第一节 发展规模
据有关资料介绍，我国目前私人汽车保有量已突破1500万辆，我国正在逐渐成为轿车消费大国。然而，目前我国汽车美容企业仅有3万多家，并且几乎全部集中在大中城市，而现有汽车维修企业却多达20万家左右。即从事汽车美容的企业在数量上仅为汽车维修企业的15%左右，这与发达国家相差甚远。
我国汽车美容服务业自20世纪90年代初期才初具规模，各品牌的汽车养护中心、汽车美容中心、汽车服务中心等如雨后春笋迅速发展。驰耐普、3M、特福莱等国际汽车美容养护品牌已借中国代理机构安营扎寨，其特许经销商数量动辄以数百计，其扩张速度之快令人咋舌。去年 7 月正式入主中国的美国汽车美容品牌特福莱，现在全国已有900家的特许加盟商，同为来自美国的汽车美容品牌，驰耐普在全国31个省市自治区的连锁加盟店已达1000多家锁加盟店，在北京有5家连锁店，多分布在郊区。与此同时，月福、爱义行等几个小有名气的本土汽车美容连锁品牌也开始谋求连锁发展大计。北京爱义行目前拥有10家直营连锁店，数十家外埠特许加盟店。长城润滑油汽车养护中心发展了10家直营连锁店，上海新奇特在上海、南京、杭州、苏州、福州、常州等城市共有10家连锁店。广州新干线有10家连锁店。广州皇波萝已建立18家加盟店。苏友目前已有近20家加盟店，还整合社会资源，探索汽车美容连锁模式，在南京市区作为“苏友洗车通”的汽车美容店已有60余家。
第二节 赢利能力
2007年中国汽车销售达到了888万辆的规模，超过了日本550万辆的总销量，位居全球第二大市场2008年中国经济仍将维持高位运行，全年GDP增速将达到10.5%，这是支撑2008年汽车产销增长的一大因素。
汽车产销量的持续增长，是汽车后市场持续放大的原动力。
有预测说，2010年汽车后市场的总规模将超过4000亿产值。目标是否夸大暂且不论，眼前的事实是，国内汽车保有量已超过5200万辆，汽车市场仍处于快速扩张期。
再来看看利润，整个汽车后市场 行业 的平均利润达40%-50%，而个别细分 行业 则高达100%到200%的利润。虽有业内人士辩解称，实际利润并没有预测高，但不可否认，汽车后市场已成继整车销售之后又一个“聚宝盆”。
以装饰改装市场为例，统计数据称，我国10万元以下的车辆在汽车装饰用品方面的投入平均支出3867元，选择汽车用品的档次相对较低；10万-30万元的车辆，车主的消费能力较强，能够承受起高价位的汽车用品。目前60%以上的私人高档汽车车主有给汽车做外部养护的习惯，30%以上的私人低档车车主形成了给汽车做养护的观念，30%以上的公用高档汽车会定时进行外部养护。
针对目前汽车后市场 行业 市场空间大、经营混乱这一现状，有专家提出，品牌规模化连锁经营将成为主流。随着市场整体趋于理性， 行业 的资源整合也迫在眉睫，而外资的蜂拥而入，在带给本土企业危机的同时，也有利于引导整个 行业 走向规范和国际化。
第三节 汽车美容店投入产出效益 分析
一、加盟费用
加盟费用方面，美国特福莱汽车加盟店，其标准店的加盟费为3.98万，以及9万无的产品设备费用，总共需要12.98万元。
二、租金
一般来说，汽车美容店的选址地段并没有严格要求，主要看该区域的汽车流量大小而定。一般一个标准店的店面面积在150-300平方米，其租金为6700-12500元/平方米之间。
三、装修费用
在装修方面，汽车美容店的要求较为独特。店面一般要求简洁大方，并具一定的阳刚之美。此外，还需先进的理念和丰富的人文贯穿其中，以吸引消费者的目光，愉悦消费者的情绪。以美国特福莱汽车美容连锁店为例，其装修色彩以黄黑相间为主，强烈的色彩对比，突出了庄重时尚的效果，在灯光方面也有一定的要求，以达到明亮、干净的效果。一般而言，其装修费用大概在每平方米200元左右，如果装修面积以200平方米计算，装修费需要4万元左右。
四、员工费用
以标准店的要求而言，人数大概会在15人左右，这其中包括店长，技师、财务、导购、小工和杂工等。店长一般为投资者，技师大约需要2-3人，这些技师需要经过专门的技术培训才可以担任，有的大型加盟连锁店或大型品牌店会有自己的培训学校，可以为加盟方提供本校培训出的学生，或是作为增值服务，为店主和技师免费进行培训。一般而言，技师的工资大多是按底薪加提成算，每月全部工资支出大约在3000元左右。财务和导购的工资则在1000元上下，而小工的杂工包食宿大约为800元左右。这样，汽车美容店的员工费用大概在18000元左右。
五、广告费用
汽车美容店品牌效应十分重要，适当的广告宣传有一定的必要，尤其是品牌加盟店通常会在一些权威媒体上投放广告，其一个月的广告费用为5000元。
六、促销用品
在开业之初和举办活动时，需要送给消费者一些纪念品做促销用，这些费用大概需要8000元。
