第一节 概述
相对于其他产业来讲，汽车座椅套 行业 还处在一个初级的发展阶段，各类流通渠道不尽完善，市场信息的透明程度也不高，因此多年发展下来，整个市场还几乎没有形成什么权威的领导品牌。平日里大家做生意是各有各的门路，但当市场环境发生变化，这种发展模式的脆弱性就凸现出来了。很多商家都在眼睁睁地看着自己的销售业绩锐减，但对此却无可奈何。其实整个市场还是有很大的需求的，关键在于如何打破买卖双方这层隔阂，让真正的市场需求实现对接。
第二节 亚洲地区主要国家市场概况
1、泰环保汽车使用环保内饰
泰国纺织业于发展产业用纺织品方面，已在数个潜在性领域有所突破。
目前泰国一年生产200万辆汽车，以供外销或内需之用。在JTEPA协议下，双方将合作生产更为环保的节能环保汽车，泰国已与数家日本主要汽车制造商洽谈可能合资事宜；其重点为，该等节能环保汽车将使用环保汽车内装纺织品，如汽车坐椅套、安全气囊，以及内胎结构体。
泰国纺织业对医疗用纺织品与农艺用纺织品也有高度兴趣，而东协国家为其最大潜在消费市场。
鉴于国际原油价格上涨，全球石油储量即将耗尽，人造纤维之替代品首被考虑；由于泰国生产甘蔗、玉米、香蕉、菠萝与竹子等农作物，其纤维皆可作为纺织用途，故泰国是替代能源首选之地；泰国产业在此领域拥有潜力，但仍未付诸行动。
2、日本汽车用品连锁巨头欲进军中国市场
在全球拥有500多家连锁店的日本最大汽车用品连锁经营商——澳德巴克斯(AUTOBACS)宣布大举进军中国市场。
该公司称，依据中国2007年5月1日颁布实施的《商业特许经营管理条例》，公司已于7月24日完成了在中国进行特许经营的注册登记手续，其全额出资的当地企业已取得了特许经营权。公司计划在今后5年的时间里，在中国开设100家新的特许经营店。
据报道，澳德巴克斯是中国新的管理条例实施以来第一家获批的外资汽车用品连锁店。2004年，澳德巴克斯开始试水中国市场，在上海开设了第一家营业面积达4800平方米的汽车用品商店。目前，澳德巴克斯在北京、上海、杭州、厦门等地共经营9家商店。
第三节 欧洲地区主要国家市场概况
德国制革工业生产定位：汽车坐套革和家具革。
德国的皮革工业，在25个欧盟成员国中，属于领先国家，其生产、进、出口等，尽管受进口浪潮的冲击，出现下降状况，但是其程度不像其他欧盟国家那样叫苦不迭，能以其实力和得天独厚的市场优势保持其欧洲领先国家的地位。德国有世界最大规模的成品鞋展览会“GDS”，每年两次在杜赛尔多夫举办，给德国鞋出口提供了极方便的条件。德国的制革工业属于该国皮革工业的重要支柱专业，在欧洲乃至世界,都属于最强悍的，是靠其拳头产品,靠产品质量战胜别人，取得胜利的。德国制革工业的生产定位主要是汽车坐套革和家具革，同时也兼顾生产高档次的鞋面革和皮制品革。由于产品档次高，而且属于有定向拳头产品，所以最近几年，德国制革工业的发展是成功的。不过，国内经济萧条和美元贬值，以及进口产品的冲击等不利因素，给德国制革工业的发展也制造了不少的压力。目前德国皮革工业正在尽一切努力利用其先进的设备和具有竞争力的产品(油鞣革需革和汽车座垫革等)努力保持自己在国际市场中的重要位置。
第四节 美洲地区主要国家市场概况
2007年美国汽车后市场规模大约为1930亿美元，而2006年市场总额为1852亿美元。这一市场并未象OE市场一样遇到来自主机厂及整个OE产业链带来的产品降价及消减成本压力，不过它深受宏观经济发展形势影响。总体而言，影响美国汽车后市场健康发展的主要因素有：经济总体态势、进入后市场维修状态车（使用龄在8年左右）的数量、燃油的成本、没进行维修保养的次数、二手车再次投入使用的可能性等。1996年，美国共有1.98亿辆在用汽车，截止2005年，这一数字已经升为2.38亿辆。随着美国每年汽车注册量的增长，越来越多超过保修期的汽车带来了众多维修业务。
随着汽车结构变得越来越复杂，使用期越来越长，美国汽车后市场开始从驾车人自己维修时代进入到雇人修理时代。汽车体积越来越大，使用期越来越长表明汽车耐用性不断提升，意味着需要更换的配件如悬挂、排气系统、水泵、交流发电机、性能提升及个性化产品的市场容量不断扩大。
汽车价格不断上涨，每加仑超过3美元时，就会导致消费者的不确定性，他们会减少开车的里程数，推迟汽车维护期。AAIA调查发现，美国人驾车的年里程数已经从从前几年的年均11,604英里略微下降，同时，所有乘用车及轻型卡车的平均使用龄也延长到10.1年，本土厂商的产品延长到11.3年。
汽车后市场规模不断扩大，汽车内饰是后市场重要的一部分，汽车椅套作为重要的一类产品，随着汽车产业的发展，市场呈现良好的发展态势。
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