第一节 产品定义及应用特点
一、产品定义
氙气灯HID就是HighintensityDischarge高压气体放电灯的英文缩写，可称为重金属灯或氙气灯。它的原理是在UV-cut抗紫外线水晶石英玻璃管内，以多种化学气体充填，其中大部份为氙气（Xenon）与碘化物等惰性气体，然后再透过增压器（Ballast）将车上12伏特的直流电压瞬间增压至23000伏特的电流，经过高压震幅激发石英管内的氙气电子游离，在两电极之间产生光源，这就是所谓的气体放电。而由氙气所产生的白色超强电弧光，可提高光线色温值，类似白昼的太阳光芒，HID工作时所需的电流量仅为3.5A，亮度是传统卤素灯泡的三倍，使用寿命比传统卤素灯泡长10倍。
二、应用特点
HID之优越性：
1、氙气灯的色温与太阳光相似，但含较多的绿色与蓝色成份，因此呈现蓝白色光。这种蓝白色光大幅提高了道路标志和指示牌的亮度。
2、HID高出卤素灯三倍的亮度效率，对提升夜间及雾中驾驶视线清晰度有明显的效果。
3、氙灯发射的光通量是卤素灯的2倍以上，同时电能转化为光能的效率也比卤素灯提高70%以上，所以氙灯具有比较高的能量密度和光照强度，而运行电流仅为卤素灯的一半。车灯亮度的提高也有效扩大了车前方的视觉范围，从而营造出更为安全的驾驶条件。
4、省电1/2，卤素灯耗费60W以下的电力，氙气灯只需35W的电力。
5、由于氙灯没有灯丝，因此就不会产生因灯丝断而报废的问题，使用寿命比卤素灯长得多，氙灯使用寿命相当于汽车平均使用周期内的全部运行时间。
6、氙灯一旦发生故障不会瞬间熄灭，而是通过逐渐变暗的方式熄灭，使驾车者能在黑夜行车中赢得时间，紧急靠边停车。
7、氙灯不会产生多余的眩光，不会对迎面来车的驾驶者造成干扰。
第二节 氙气灯 行业 发展历程
HID原理是德国宝马公司在1991年发表的，这个原理发表之后就有许多国家和地区纷纷投入巨资进行 研究 与开发。都想抢在别家前面研制成功，都想最早吃到这块大饼，最后还是由实力强大的飞利浦公司花费5年时间研制成功了，1995年新款奔驰E级轿车最早应用HID氙气灯开始到现在，全球已超过3,000多万辆汽车安装了氙气大灯。而在欧美及东南亚国家HID氙气灯更是已风靡达八年之多，在咱们国内也已经销售了三年左右的时间，其中在北京现在大概有四五十个品牌。HID被誉为是二十一世纪革命性汽车照明产品，氙气灯代替卤素灯是必然的发展趋势，它肯定将成为继ABS刹车系统及安全气囊（airbag）之后的汽车必备装配，成为21世纪汽车照明新潮流！欧洲普遍认可的牌子有海拉(HELLA)、飞利浦(PHILLPS)、欧司朗(OSRAM)、博士(BOSCH)、郎威(LAMPWICK)、西格玛(EOS)等，它分为专用型和大众型，专用型有D2S，D2R，大众型H1，H4，H7，9005，9006等。
第三节 上游 行业 发展状况 分析
HID氙气灯一般来说由灯头，电子镇流器（也叫做安定器，稳压器，等），线组等组成：
1、灯头：仔细观察就会发现，HID氙气灯头是没有灯丝的，不存在钨丝烧断的问题；
2、电子镇流器：利用蓄电池12V的直流电压，经过一系列的转换、控制、保护、升压、变频等动作后，产生一个瞬间23000V的点火高压对灯头进行点火，点亮后再维持85V的交流电压；
4、线组：一般采用阻燃材料做成，通过加大电源线的截面积，提高了电流通过能力，保证了HID氙气灯的正常工作。
在我国的镇流器市场上，传统的电感镇流器占据了大部分市场份额。国内生产的传统型电感镇流器还是自二十世纪30年代以来的老产品，由硅钢片外绕漆包铜线组成，尽管有结构简单、安全系数高、坚固耐用、价格低廉的优点，但因其噪音大、频闪高、功率损耗高(40W用于灯管的自身损耗为9W)和功率因数低等致命缺点，越来越不能适应“节能、环保”的潮流。
