第一节 经济增长及经济结构变化 分析
一、GDP增长速率趋缓
1、经济增长“拐点”到来
2007年将是我国宏观经济运行的“波峰”之年，第四季度GDP增长为11.79%，而全年增速可达11.8%；从明年开始，我国GDP增速将逐渐放缓，四个季度GDP增速分别为11.59%、11.32%、11.01%和10.81%，全年均值比07年下降一个百分点，达到10.8%。
与此同时，我国的出口增速和固定资产投资增速也将在明年逐季下降，07年预期出口增速为25.7%，明年降至20.9%；固定资产投资今年预期为26.9%，明年降至24.1%；同时，进口则将加速增长，由07年的20.3%大幅增加到明年的26.8%。
2007年将是我国宏观经济运行周期中的一个“拐点”，GDP增速将在07年达到峰值，2008年以后逐渐减慢。
消费对GDP的推动作用会越来越明显，从06年至今，我国居民消费稳步上升，高、低收入阶层的居民收入保持着同步提高，消费增长会直接改善经济运行中产能过剩、效益不高的现象，从这个角度来看，明年经济走势恐怕未必会低于07年，各方面经济指标也可能继续向好。
尽管我国GDP保持着高增速，但目前宏观经济仍未走向“过热”。“即使明年经济增长率超过07年，达到12%甚至13%，也不一定就意味着经济过热了。”王小鲁表示，经济过热不过热，关键要看经济内在结构是否协调，而不能简单地以GDP增速是百分之几下定论。
2、温和通胀是好事
预计我国城市居民消费价格指数在07年四季度和明年四个季度的增长分别为7.09%、7.60%、7.68%、7.52%和6.54%，价格上涨要到2008年中期方可见顶。
我国明年的价格走势可能有所下降。到目前为止，带动价格上涨的主要因素还是食品，食品涨价会很快带来供给增加，虽然反映在实际中要有一个过程，第四季度CPI可能仍会保持在较高水平，但明年食品价格很可能回落，CPI也会下降。
虽然目前通货膨胀还在上升，但这个上升将是非常短暂的，可能上个季度已经到达顶点，即使小幅度温和通胀的局面继续下去，“也可能是一件好事”，袁钢明表示，适度的通胀率显示出，“我国经济总算走出了通货紧缩的阴影”，通缩压力的时代已经成为过去。
应当理性看待通胀，虽然2006年来通胀增长非常明显，但是价格上涨的情况是否恶化，还要综合考虑总供给和总需求是否平衡，如果供需是平衡的，那么目前的通胀增长就应该是我们能够承受的，尽管适度通胀利大于弊，但也应当防止价格增长的预期不断转化为实际通胀，防止宏观经济运行中出现通货膨胀的恶性循环。
二、经济结构变化 分析
1、我们经济结构正逐步从依赖投资和进出口向消费转移，目前消费正逐步升温，消费升级也在逐步体现，重点关注金融、房地产、食品、汽车、旅游、机场等 行业 。
2、在我国经济发展的过程中，环境污染、高耗能的矛盾不断凸现，节能减排将成为很多 行业 后续发展较大的影响因素。
在节能减排中直接受益的包括水电、风电等清洁能源类 行业 ，节能环保 行业 ，符合循环经济特征的企业等，都是将得到政策鼓励的 行业 和公司。另外具有成本优势、在淘汰落后产能中受益的 行业 优势企业值得长期看好。
我国经济仍然呈现出较快发展的态势，上半年GDP同比增长为11.5%，增速为自95年以来的新高，超过市场原先的预期。其中投资继续反弹，消费持续升温、进出口顺差不断新高，显示出宏观经济的增长仍然十分的强劲，景气高涨。
第二节 投资状况 分析
从1990－2004年铁路总投资和机车车辆投资 分析 来看，期间每年铁路总投资为500－600亿元，其中机车车辆投资在130－185亿元之间，机车车辆占铁路总投资的比重在30％上下波动，并呈上升趋势。随着客运专线、复线铁路增加、路网的完善，以及第六次大面积提速，我国铁路的运行效率将进一步提高，无论铁路货运、客运占社会总运输量的比重将呈上升趋势，铁路系统对机车车辆的新增需求量更大；同时机车车辆向重载、高速方向发展，更新投资将上升。预计未来机车车辆投资占铁路总投资的比重将在较长时间内高于25％。
铁道部2006年安排全年固定资产投资总规模为2250亿元，其中：基本建设投资规模为1650亿元（大中型项目1600亿元、小型项目50亿元），更新改造投资规模为160亿元，铁路机车车辆购置和技术改造投资规模为440亿元。
第三节 行业 在国民经济中的地位
铁路机车车辆及动车组是铁路运输的运载工具，它承担着国家最多的客流以及物资运输工作，几乎所有与交通运输有关的 行业 都与铁路机车车辆及动车组制造 行业 有关。铁路机车车辆及动车组制造 行业 的发展主要依赖着国家交通、物流的发展。
铁路是我国国民经济和社会发展的大动脉。在我国五大交通运输方式中一直处于首要地位。经过50多年的发展和进步，三次历史性的重大技术突破，目前我国铁路运营里程已达7.19万km，位居世界第三、亚洲第一。其中复线铁路2.38万km，电气化铁路1.83万km，均居亚洲第一。我国铁路以7万多km线路完成换算周转量2万亿km，已成为世界上铁路运输强度最大、运输效率最高的国家。铁路机车车辆配件制造业为铁路运载设备提供了必要的零件和支持，因此具有重要地位。
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