第一节 游艇市场现状 分析 及预测
我国游艇工业总体看是分散、低水平的。自80年代在改革开放、国内旅游业蓬勃发展的形势下游艇工业出现高速发展至今，在我国广东、福建、江苏、山东、湖北等沿海沿江省份大约出现了近200家主营或兼营游艇的生产企业，仅江苏省常州市就有20多家。但是，在这些游艇企业中多数是小型的地方办游艇厂，制造技术、管理水平低，生产的基本是低档次的敞开式玻璃钢划桨艇、机动艇和机动游览艇。由于这类小游艇厂发展过快、过多，国内市场这类游艇需求有限并接近饱和，造成了其产品供过于求的局面。而游艇俱乐部所需的比之稍高档、大型的海滨用载客游艇、水上摩托，这些厂家又生产不了，大部分依靠进口。
通过引进先进技术、来料加工、与外商合资、引进专家和外商独资办企业等方式，也出现了少量制造较高档游艇的企业，如深圳江辉玻璃钢船厂、深圳蛇口玻璃钢船厂、东莞玻璃钢船厂、常州玻璃钢造船厂等，它们都建造了一些豪华游艇出口国外。但是，这些厂家都存在接单困难、国际游艇市场信息闭塞、销售渠道不畅等问题(这其中也有产品质量、品牌等原因)，致使企业生产任务不满，生产模具闲置和浪费。介于简易小艇和豪华艇之间，也有一些游艇厂生产辑私艇、公安巡逻艇、赛艇、钓鱼艇和救生艇。在CSSC和CSIC两大造船集团内也有几家生产游艇的企业。
无论是地方上的游艇厂还是两大集团的游艇厂都是各自为战、小规模、流动性、不连续的经营。它们满足国内最低档次的游艇需求有余，而对国内较高档次游艇的需求又显得能力不足，更谈不上创名牌游艇打入国际市场。我国游艇工业的现状，也表明加快发展这一 行业 的紧迫性。
预计到2010年，仅上海水上就将有多达1000艘游艇，市场潜力巨大。
第二节 游艇产品产量 分析 及预测
近几年来游艇销售额与海洋运输船舶一样，每年高达250-300多亿美元，加上游艇配件、水上运动器材等，年销售总额高达400多亿美元。由于游艇工业是兼具劳动密集、技术密集、知识密集、资金密集的长链产业，它的生产可以带动新型材料、涂料、电子仪器、仪表、动力、推进系统等几十个配套工业的发展，因此，对经济发展具有极大的拉动作用。而中国每年只能得到全球市场不到1％的订单，差距和潜力堪称巨大。
美国游艇目前保有量达1750多万艘，平均每14人就有一艘，挪威、新西兰等国家每8人就有一艘游艇，而据有关人士估算，中国大概每130万人才有一艘游艇。但从理论上讲，中国已经形成一个游艇消费的潜在群体。
第三节 游艇市场需求 分析 及预测
从需求来看，一方面游艇消费不断向较高档次游艇推进，因为游艇像时装、汽车、电视等高档消费品一样，随着收入水平提高，消费者会不断更新换代这些产品；另一方面，游艇消费的绝对量仍是中、低档次的游艇占绝大比例并且消费量还在增加，因为消费者的范围从白领阶层到蓝领阶层，从年轻人到中年人在不断扩大，而能消费得起高档豪华游艇的贵族、巨富毕竟是少数。
国内游艇市场低档次简易型游艇供给过剩，稍高级一些的游艇需求依靠进口。我国是一个海洋大国，有漫长的海岸线、众多的江河湖泊，具备游艇消费的自然地理条件。但是，由于我国的生活水平与发达国家相差悬殊，消费游艇的档次也相差悬殊。在西方国家评价为中、低档次的游艇，对中国消费者而言就是高档、豪华游艇。
第四节 游艇消费状况 分析 及预测
我国游艇的消费状况是：私人购买家庭用游艇的极少，绝大多数是作为公园、旅游景点或海滨游艇俱乐部经营项目的脚踏船、划桨船、敞开式机动艇和机动游览艇。但游艇消费的未来走向呈上升趋势：
