自动变速箱总成国内市场现状分析及发展预测(可研报告模板)

第一节 自动变速箱总成 行业 国内 市场发展 特征 分析

一、产业成熟度 分析

从国内市场来看，自动变速箱总成主要被国外的生产厂家所占领，国内只有几家企业属于试生产阶段，且都以低档产品为主，对自动变速箱总成来说，中高端产品市场在没有形成批量销售之前，主要还是以低档产品为主。随着我国汽车产业的大幅度增长，目前对自动变速箱总成可靠性提出了更高的要求。

随着汽车产业的发展，对自动变速箱总成的依赖性越来越大。从某种程度上讲，自动变速箱总成的发展水平代表了汽车整体工业的发展水平，其可靠性、先进性尤为突出。目前国内自动变速箱总成发展不平衡，整体水平与国外有还有相当大的差距。

二、 行业 企业分布情况 分析

几家国内主要汽车制造商都计划在国际供应商的技术支持下制造自己的自动变速箱总成。

一汽集团的自动变速器厂将在2012年投产，将与博格华纳公司合作生产自动变速箱总成。一汽的自动变速箱厂将位于一汽集团总部所在地长春。

上汽集团也计划2011年在上海生产自己的自动变速箱。与一汽相同的是，上汽也将从博格华纳的大连工厂采购三大模块。

奇瑞拥有不断壮大的 研究 院体系，自建一条自动变速箱总成生产线也在计划之中。

长安、江淮、长丰都是中发联的成员。去年年中，在发改委的直线撮合下，旨在联合开发，掌握关键技术的“中发联”成立，一汽、上汽各持股20%，东风、长安、奇瑞各持股10%，华晨、江淮、长丰、吉利、广汽各持股5%，长城持股3%，中顺持股2%。

三、产品市场开发情况 分析

到目前为止，国内企业使用的自动变速箱都是进口或者从国际供应商的中国工厂生产。

2008年年中，在发改委的撮合下，“中联发”公司成立，旨在合力推进中国自动变速箱的开发和制造能力，在这家公司中，一汽、上汽各持股20%，东风、长安、奇瑞各持股10%，华晨、江淮、长丰、吉利、广汽各持股5%，长城持股3%，中顺持股2%。

2009年大连开发区中心工业园，全球最大变速箱制造商之一的博格华纳与中联发实业有限公司（以下简称“中联发”）合资建设的自动变速箱项目已经开工。“中联发”选定的突破口就是博格华纳和他的DCT双离合自动变速箱技术。DCT技术最初是博格华纳与大众共同开发的，目的是通过变速箱的优化实现更好的动力性和燃油经济性。

博格华纳与大众的合作之中，其提供的是双离合和自动控制模块，而变速箱齿轮乃至总成部分由大众汽车自己完成。同样，在与“中联发”合资的项目中，其提供的产品也只是DCT双离合自动变速箱的三大核心部件，但要想组成一个可以装在发动机后面的自动变速箱总成，还需要有单独的自动变速箱生产线。

一汽计划在长春建立一个自动变速箱总成合资公司，和上述三大模块合资公司并进，2011年投产。上汽方面和另一家供应商吉孚也早已达成协议，利用大连提供的核心部件为荣威配套双离合自动变速箱总成。

剩下的几家企业中，有的将按照发改委的意愿组团开发，比如长安、江淮和长丰，他们将共享总成的研发成果和生产线。而广汽、吉利、华晨和长城这四家，并没有加入这个总成开发联合体。他们各有各的原因：广汽购买了菲亚特动力（FPT）的杭州合资厂股权，可以将DCT总成生产转移到那里；吉利购买了澳大利亚DSI自动变速箱厂，也具备了研制和制造总成的能力；华晨和长城的想法更加直接，他们只想从上汽或一汽采购总成，因此不参加联合开发。

第二节 自动变速箱总成国内市场供需现状 分析 及发展预测

一、自动变速箱总成国内市场供需现状 分析

（一）产量增长情况

2003-2009年自动变速箱总成产品产量增长情况

单位：万台

（二）产量地区分布情况

2009年自动变速箱总成产量地区分布统计图

（三）需求量增长情况

2003-2009年自动变速箱总成产品市场需求量增长情况

单位：万台

（四）需求地区分布情况

2009年自动变速箱总成需求地区分布统计图

二、自动变速箱总成国内市场供需发展预测

（一）产量增长预测

2010-2014年自动变速箱总成产量及同比增长预测表

单位：万台

（二）需求增长预测

2010-2014年自动变速箱总成市场规模及同比增长预测表

单位：万台

第三节 自动变速箱总成进出口情况 分析

目前国内自动变速箱产品主要采用进口品牌产品，产品进口依赖度非常高。同时国内产品的出口尚待时日。

2003-2009年自动变速箱总成进口额及同比增长统计表

单位：万美元

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