第一节 非自推进的截煤机、凿岩机及隧道掘进机市场现状 分析 及预测
目前，非自推进的截煤机、凿岩机及隧道掘进机不仅煤矿矿井煤层的截割，在公路、铁路、地铁等建设中也有充分的应用。煤炭需求的急剧增长，对非自推进截煤机、凿岩机及隧道掘进机的需求也快速增长，未来我国对基础设施的建设也更加重视，公路、铁路以及地铁的建设对非自推进隧道掘进机等需求迅速增加。这类大型机械设备先进的技术主要为国外企业所掌握，一些技术水平要求高的产品靠国外进口，为解决这一问题，我国投入了大量的资金，进行产品研发，提升我国整体的生产技术水平，相信未来几年，我国自主研发生产的非自推进的截煤机、凿岩机及隧道掘进机将得到更多的应用。
第二节 非自推进的截煤机、凿岩机及隧道掘进机产品产值 分析 及预测
21世纪是地下空间的世纪，随着国民经济的快速发展，我国城市化进程不断加快，今后相当长的时期内，国内的城市地铁隧道、水工隧道、越江隧道、铁路隧道、公路隧道、市政管道等隧道工程将需要大量的隧道掘进机。隧道掘进机是一种高智能化，集机、电、液、光、计算机技术为一体的隧道施工重大技术装备。在发达国家，使用隧道掘进机施工已占隧道总量的90%以上。
产业化方式：
1、外企与国企合作方式
目前，德国海瑞克、德国维尔特、美国罗宾斯等国外公司均已经与国内的重机厂合作生产隧道掘进机，并已有实际制造业绩，最具代表性的是德国海瑞克公司和维尔特公司。
海瑞克公司于2003年4月与广重合资成立了广州海瑞克隧道机械有限公司，生产能力已达到中国第一，形成了年组装20台隧道掘进机的能力，至2005年，双方已成功合作制造了16台隧道掘进机。除了与广重合作外，海瑞克公司还与北京、成都、上海、武汉、大连等城市的制造企业广泛加强了合作。
德国维尔特公司于2005年3月与沈阳重型机械集团成立了合资公司，目前已成功制造了1台5.93m双护盾TBM，2台11.38m泥水盾构，1台6.28m土压平衡盾构。目前正在制造的还有2台11.97m和4台11.17m泥水盾构。
但这种外企与国企合作的产业化方式，不能使中国企业真正获得核心技术，国外公司严格对核心技术保密，实质上是国内工厂成为了外企的廉价分包工厂和廉价的劳务市场，除了高额利润被外企获得外，且国企永远不可能拥有自主知识产权。
2、国企独立制造方式
隧道掘进机是根据隧道施工对象“度身定做”的，不同于常规的大型设备，其核心技术不在于设备本身的机电工业设计，而在于设备如何适用于各类工程地质，需要在长期的从实践到理论，再从理论到实践的反复探索，才能形成一套针对不同地质条件的隧道掘进机设计理论、模拟试验方法和系统的经验数据，因此需要几十年以上的工程施工经验和对地质情况的理解。由于国内制造工厂的工业设计人员具备地质经验需要相当长的时间，在短期内不能完成隧道掘进机的总体设计。因此，国内制造工厂独立制造方式至少在10年内不能制造出具有自主知识产权的盾构。
3、施工企业产业化方式
中铁隧道集团与上海隧道股份是国家“863”隧道掘进机产业化基地，目前在隧道掘进机产业化方面，特别是自主开发方面，已经走在国内其他企业的前面，掌握了一定的核心技术，积累了较丰富的经验，形成了一套有效的运作机制，并取得实质性的成果。这些成果得益于科研、设计、制造和施工有机结合的机制和条件。追溯世界最早掘进机技术的起源，设计者同时也是施工者，在经历无数次失败和探索之后才使隧道掘进机技术不断的成熟和发展起来。隧道掘进机的生产特点是以工程为依托，由于工程的特殊性，因此隧道掘进机的开发不具有普遍性，只有具备科研设计制造和施工一体化的企业才有获得较大成功的可能。
“十一五”期间，在全国范围内形成2～3个隧道掘进机产业化基地，每个基地具备年产20台隧道掘进机的能力。全面提升我国隧道掘进机制造业的技术水平，土压盾构系列化、产业化 研究 成果达国际先进水平；泥水盾构、复合型盾构和TBM 研究 成果填补国内空白，使中国隧道掘进机的总体水平步入国际先进行列。
第三节 非自推进的截煤机、凿岩机及隧道掘进机市场需求 分析 及预测
