以及未签署协议的美国、澳洲等西方发达国家均推出了可再生能源发展计划。各国更是继再生能源法实施之后进一步加大太阳能发电系统的采购力度，国际太阳能市场一片繁荣。
在这种情况下，04年之后的太阳能电池板厂商似乎走入了天堂。面对如此广阔的发展前景，光伏企业普遍急于扩张产能。根据光伏市场需求预测，到2010年，全世界光伏市场年安装量将在3.2G到3.9GW之间，而光伏工业年收入将达到186美元到231亿美元。光伏市场的快速发展将带来太阳能电池板 行业 的需求盛况。
3、发展前景
电池 行业 是２１世纪的朝阳 行业 ，发展前景十分广阔。在电池 行业 中，最没有污染、市场空间最大的应该是太阳能电池板，太阳能电池板的 研究 与开发越来越受到世界各国的广泛重视。
照射在地球上的太阳能非常巨大，大约４０分钟照射在地球上的太阳能，便足以供全球人类一年的能量消费。可以说，太阳能是真正取之不尽，用之不竭的能源。而且太阳能发电绝对干净，不产生公害。所以太阳能发电被誉为最理想的能源。从太阳能获得电力，需通过太阳能电池板进行光电变换来实现。它同以往其他电源发电原理完全不同，具有无枯竭危险、绝对干净、不受资源分布地域的限制、可在用电处就近发电、能源质量高、使用者从感情上容易接受、获取能源花费的时间短等特点。因而发展太阳能电池板具有很高的社会和经济价值。
第四节 蓄电池产业发展情况 分析
1、发展现状
蓄电池是目前世界上广泛使用的一种化学“电源”，具有电压平稳、安全可靠、价格低廉、适用范围广、原材料丰富和回收再生利用率高等优点，是世界上各类电池中产量最大、用途最广的一种电池，它所消耗的铅占全球总耗铅量的82％。
我国已经成为世界上最大的铅蓄电池生产和出口国，铅蓄电池产量约占世界产量的1/3。国际知名铅蓄电池企业如江森、爱诺斯、松下等也纷纷将生产移向中国，铅蓄电池市场日趋国际化。
我国铅蓄电池制造厂家已经达到1500家左右，生产量平均以每年约20%的速度高速增长。2006年，我国电池工业总产值为1221亿元，销售收入1183亿元。其中，铅蓄电池总产值为420亿元左右，约占电池总产值的35%，与一次电池、小型二次电池形成三足鼎立的格局。2007年我国电池销售额达到1640亿元，电池企业数量超过3000家，电池产量达到337亿只，出口量为251.68亿只，出口额为80.46亿美元。电池产量已经超过世界总产量的一半以上。锂离子电池、氢镍电池、太阳能电池、等新能源电池产品形成产业化，燃料电池、超级电容器的 研究 取得快速发展。
目前，国内大多数蓄电池生产厂的设备利用率已经超过90%，有的甚至达到100%。以风帆、骆驼、统一为代表的汽车蓄电池企业产量稳步增长，启动用蓄电池产量分别达到544万、196万、230万和52万kVAh，其中风帆的产量占 行业 总额的27.2%。为满足不断增长的市场需求，风帆公司已将年产能提高了15%，还对生产技术进行升级换代，并引进先进技术和先进测试设备来提高生产效率，技术改进主要集中在功率更高免维护的高端SLA(密封铅酸电池)产品上。扬州华富实业有限公司在扩大产能的同时，研发重点是具有更快放电速度和更长寿命的轻量和高容量SLA电等。
2、市场需求
中国汽车产业的高速发展给蓄电池 行业 带来了空前的机遇。汽车动力需求量大幅增长，汽车蓄电池的产量年均递增达到18%左右。其中，车用铅酸蓄电池大约占整个铅酸蓄电池用量的80%。
由于铅酸蓄电池具有成本低、技术成熟等优势，在近期国家产业发展中仍将占主流地位。在我国电池 行业 “十一五”发展目标 规划 中，到2010年铅酸蓄电池的发展目标为6679.2万kVAh。我国铅酸蓄电池的市场需求以每年15％~40％的速度增长，产量连续多年超过3000万千伏安时(kVAh)。蓄电池市场需求快速增长，也促使 行业 发展加快，蓄电池生产企业数量增多，企业生产规模扩大，市场竞争越来越激烈。
3、发展前景
由于人们越发关注环境保护，电动汽车有了相当快的发展，对作为其配套能源的二次电池在技术上有更高的要求，并有着很大的市场需求。当前我国一次电池的发展趋势是进一步提高性能和逐步实现无汞化；二次电池的发展趋势是氢镍电池逐步取代镉镍电池在电动工具、电动助力车、电话子母机的市场，锂离子电池将逐步挤占氢镍电池在移动通讯和笔记本电脑市场拥有的份额；铅酸蓄电池的发展趋势是，全密封、免维护铅酸蓄电池将逐步取代传统的开口铅酸蓄电池。铅酸蓄电池 行业 正处于一个重要的阶段，通过扩大生产规模来提高效率的空间有限，对产品和工艺的革新将成为未来的关键所在。
铅酸蓄电池技术仍然是一项具有优势的技术，特别体现在汽车领域——一个事实上最大的具有潜力的市场。高电压能源网蓄电池和混合型电动车蓄电池也可以提供。
总的来讲，蓄电池的发展方向有两方面，一方面是 行业 实力的增强和相互联合提高生产效率，并且在一定程度上主要集团之间能达到相对的稳定性；另一个方面是技术的发展，应用于各种负载上的铅酸蓄电池可以获得改进，特别是12V和36V的汽车用阀控式密封铅酸蓄电池。用于各种型号的电动车和混合型电动车的蓄电池要求更多的能源动力，在未来的几年中将会开辟新市场，虽然具有较高能量密度的镍/氢蓄电池和锂蓄电池有利于应用在电动车中，但强劲的发展计划将使铅酸蓄电池成为重要的选择对象。此外对汽车蓄电池所进行的改进也适用于备用和牵引蓄电池。
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