第一节 产品定义、性能及应用特点
1、定义
球面滚子是指滚动体是凸球面或凹面滚子的调心向心滚动轴承，是将运转的轴与轴座之间的滑动摩擦变为滚动摩擦，从而减少摩擦损失的一种精密的机械元件。
其一般由外圈，内圈，滚动体和保持架组成。其中内圈的作用是与轴相配合并与轴一起旋转，外圈作用是与轴承座相配合，起支撑作用，滚动体是借助于保持架均匀的将滚动体分布在内圈和外圈之间，其形状大小和数量直接影响着滚动轴承的使用性能和寿命，保持架能使滚动体均匀分布，防止滚动体脱落，引导滚动体旋转起润滑作用。
2、性能
优点：
1）摩擦阻力小，功率消耗小，机械效率高，易起动。
2）尺寸标准化，具有互换性，便于安装拆卸，维修方便。
3）结构紧凑，重量轻，轴向尺寸更为缩小。
4）精度高，转速高，磨损小，使用寿命长。
5）部分轴承具有自动调新的性能。
6）适用于大批量生产，质量稳定可靠，生产效率高。
缺点：
1）噪音大。
2）轴承座的结构比较复杂。
3）成本较高。
3、应用领域
铁路、钢铁、造纸、水泥、矿山、机械生产、消费品、航天、汽车。
第二节 上游 行业 发展状况 分析
上游 行业 ——钢铁
2008年，中国钢铁工业经历了历史上最为严峻的考验。上半年国内连续遭受罕见的自然灾害，钢铁生产所需大宗原燃材料大幅上涨，带动钢材价格攀上历史最高价位。下半年，金融危机席卷全球，钢铁 行业 遭受沉重打击。由于内需不振、外需疲软，国内钢材市场价格一度大幅跳水，部分钢材品种价格甚至创下2005年以来的最低水平。生产运行演绎了历史上最为惨烈的大起大落。
1、生产增速大幅下降。2008年全国累计产粗钢、生铁和钢材50049万吨、47067万吨和58177万吨，同比增产559万吨、-74万吨和2000万吨，增长1.1%、-0.2%和3.6%，增幅同比回落14.6、15.4和19.1个百分点。
全国29个产钢省份中，12个省负增长，累计减产1075万吨，17个省增产1635万吨。重点钢铁企业产钢39209万吨，占全国产量比重同比下降0.8个百分点。
2、钢铁产品出口下滑。全年累计出口钢材5923万吨，同比减少342万吨，下降5.7%，出口钢坯129万吨，减少643万吨，下降80%。进口钢材1543万吨，下降8.8%，进口钢坯25万吨，增长3.9%。折合成粗钢，全年净出口粗钢4764万吨，同比减少726万吨，下降13.5%。
3、 行业 利润增幅回落。1-11月钢铁 行业 利润1475亿元，同比减少234亿元，下降13.7%。亏损企业亏损额187亿元，同比增长3.1倍。
4、投资保持较高增速。1-11月，钢铁 行业 完成投资2859亿元，同比增长27.1% 。增幅同比上升11.9个百分点。
5、市场价格急剧下滑。12月末，全国钢材价格综合指数103.3点，同比下降21.8点，与今年高的162.26点相比，下跌59点，下降36.3%。其中∮6.5mm普通线材平均价格3589元/吨，比今年最高点下跌2318元/吨；∮12mm螺纹钢平均价格3820元/吨，比今年最高点下跌2015元/吨；6mm中厚板平均价格4396元/吨，比今年最高点下跌2699元/吨；2.75mm热轧板卷平均价格3804元/吨，比今年最高点下跌2256元/吨；0.5mm冷轧薄板平均价格4668元/吨，比今年最高点下跌2805元/吨。
第三节 下游产业发展情况 分析
1、机车 行业
中国的铁路车辆制造 行业 发展历史悠久，1880年，唐山胥各庄机修厂成立。次年，制造出“龙号”蒸汽机车。建国后，在国家的大力扶持下，我国机车车辆工业从无到有，迅速成长为国民经济中的一支重要力量。2000年，中国的机车车辆工业管理体制发生了历史性的变革，垄断的局面有所改变，中国铁路机车车辆工业总公司与铁道部脱钩后，分立重组为中国北方机车车辆工业集团公司和中国南方机车车辆工业集团公司。从而被推向市场，这样就将形成国内铁路机车车辆市场的竞争性格局。
