第一节 产品技术发展现状
1、国内最大马力的拖轮——５２００匹马力全回转拖轮
由天津新河船舶重工有限责任公司承建的两艘目前国内最大马力的拖轮——５２００匹马力全回转拖轮，日前在湛江港投入使用。
“湛港拖５０１”和“湛港拖５０２”轮是目前国内最大马力的拖轮，主要设备均引进国际先进技术产品。两艘拖轮是湛江港３０万吨级原油码头、３０万吨级航道工程和２０万吨级铁矿石码头的配套项目。３０万吨级原油码头已于２００２年建成投产，２０万吨级铁矿石码头将于今年一季度建成，３０万吨级航道工程也计划在今年１０月竣工通航。该两艘大匹马力全回转拖轮的投入使用，将进一步提高湛江港的综合实力。
2、国内首艘福伊特拖轮“海港108”
2007年，国内首艘福伊特拖轮“海港108”在上海浦东三林船厂举行了隆重的下水仪式。福伊特拖轮“海港108”是由上海深水港船务有限公司投资，上海港复兴船务公司三林船厂承建，装备了全球领先的现代化驱动与制动系统供应商福伊特驱动技术有限公司提供的全球独一无二的船舶推进技术——福伊特施奈德®推进器VSP直叶桨的全回转拖轮。该船是首艘由中国大陆自行设计、建造并最终在国内港口投入使用的福伊特型拖轮。
福伊特拖轮是目前在世界各大港口应用广泛的一种高性能、多功能拖轮，也是国际上唯一取得BAT（最佳船用技术）荣誉的拖轮，能为大轮和港口提供高等级的安全保障。相比目前国内港口广泛应用的艉部配置Z型舵桨的全回转拖轮，福伊特拖轮采用德国福伊特驱动技术有限公司生产的直叶式推进器作为拖轮的推进装置，具有抗风浪能力强，能在恶劣天气和海况条件下仍可正常安全作业，受洋流和海浪影响较小，操纵灵活方便，动态拖力大，设备故障率低，维修成本低等优点。此外先进的无人机舱设计，减少船员人数，降低船员的工作强度，从而提高了拖轮的技术含量。
第二节 产品工艺特点或流程
适应大型船舶作业的5000匹马力新型全回转拖轮“海港51号”工艺特点：
1、新型拖轮的上层建筑采用二层半结构形式，将驾驶室和桅杆的位置适当后移，增大了驾驶室顶部与船艏部护舷之间的距离(达16m)，使桅杆顶点和船艏部橡胶护舷的连线与水平线的夹角≤31°，桅杆顶点和船舷的连线与桅杆垂线的夹角为21°，从而有效地避免了驾驶室顶部及桅杆在作业时与大型船舶碰擦的可能性。
2、新型拖轮的综合性能上了一个台阶。应用Nubline和HCS计算机设计线型软件，开发出新型拖轮的线型。使新型拖轮艏部线形按照顶推大型船舶的要求进行设计，甲板面做成平头外飘型的，这样既可增加主甲板作业面积又增加了与驾驶室之间的距离，船艏部局部升高O.5～0.7m，增加了顶推时的接触面积。艉部满载水线以上的船体尽量丰满，使其最大可能地对舵桨掩盖与保护，满载水线以下的船体型则变削瘦且顺畅，以使水流平稳而充分地供应给舵桨，从而大大提高了新型拖轮的稳性、拖曳效率、抗风能力及操作性能。使每马力拖力比达到13.06kg/马力。
3、发明并运用了主机对中钻模工艺，使主机的多次吊装变为一次吊装，大大提高了施工质量和安全性，缩短了施工周期。
4、采用了以Windows2000为系统软件，并和工控软件相结合研制出独特的拖轮机舱监测系统。将图形设定为缺省显示，并提供数字、模拟仪表、柱状等显示方式。具有定义列表内容显示、打印功能、报警查询(查询条件为时间段、设备、当班人员)及走势图表显示功能。可由用户自行定义时间间隔，记录设备工况，并至少保存72h内的历史数据。管理人员可随时查阅模拟量的历史数据和设备故障发生时刻，为故障 分析 、设备检修提供正确科学的参考依据。通过上海科学技术情报 研究 所检索，经文献 分析 对比，确认新型拖轮的线形设计达到国际先进水平。其每马力拖力为国内最高，国际上也只有“荷兰/ASD”略为领先。
第三节 国内外技术未来发展趋势 分析
1、提高全回转拖轮的单船技术配置
全回转拖轮船队是港口生产经营最重要的支持系统之一。对于我国来说，未来的几年时间内，将是港区实观跨越发展，大幅提升核心竞争力的关键时期。伴随着进出港区船舶数量和贷物吞吐量的快速增长，以及载货船舶向大型化发展的趋势，提高全回转拖轮的单船技术配置，形成规模合理、性能先进的全回转拖轮船队，将使未来发展的重点。
目前，我国相关 研究 机构及生产厂商针对单船技术配置的 研究 工作正在积极展开，其主要是针对推进器的设计，长期以来，我国在全回转拖轮关键技术上往往直接引进国外技术和产品，使我国在这方面较为欠缺，未来这将成为 行业 研究 的重点。
2、适应大型船舶靠离码头的全回转拖轮的研制
拖轮驾驶台前壁与船艏部橡胶护舷之间的距离太短(一般为12m左右)，桅杆太高。在协助现代化大型船舶作业时，不能进入大型船舶艏部和艉部的最佳顶推点，否则将碰坏驾驶台和桅杆，使作业时的安全性和效率大大降低。
为使大型集装箱船舶安全快速地靠离码头，未来继续开发研制大马力新型全回转拖轮，通过对总体布置和线型的优化设计，合理地选配设备和新工艺的应用，使新型拖轮能安全地进入大型集装箱船舶的艏部和艉部区域，这将有助于有效地实施顶推作业，提高了作业效率和安全系数，具有显著的经济效益和社会效益。
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