近年来，随着中国整个照明市场需求环境的变化，灯具市场对镇流器的需求也发生了很大的变化，节能型电感镇流器和电子镇流器开始逐步取代传统的电感镇流器，其中节能型电感镇流器因其突出的节能性、实用性，适应了目前中国市场上的“节能”和“环保”两大潮流，显露出强劲的发展势头，具有巨大的市场潜力。
20多年来，随着电力电子和环保节能照明技术的发展，电子镇流器的技术和产品如雨后春笋迅速成长，传统电感镇流器迎来了新的挑战，在跨 行业 电力、电子、通讯、仪器|仪表、电源|稳压器电感器产业的影响和启示下，促进了新一代节能型电感镇流器的孕生。
二十世纪世纪80年代后期，美国将环型电感镇流器应用在紧凑型节能荧光灯上，1988年MidwestToriod公司开始批量生产。我国相继于二十世纪90年代初，由中美合资青岛太平洋照明有限公司采用环型铁芯生产插拔式节能荧光灯电感镇流器，至今已有10多年历史。
实践证明，采用环型铁芯生产的电感镇流器没有不同，都是工频电感，而结构更为紧凑，具有体积小、重量轻、自身功耗小、噪声低、抗高频电磁辐射、抗电网干扰等优点。尤其近10年来，环型、补偿型等节能型电感镇流器的功耗越来越低，性能越来越好。由于矽钢片、漆包线、绝缘材料的质量、生产工艺技术、工装设备的提高和完善，使工频电感镇流器的能效和质量全面提升。尤其E型、环型、补偿型由传统型到节能型，自损功耗大大减少，具有温升小，耐瞬间强电冲击、浪涌电流小，过载能力强，波峰比好，安全可靠，稳定性好，光效比高等优点。
节能型电感镇流器比传统的电感镇流器节能约为40%以上，已接近电子镇流器的水平。从目前的市场监控结果表明，由于节能电感镇流器比较符合中国目前的市场经济和消费水平，2001年的节能电感镇流器已被市场认识并开始被市场接受，由于 行业 众多专业人员对节能电感镇流器在节能及综合方面的良好评定，使 行业 的各种市场因素开始被调动起来，产品开始进入成长期。市场监控数据表明，节能电感镇流器已占镇流器总产量的6.5%，年份额增长幅度达2.1%，并以64.2%的年增长速度向市场推进，节能型电感镇流器在中国的市场环境日趋完善：
1、推广工作得到了政府及相关机构的大力支持
自我国开展“绿色照明”以来，政府非常重视节能电器产品的推广。节能型电感镇流器由于良好的节能效果、高可靠性和经济性，已被国家列为“中国绿色照明推广产品”。国家质量技术监督局于1999年11月颁布了“管形荧光灯镇流器能效限定值及节能评价”国家标准，并于2000年6月1日正式实施。此标准规定了镇流器必须达到的最低能耗值，如果镇流器达不到这个最低限定值，则不允许生产和销售;另外还规定了节能镇流器的认证标准，凡是已经达到了该认证标准的电感镇流器，均可被命名为节能型电感镇流器。
在国家经贸委绿色照明办的指导和支持下，由国际铜业协会(中国)和中国照明学会电光源专业委员会共同于1999年12月组建了“节能型电感镇流器推广工作协调组”，全国能源基础与管理标准化技术委员会和中国节能产品认证中心相继加入了该协调组。该组织的工作在推广节能型电感镇流器的市场应用中起到了重要的作用。
2、生产规模日渐壮大
电感镇流器主要用于管形荧光灯和高强度气体放电灯。我国1999年荧光灯产量约5亿只，与之配套的电子镇流器产量约4000多万只，基本上和1997年产量持平;与之配套的电感镇流器产量1.1亿只，比1997年增长了近3000万只。
电感镇流器的生产厂家主要集中在我国的广东、浙江、上海、江苏、北京、天津、河南、福建、山东等地，其中国营广州九佛电器厂是目前电感镇流器产量和规模最大的生产厂，年产电感镇流器近2000万只。
目前许多企业逐渐看清了电感镇流器的发展方向，纷纷开始研制、开发并生产节能型电感镇流器产品。
3、供需市场逐渐成熟
虽然目前国内节能型电感镇流器的生产厂家还不多，但从国内外用户对节能型电感镇流器的需求来看，市场情况还是比较乐观的。广东“佛山际和”、“东莞石竭”及“湛江通用电器”等厂的节能型电感镇流器每月出口量都在100万只以上。浙江“余姚阳明”、“东莞环亚”的环形镇流器出口也供不应求。