入世后国际知名的机车车辆制造企业或以政府贷款为优惠条件，或以租赁经营为手段，或以合资合作为跳板，将联手把产品、资金、技术推入国内市场，这对中国的机车车辆工业势必将带来严峻的挑战。
中国目前可以自己设计、生产、维修各种机车，并在1988年结束了制造蒸汽机车的历史，进入以内燃机车和电力机车牵引火车的时代。
目前世界上的火车已主要由内燃机车或电力机车牵引，火车运行速度也大大提高。最先进的磁悬浮列车利用磁力使列车悬浮在铁轨上，速度最高能达到每小时500多千米，而且还将继续提高。尽管今天汽车和航空运输已获得了巨大的发展，火车仍占有不可忽视的地位。
铁路是我国国民经济和社会发展的大动脉。在我国五大交通运输方式中一直处于首要地位。经过50多年的发展和进步，三次历史性的重大技术突破，目前我国铁路运营里程已达7。19万km，位居世界第三，亚洲第一。其中复线铁路2。38万km，电气化铁路1。83万km，均居亚洲第一。我国铁路以7万多km线路完成换算周转量2万亿km，已成为世界上铁路运输强度最大，运输效率最高的国家。铁路机车车辆配件制造业为铁路运载设备提供了必要的零件和支持，因此具有重要地位。
未来10年，我国铁路机车车辆配件制造业正处于技术升级换代的时期从2000年起，10年内要完成内燃，电力机车的直流传动向交流传动的过渡，要从准高速发展到高速。"先锋号"和具有完全自主知识产权的"中华之星"先后创造了292km/h和321。5km/h的时速记录，同时国家已经开始着手时速330km动力分散型高速动车组和接触网系统的 研究 。
随着中国加入WTO，促进国民经济更快，更健康的发展，铁路运输对机车车辆装备的需求将快速增加。目前我国的机车转向架制造能力是1300台/年，数量基本能满足国内市场需求，但出口量尚低。与发达国家相比，在技术性能，制造工艺，质量及品种方面尚有相当大的差距。而且我国机车车辆配件工业在 行业 结构方面未臻合理，全 行业 的元器件，部件，组件专业化分工不够细。因此，工艺落后，精度不高，制造水平低，良好的设计难以在产品中体现出来。
我国三年内铁路基础建设的计划投资将超3.5万亿元。铁道部发展计划司司长杨忠民介绍，为了平和经济波动，加大铁路基建将对拉动国民经济以及相关产业链的增长起到积极作用。
未来4年内将根据客货运输需要和新建铁路投产情况，计划安排机车车辆购置投资5000亿元。平均每年用于机车车辆购置投资约1250亿元。
2、汽车 行业
继2006年全国汽车产销量突破700万辆大关后，2007年超过870万辆已成定局，2008年仍将保持两位数的增长，汽车产销量可望首次突破1000万辆大关。
2008年上半年，我国汽车 行业 克服雪灾、震灾以及原材料价格上涨带来的不利影响，汽车产销首次双双突破500万辆大关。
统计显示，2008年上半年，国产汽车产销519.96万辆和518.22万辆，同比增长16.71%和18.52%。与上年同期22%以上的增速相比，增幅明显回落。
2008年上半年国产商用车产销增幅高于乘用车，乘用车产销365.31万辆和360.90万辆，同比增长15.97%和17.07%；商用车产销154.65万辆和157.32万辆，同比增长18.48%和21.98%。
2008年上半年销量排名前十位的汽车生产企业依次是：上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、江淮、哈飞和华晨。上述十家企业共销售汽车434.97万辆，占汽车销售总量的84%。
