第一节 寻找规模共性，成为专业化、规模化的供应商
跨市场、跨产品做大规模是我国汽车零部件配套企业发展的方向，也是一直以来的难点和瓶颈。对于汽车离合器 行业 而言，做大、做全离合器产品的全系列并不难，难的在于开发出的产品是否有厂家买。虽然目前包括一汽、上汽、东风在内的各大主机厂都加大了集中采购的力度，增加了开发能力强的供应商的配套份额，帮助其形成产品规模。但很多企业因为不能在企业实力与目标市场间建立起准确的判断关系，因而无法建立起有效的规模业务。对离合器产品而言，虽然不同车系或车型对产品的技术要求不同，但如果将其分开，同一类产品，如膜片其不同车型间的技术差别并不大。因此生产企业在明确目标市场后，要积极寻找产品共性，发展规模生产，建立规模市场。
第二节 强化研发实力，培育模块化配套能力
与国外发达国家的零部件企业相比，我国零部件企业普遍缺乏自主开发能力，多靠引进技术、仿制产品来建立企业的产品系列，而且在生产制造、质量体系和售后服务等方面也存在明显不足。尽管调研中有企业抱怨：“不是零部件企业本身不主动开发新产品，而是主机厂没有相应需求，而且主机厂的一个产品往往有多家供应商，开发出来也不一定能选上。”但是我们认为零部件企业必须认识到，抱怨是没有用的，因为选择更好的产品，挑选更有实力的企业，是 行业 整合的必然过程。要想不被整合就必须主动出击,尤其是将市场定位为OEM配套的企业，就一定要强化技术研发能力，设计自己企业的技术发展 规划 ，培育研发队伍，建立研发平台，瞄准技术发展趋势，加强与整车厂的技术沟通。
第三节 加强售后市场监管，完善产业扶植政策
只有建立有序的市场环境，才能使企业和 行业 健康发展、快速发展。从市场监管的角度，汽车离合器产品的翻新再用不仅扰乱了正常的市场竞争，而且为社会带来的巨大的安全隐患。因此，不仅是为保障汽车离合器生产企业的合法权益，也是为了保障驾乘者的生命安全，我国的市场监管和执法部门都有必要对汽车离合器售后市场进行严厉的查处，加大对假冒伪劣品的监察力度，为企业和市场创造良好的经营环境。从国家 产业政策 的扶持角度，汽车离合器作为配套件往往得不到相应的政策扶持，而汽车离合器生产企业本身因为得不到相应的支持也就很难了解新技术的发展趋向。因此国家应及时了解非核心零部件企业的技术发展需求，鼓励通过企业间和 行业 间的技术合作来带动一个或更多的企业和 行业 提升技术实力和研发水平，从而使我国的汽车零部件工业跟上国际发展的潮流，建立起环环相扣的汽车产业规模经济。
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