“十一五”期间，我国将新建煤矿3亿吨左右，其中投产2亿吨。国家将在“十一五”期间，对煤炭 行业 的工业结构进行调整，大力整合、改造、关闭小煤矿，同时适度加快大型煤炭基地的建设，开工一批现代化大型煤矿、置换落后的生产能力。
“十一五”期间煤炭 行业 现代企业制度要进一步得到完善，大型煤炭企业集团基本形成，到2010年要形成5~6个亿吨级生产能力的特大型企业集团，5~6个5000万吨级生产能力的大型企业，产量将占全国煤炭总产量的60%左右。通过新建和老矿井技术改造全国将建成300处高产高效矿井，高产高效矿井产量将占全国总产量的50%左右。
同时，国家将建设神东、晋北、晋东、蒙东（东北）、云贵、河南、鲁西、晋中、两淮、黄陇（华亭）、冀中、宁东、陕北等13个大型煤炭基地，这些基础的储量，占全国储量的70%以上，作为煤炭供应 规划 和建设的核心。
初步预测全国煤炭需求量：2010年为25亿~27亿吨、2020年为30亿~32亿吨，均占能源需求总量的60%以上。到2020年，新建和在建的国有煤矿的生产能力约为7.1亿吨。如果届时中国小煤矿的产量仍保持目前的6亿吨，按需求预测的高端方案，未来20年中国需新增煤矿产能17亿吨，年均8500万吨；按需求预测的低端方案，未来20年中国需新增煤矿产能13亿吨，年均6500万吨。
我国煤炭开采技术装备总体水平比较低，煤炭生产技术装备是机械化、部分机械化和手工作业并存的多层次结构。全国煤矿中非机械化采煤占60%。大中型国有重点煤矿装备水平较先进，但设备老化程度较大；小型矿井生产技术装备水平极低，煤矿生产工艺落后，作业人员过多、效率低。
“十一五”期间，国家将建成140个高效安全现代化矿井，国家将加大煤矿建设项目的支持力度，建设17个煤炭项目，由国家开发银行出具贷款承诺，准备将100多个普采工作面升为高档普采工作面。
煤炭需求的急剧增长，对煤矿采掘机械提出了新的要求，需 研究 开发先进的掘进机：其截割功率300kW以上，截割断面最大可在42平方米，经济截割硬度达f12，齿轮寿命在20000小时以上，轴承寿命在30000小时以上，力争整机掘进10000米无故障。未来对非自推进的截煤机、凿岩机及隧道掘进机的需求很大。
第四节 非自推进的截煤机、凿岩机及隧道掘进机消费状况 分析 及预测
2009年我国铁路固定资产投资总规模达到7007亿元，比2008年铁路固定资产投资额增长了近130%。其中，安排拟新开工项目80项，新增投资规模为15000亿元。其中，2009年将完成铁路基建投资6000亿元。按照土建工程投资55%的份额来计算， 2009年，我国铁路土建投资额将达到3300亿元。其中，拆迁费用约在500亿元左右；路基建设费用约在500亿元左右；桥涵建设费用约在1100亿元左右；隧道约在1100亿元左右。
与对于公路建设而言，铁路建设投资规模大，建设周期长，涉及范围广，能够有效地带动钢铁、水泥、机械等相关设备的市场需求。对于工程机械而言，铁路建设投资将直接带动非自推进隧道掘进机的消费。
第五节 非自推进的截煤机、凿岩机及隧道掘进机价格趋势 分析
2003—2010年非自推进的截煤机、凿岩机及隧道掘进机价格趋势 分析 表
单位：万美元/台
2003—2010年非自推进的截煤机、凿岩机及隧道掘进机价格趋势 分析 图
单位：万美元/台
非自推进的截煤机、凿岩机及隧道掘进机的价格波动较大，预计未来将趋于平稳。
第六节 非自推进的截煤机、凿岩机及隧道掘进机进出口量值 分析
2003—2004年非自推进的截煤机、凿岩机及隧道掘进机进出口统计
单位：台
2008年1—3季度非自推进的截煤机、凿岩机及隧道掘进机进出口统计
单位：台
2003—2008年非自推进的截煤机、凿岩机及隧道掘进机进口量统计
单位：台
非自推进的截煤机、凿岩机及隧道掘进机的进口量较少，但进口产品均为技术水平较高，价格相对国内产品也很高的产品。虽然我国出口量较大，但都是价格较为低廉，质量较为一般的产品。
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