2008年上半年乘用车销量排名前十位企业依次为：上汽通用五菱、上海大众、一汽大众、上海通用、奇瑞、一汽丰田、长安、北京现代、东风日产和广州本田。上述十家企业共销售乘用车213.17万辆，占乘用车销售总量的59%。
2008年上半年商用车销量排名前十位企业依次为：北汽福田、东风、一汽、江淮、重汽、金杯股份、长安、江铃、陕汽和南汽。上述十家企业共销售商用车110.61万辆，占商用车销售总量的70%。
2008年上半年，汽车整车出口增势不减，共出口38.44万辆，同比增长5..37%；出口金额近50亿美元，同比增长84.84%。
在汽车出口主要品种中，轿车表现最为出色，共出口13.31万辆，同比增长98.62%。在轿车出口品种中，1L～1.5L系列占绝大部分比重，共出口7.89万辆，同比增长1.8倍，占轿车出口总量的59%；1.5L～2.5L系列出口量位居第二位，共出口4.67万辆，同比增长34.87%，占轿车出口总量的35%。
载货车出口15.15万辆，同比增长45.72%，在载货车主要品种中，5吨以下系列所占比重依旧最大，共出口10.61万辆，占载货车出口总量的70%，另外，随着国内重型载货车企业产品质量较大提升，20吨以上重型货车品种也呈现高速增长，共出口1.98万辆，同比增长2.4倍。
客车出口3.98万辆，同比增长30.75%，在客车主要品种中，9座以下小型客车品种仍为出口绝对主力，共出口2.20万辆，占客车出口总量的55%；相比较而言，30座以上大型客车增幅更为迅猛，共出口5066辆，同比增长79.77%。
2008年上半年，轿车、载货车和客车共出口32.44万辆，占汽车出口总量的84%。
2008年上半年，发动机出口与上年比呈高速增长势头，出口量达到283.69万台，同比增长超过1倍；出口金额约7亿美元，同比增长51.88%。零部件等商品出口也继续保持快速增长，其中：汽车零件、附件及车身出口金额95.20亿美元，同比增长35.62%；汽车、摩托车轮胎出口金额35.48亿美元，同比增长26.23%；其他汽车相关产品出口金额34.98亿美元，同比增长26.45%。上半年，上述四大类汽车商品共出口17..67亿美元，占汽车商品出口总额的70%。
3、工程机械 行业
我国工程机械 行业 有18大类，但其中挖掘机械、铲土运输机械、混凝土机械和叉车是四大主力产品，它们在我国宏观调控中的升降沉浮的现实表现，就可见我国工程机械 行业 目前现状的一斑。
铲土运输机械中的装载机仍然独领风骚，其产销量仍然呈现上升之势。柳工、厦工仍是 行业 中的强势企业，为国人所瞩目，装载机在2005年再创历史新高。装载机成为 行业 中的顶梁柱、它既挡住了外资装载机对我国市场的入侵，又在创立中国装载机自主品牌和专利中独树一帜，引领我国工程机械 行业 发展的潮流。柳工年销售收入突破50亿元，整机产销量双双超过16000台，主要经济指标均居全国同 行业 前茅。多年来，柳工一贯重视专利技术的申请和知识产权的保护，近年来，柳工年申请专利保护近百项。
从挖掘机产量上来看，在 行业 中它是仅次于装载机的第二大产品，其附加值和技术难度又远远高于装载机，曾因增长率超过70%而引起国人高度关注，更是引起国外挖掘机产品十大品牌进入中国市场抢占份额的热门产品，也是2004年受我国宏观调控影响最大的产品之一。其中小型挖掘机（10吨以下）销路最好，30吨以上的挖掘机销售较稳定；以前最畅销的主流产品，可能是前几年销售旺盛之故，现在倒出现滞销现象。从总体上来讲，我国挖掘机市场基本上已呈现稳定势态。2005年上半年销量已超过2004年同期的销量，达到1.6万台。不考虑2004年一季度的不正常增速，2005年挖掘机产销状况好于往年，全年挖掘机增幅在5%~10%左右。我国2005年上半年的挖掘机市场普遍涨价为2.5%，可见，从外资公司占据市场主导地位的挖掘机在宏观调控情况下仍要涨价，可见中国市场对挖掘机需求量之大。