1、随着我国人民收入水平的提高和闲暇时间的增多，到公园、海滨、旅游景点坐快艇、游艇、旅游潜艇的享受需求就会增加，导致这些场所对一般公用型游艇的需求增加，需求档次上升。1992年以来我国在秦皇岛、大连、上海、东莞等地有近10家游艇俱乐部正式注册成立，就反映了这种趋势。
2、沿海、沿江城市的大企业、大公司，以公司或公司经理的名义购买较豪华游艇，用于接待客户、洽谈商务或公务，以显示企业的实力，提高企业的声誉。这种需求会出现，购买力也是具备的。
3、沿海、沿江及大湖地区渔港监督部门、海关、公安部门、边防哨所，为提高工作效率和质量，对高速、抗风能力强、装有现代通讯设备的港监艇、辑私艇、巡逻艇等需求增加。这部分属财政支出，购买力较强。
4、随着水上游乐业的发展和防洪抗洪的需要，玻璃钢救生艇、帆艇和抗洪用高速艇的需求将会增加。
5、我国沿海渔船有900多万艘，许多是木船，渔船更新换代对游艇业产生需求。
6、国内巨富阶层出现及在华工作的外商的增加，使对住舱式豪华游艇的需求也会从无到有，就像私人购买轿车从无到有一样。
第五节 游艇价格趋势 分析
游艇的价格从几十万到几千万不等，大型豪华游艇价格一般都上千万元，中型游艇在二百万以上，小型游艇从几十万到二百万之间，随着游艇的尺寸、里面装潢豪华程度及先进的导航通讯仪表仪器等设备设施的增加，价格也随之增长。不同游艇产地的价格区别。
1、中、低档次游艇的供需缺口以及这类游艇生产向我国转移的趋势，正是我国发展游艇工业的机遇和切入点。因此我国游艇的价格也更加趋于平民化。
2、豪华游艇价格随着钢、铝合金等金属原材料价格的上涨，游艇的价格也呈上升趋势。
第六节 游艇出口量值 分析
据海关最新统计资料，2007年我国娱乐及运动用充气快艇等四大类船艇出口增长较快，共出口105.7万艘，出口金额达1.59亿美元，金额同比增长86.39%，占我国船舶出口总额的7.1%；同年，我国进口船艇1988艘，进口总金额为2950万美元，同比增长147.36%，占我国船舶进口总额的2.97%。
统计表明，在2007年出口的四大类船艇中，未列名娱乐或运动用船舶、划艇及轻舟共出口2.46万艘，出口额9901.2万美元，占我国船艇出口总额的62.3%，居四大类出口船艇之首。06年，我国船艇出口的国家和地区也比上年增加了21个，共出口到世界126个国家和地区
07年1～2月份，厦门关区出口船舶5487艘，价值4900万美元，厦门船舶出口已发展到36个国家和地区。近年来，福建省特别是闽南地区造船业持续发展，船舶加工出口稳步增长。07年1～2月份，延续2006年的增长势头，厦门关区出口船舶5487艘，价值4900万美元，与上年同期相比分别增长2.6倍和12.9%。
随着闽南地区造船业的逐步发展，厦门关区船舶出口市场日益扩大，2006年就已发展到36个国家和地区。欧盟、北美、日韩、东盟成为厦门关区船舶出口的大市场，中东、南非和俄罗斯市场也日趋活跃。出口市场的不断扩大，使厦门关区出口船舶逐步向多样化方向发展，出口的船型也日益丰富。据厦门海关介绍，2006年，出口船舶新增了5类船型，分别是滚装船、机动捕鱼船、非机动捕鱼船、拖轮和其他未列名非机动船。其中，2007年1～2月，价值较高的载重量在2万吨及以下的机动滚装船出口高达4642万美元。
此外，除高价值的滚装船外，厦门关区出口船舶在数量上仍以小型船舶为主，出口量最大的是游艇、快艇和充气船。2006年出口该类船舶21769艘，2007年1－2月出口5481艘，均至少达到了关区出口总量的99%。
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