第一节 上游产业发展状况 分析
2007年生产粗钢48924.08万吨，比上年增加6625.22万吨，增长15.66%，增幅比2006年回落2.67个百分点；生产生铁46944.63万吨，比上年增加6189.22万吨，增长15.19%，增幅比2006年回落4.8个百分点，总体呈较快增长态势。
钢铁生产较快增长，是国内、国际两个市场需求旺盛拉动的结果。
1、国内市场需求旺盛
2007年国内市场粗钢表观消费量43436万吨，比上年增加4610万吨，增长11.87%。其中2007年下半年比上年同期增长14.11%；
2、国际市场需求旺盛
2007年全球市场钢材表观消费量11.976亿吨，比上年增长6.8%。在国际市场需求旺盛拉动下，2007年我国钢材、钢坯进口和出口相抵并折合成粗钢，全年净出口5488万吨，比上年增加2015万吨，增长58.02%。把进口、出口因素考虑在内，2007年国内市场钢铁产品总体保持供需基本平衡，年末企业和社会的钢材库存处于正常水平。
2007年国内铁矿石、焦炭价格均呈现普涨的格局，特别是三季度国内的铁矿石和焦炭价格更出现了大幅上涨的格局，成为三季度钢材价格上涨的直接诱因。
与此同时，2007年我国进口铁矿石的海运费也大幅上涨，9月份巴西到中国北仑港的铁矿石海运费曾一度突破70美元/吨，西澳到北仑的海运费也达到了27.13美元/吨，均创历史新高。由于海运费的影响，我国进口铁矿石的到岸价格不断上涨。总体来看，2007年我国钢铁工业面临国内矿、进口矿、焦炭等原材料价格的普遍上涨，钢铁企业的成本压力增加。
近年来，在宏观调控的影响下，由于钢铁 行业 自身的集中度，销售模式和产品结构都没有达到一个合理的体制下，所以对于价格的波动没有行之有效的规避方式。钢铁产品价格的波动所产生的影响，不仅仅是在钢铁 行业 内部，还涉及到与钢铁 行业 有关的产业链，包括手工具制造市场。目前，手动工具的生产主要受钢材等原材料价格影响。手动工具多为微利产品，而且市场竞争激烈，统一提价是不可能的，个别提价无疑等于把老客户拱手相让，无人敢冒失去市场的风险。一般情况下，产品销往其他 行业 ，都要求手动工具 行业 比上年价格降低10%左右，可见，一旦钢材价格大幅上涨，将直接影响手动工具厂家的生存问题。
第二节 下游产业发展状况 分析
在计划经济时代，由于车辆主要集中在运输企业中，因此汽车维修主要是附属于运输企业。改革开放以后，中国的车辆分布发生了本质的变化，车辆的社会化和私家车的大量发展，使汽车维修业走向社会化，并促使汽车维修业从产品型 行业 向服务型 行业 过渡，按照市场化的要求，形成了一个社会化的、资金和技术密集型的、相对独立的 行业 。随着私家车迅速进入千家万户，中国汽车维修业也进入了发展的黄金时期，汽车维修业和汽车保修设备 行业 在市场的洗礼中形成了利润丰厚的汽车后市场，仅汽车保修设备 行业 目前的年销售额就已经超过了60亿元人民币。
经过市场的不断筛选，目前全国已有汽车、摩托车维修业户35万多户，其中一类企业近1万家，二类企业近5万家，从业人员达240多万人。全国共建成汽车综合性能检测站1400多个。一个以城市为依托，一类企业为骨干、二类企业为基础、三类业户为补充，汽车综合检测站为质量保证，各种经济成分协调发展的汽车维修网络的市场格局已基本形成，较好地适应和满足了营运和社会车辆的维修需求。与过去相比发生的深刻变化是，维修企业开始大量装备高技术维修设备，过去的一类维修企业可以修整车、二类企业仅能进行局部维修，现在一、二类企业都能承担整车维修，而且一类维修企业还拥有足够的检验设备。
目前，中国汽车维修产业继续保持繁荣态势，业务量及营业收入持续增长；企业数量保持高速增长，产业内部企业经营模式发生转变，随着外资进入，产业国际竞争力不断提高；市场竞争日趋规范化，品牌竞争日趋激烈。细分市场中，汽车维修连锁经营 市场发展 潜力巨大，前景十分广阔。未来几年内，汽车维修将继续保持较快增长，市场需求拉动明显；企业数量依旧保持一定的增长速度。
中国汽车维修产业的旺盛发展带动了汽车维修工具的需求增长，特别是手工具
行业
。因为汽车维修产业多数部分需要较精密的手工维修，因此手动工具成为汽车维修产业紧密依赖的
行业
。