混凝土机械受宏观调控的冲击和影响较小，它可能是工程机械产品中仍能保持较好利润优势的产品之一。
我国叉车 行业 虽已经历了4年的高速增长，但是现在我国叉车 行业 在国际、国内两个市场上仍然保持向前发展的态势。与此同时，外资已占领了中国叉车高端市场，并开始转向中低端市场。面对发展的机遇和激烈的竞争，我国叉车 行业 未来的发展趋势令人关注。目前安徽叉车集团公司已开发出具有自主知识产权和竞争力的高科技和高附加值的H2000系列新型叉车。2004年，大吨位“合力”叉车生产1215台，与2003年同比增长了73%。
总体来说，在宏观调控形势下，我国工程机械 行业 各机种的产量是有增有减，其销量是有涨有落，2004年在国家实施宏观调控的形势下，工程机械销售额仍有10%左右的增幅，主要产品中挖掘机为33500台，同比减少了9.3%；装载机为90000台，增加29.2％；推土机为6000台，减少了19%；叉车64485台，增加31.2%；工程起重机11553台，增加20.5%；压路机9600台，减少22%；平地机1819台，增加5.2%；摊铺机1050台，减少20%。经过改革开放后20多年的发展，我国工程机械 行业 已形成了市场化运作体系和产品研发、生产制造和销售体系，我国已成为名符其实的世界工程机械生产大国和主要工程机械市场之一，其销售规模仅次于美国和日本位居世界第三，主要产品年产量达到40万台以上，位居世界第二。
我国自1908年（清朝光绪34年）就开始应用机械式挖掘机，迄今已有98年的历史了；1954年研制出挖掘机已有半个世纪了。我国工程机械 行业 一直发展迟缓，起不到推动与促进我国经济事业向前发展的有生力量。我国工程机械 行业 的迅速发展是在1978年中国实施改革开放政策以后的27年间，目前全 行业 有近2000家企业，其中有17个集团公司；15个上市公司、合资、独资企业近200家；职工38万人，可以生产铲土运输机械、工程起重机械、机动工业车辆、混凝土机械、路面机械和桩工机械等18大类、5000种规模型号的产品。工程机械 行业 的规模和销售额在机械工业中次于电器、汽车、石化通用和农机，工程机械已成为重要的施工生产装备，在国民经济中占有一定的地位。最重要的是它已在全国形成十大产业集群区。这十个产业集群区是：以徐州为中心的工程机械产业集群区、以长沙为中心的工程机械产业集群区、以厦门为中心的工程机械产业集群区、以柳州为中心的西南工程机械产业集群区、以济宁、临沂为中心的山东工程机械产业集群区、以合肥为中心的安徽工程机械产业集群区、以常州为中心的江苏工程机械产业集群区、以成都为中心的四川工程机械产业集群区、以西安为中心的陕西工程机械产业集群区和以郑州为中心的中原工程机械产业集群区。
经过多年发展，我国工程机械 行业 目前已经初具规模。各种各样的设备生产及零部件加工已满足国内外一般市场需求，有8种型号品牌的装载机、2种型号品牌的推土机、2种型号品牌的混凝土泵和2种手动搬运车获得了"中国名牌"称号。在2006年1600多亿元销售额的基础上，2007年全 行业 累计销售额预计突破2000亿元人民币，各种类型的产品出口到世界197个国家和地区，创汇额度预计超过80亿美元，比2006年50亿美元的创汇数量增长了70%，产品出口量约占全 行业 销售总量的25%，而这种势头仍在继续上涨。2008年，将突破100亿美元。
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