近10年来，节能型电感镇流器的设计、工艺等从不成熟走向成熟，照明电器的专业人员以及广大的照明电器用户，对节能型照明电器产品的认识由过去单纯认为电子节能灯、电子镇流器是节能照明电器产品而逐渐全面认识到包括节能型电感镇流器在内的很多节能照明电器在节能及综合评定方面具有独特的优势。
电感镇流器具有很大的节能潜力，如果把每年生产的传统电感镇流器完全用节能型电感镇流器替代，则每年可节约电能9亿度，相当于节省11.16亿元新建电厂的投资，减少100万吨二氧化碳的排放量，经济效益与环境效益都非常明显。
这些表明，中国巨大的灯具市场迫切需要既节能又符合中国国情的镇流器产品，节能型电感镇流器将以其售价低、谐波低、无高频干扰、可靠性高、节能效果明显等优点，成为未来中国镇流器市场的主导产品。
第四节 下游产业发展情况 分析
氙气灯一般应用在中高档轿车上。如PASSATB52.8V6、NISSAN、BENZS320等车型。
据最新统计，2008年9月，汽车市场止跌回升，使整个 行业 经济运行态势趋好，全国9109家规模以上企业各项经济指标均呈现一定增长。9月份，汽车 行业 完成工业产值1909.54亿元，比上月增长13.92%，同比增长11.3%；完成销售产值1852.38亿元，比上月增长9.75%，同比增长10.63%。9月份，企业产销率为97.01%，比上月下降了3.6个百分点。
2008年9月份，汽车 行业 新品推出速度呈上升趋势，完成新产品产值669.07亿元，比上月增长23.19%，同比增长6.55%，新产品产值占总产值比例为35.04%。受全球金融危机影响，国内汽车产品出口减速，虽然环比增长3.89%，但同比增长7.57%，与上月9.8%的增幅相比，下降2.23个百分点。出口交货值占销售产值比例为8.32%。
1、2008年2～9月汽车 行业 经济运行走势
在汽车整车(含发动机)制造业、改装汽车制造业、汽车车身及挂车制造业、汽车零部件及配件制造业四个小 行业 中，汽车整车(含发动机)制造业企业数占全 行业 的3.18%、改装汽车企业数占全 行业 的5.14%、汽车车身及挂车制造业企业数占全 行业 的3.1%、汽车零部件及配件制造业企业数占全 行业 的88.58%。9月份汽车整车(含发动机)制造业完成工业产值974.62亿元，占全 行业 的51.04%，居于首位，汽车零部件及配件制造业完成工业产值796.83亿元，占全 行业 的41.72%，排在第二位。这两个小 行业 的产值环比与同比均呈较大增长，带动了汽车 行业 的整体上升。从企业产销率来看，汽车车身及挂车制造业完成较好，达到103.95%，其次是汽车零部件及配件制造业，产销率为97.01%。
2、2008年9月汽车 行业 各小 行业 完成产值情况
从新产品产值来看，9月份汽车整车(含发动机)制造业完成539.24亿元，占其总产值比例为55.33%；改装汽车制造业完成32.82亿元，占其总产值比例为29.43%；汽车零部件及配件制造业完成94.9亿元，占其总产值比例为11.91%；汽车车身、挂车制造业完成2.11亿元，占总产值比例为7.95%。从数据可以看出，汽车整车(含发动机)制造业的新品推出力度很大，新产品创造的产值占其总产值比例超过50%。
从出口交货值来看，汽车零部件及配件制造业的增幅较大，9月份完成出口交货值97.81亿元，比上月增长4.36%，同比增长10.53%，占其销售产值比例为12.65%。汽车整车(含发动机)制造业也有一定的增长，9月份完成出口交货值45.98亿元，比上月增长1.61%，同比增长3.55%，占销售产值比例为4.87%。
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