第一节 国内轻型载货车企业发展问题
一、应注重对人才的培养
现在企业的生存和发展最需要的就是人才，培养人才不是几年、十年的事，就象福田之所以有今天的成就，人才是最关键的。它从全国乃至全球网罗精英，40多次人才招聘会，2000多名各类优秀人才汇集麾下，其中还有20多位“洋打工”。为了提高生产线工人的操作水平，他们每年分批把关键岗位的工人派往丰田公司技校“充电”，一流的人才队伍，为福田公司崛起奠定了坚实的基础。
二、汽车销售一定要依据自己的实际情况采用不同的手段。
近年来，汽车 行业 一窝蜂的搞起了4S营销模式，虽然其从功能上讲是一种比较先进的销售模式，但汽车销售不可能只有单一的模式，该采用何种方式，必须根据自己的客观情况来决定，否则只能是空喊口号，不能落到实处，最终误人误己。而且根据我国的现实情况，也不是所有的经销商都有能力搞4S，即使搞出来了，一旦生产企业或市场发生变化，其损失就不是个小数。
三、应注重观念创新
只有不断的创新才能不断的赢得用户。纵观近年来在市场上取得一个又一个奇迹的福田、江淮、江铃三家企业，之所以能不断提高市场份额，正是由于其创造了一个又一个的业内第一，牢牢的抓住了用户的心。今年，江铃又在服务系统中提出了“个人购车助理”这一新概念，所谓“个人购车助理”就是：按“一车一人”的服务模式，为用户提供随车助理，和用户建立紧密的服务关系，为用户在购车过程中排疑解惑、办理上牌、交养路费等，并为用户提供单独的个性化服务。个人购车助理的提出在服务系统又进行了一次小小的革命，这一举措为江铃赢得了更多的用户。
四、轻型改装车市场应引起轻卡生产企业的重视
由于目前大中城市大都不允许使用裸厢货车及城市生活方式的改变，仓储式销售及专业化要求越来越高，这就造成轻型载货车改装为厢式货车成为必然，用户主要为石油 行业 、邮政 行业 、金融 行业 、通讯 行业 ，食品运输及用于市区内运输的个体户，这一市场每年大概以25%的速度增长。而且轻卡经改装后，其附加值也将大幅提高，这对于 行业 利润不断降低的轻卡企业可说是开辟了一条创收新路。
第二节 我国轻型载货车企业发展建议
一、 市场 研究 方面
所谓差异化竞争喊了多年，却只有很少的轻型载货车企业能落到实处，多是纸上谈兵。
多数轻型载货车企业的 市场 研究 部门都是作为一种形式存在着，没有发挥其功用。而一种新产品要想具有足够的生命力，则必须有其自己的特点，能充分吸引到目标客户群。要想做到这一点，则只能依托充分的市场调查、 研究 ，找出市场差异所在，做到有的放矢。知己知彼方能百战不殆。
二、广告宣传方面
打开媒体，只看见辅天盖地的轿车广告、宣传稿，很少见到轻型载货车方面的文章，于此可见，当前轻型载货车企业对与新闻媒体合作的重视程度很差。当然，对不同的轻型载货车企业来说，由于其目标顾客群不同，宣传的手段会有所差异，有的会通过网络、报刊，有的会通过种种方法来提升己购车或正在购车的用户的忠诚度来影响其亲朋好友的购车决断。但无论采用哪种宣传方式，轻型载货车企业要想做大市场，必须将宣传提升到战略高度来对待，酒香不怕巷子深的经营理念早已成为过去。
三、品牌建设方面
品牌建设作为一种行之有效的市场竞争手段已成为多数轻型载货车企业的共识，但轻型载货车企业中却很少见到成功的品牌。品牌建设实质上可看成是差异化竞争的一种表现形势，通用媒体的宣传、引导，使消费者想购买某一类产品的同时自然而然的脑海中浮现该种品牌的形象，并最终形成消费者对该品牌的忠诚度。所以品牌的建设是一个长期的过程，不能急功近利。
四、售后市场方面
抛开售后市场所蕴含的巨大利益不谈，售后服务的成功与否将直接影响到消费者的满意度，从而影响到消费者的忠诚度，最终体现在整车在市场占有率的升降上。很多轻型载货车企业一谈到售后服务，就想到举办“XX活动”，却不知“边际效应”的存在，导致往往一场活动下来，反而平添了许多消费者的抱怨。要想在售后市场获得成功，最重要的是“细心呵护”这四个字，想用户之所想，急用户之所急，只要能做到对待消费者像对待你的亲朋一样，满意度和忠诚度的提升就是水到渠成之事。
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