第一节 行业 投资环境 分析
国家质检总局在3月份接连发布12起汽车召回令，其中有数起涉及到汽车轮胎更换。人们的目光再次聚焦到轮胎 行业 。而日前，国务院法制办公室发布了关于《缺陷汽车产品召回管理条例(征求意见稿)》，其中首次涉及到轮胎产品的召回;国内环境如此，国外环境更是令轮胎企业如芒在背，欧盟“轮胎标签法”自2012年11月1日起强制执行;日本也于2010年就开始实行自愿的轮胎标签制度;韩国也推出了轮胎标签制度。种种迹象表明，当前我国的轮胎产业正面临着前所未有的挑战和机遇。
第二节 行业 投资风险 分析
改革开放后，我国国民经济迅速增长，人民的生活水平日益提高，汽车作为现代社会的一大标志已经越来越普遍，我国已经成为全球最大的汽车市场之一。我国的汽车制造业从新中国建立起经历了汽车 行业 从无到有、从小到大的发展历程，直至今天，我国的汽车 行业 已经逐渐走出过门，走向世界。轮胎作为汽车的重要配件，伴随着汽车 行业 的发展，我国的轮胎 行业 也取得了长足的进步。由于我国市场的庞大的消费群体，我国轮胎市场已经成为全球各国轮胎气压的角斗场。越来越多的跨国公司的入驻，为我国轮胎企业带来的更大的竞争压力，也暴露了我国轮胎 行业 自身发展存在的问题。
由于我国经济发展稳定，汽车消费量高，越来越多的国内外厂家看准了轮胎市场这块蛋糕，希望从轮胎市场谋求更大的利益。近年来，我国轮胎产量疯长，尤其是2010年，各地建设的轮胎生产线将达成的产能将远远超过预测的要求，轮胎 行业 投资扩容的冲动性非常强烈。
但是，在繁荣的市场背后我们不得不关注的问题是，我国的汽车市场将会在经历繁荣后进入一个平稳发展的冷静期。汽油价格的上涨使很多消费者开始冷静下来思考买车的问题，并且，各大城市为解决汽车拥堵而实行的买车摇号、汽车限行等规定使很多有车一族也减少了私家车的出行量。随着低碳环保的深入人心，越来越多的人会加入到环保的队伍中来，自行车出行作为健康又环保的交通方式已经被很多人所接受。这些都促使着我国汽车的轮胎磨损率下降，而对轮胎的需求下降是自然而然的趋势，轮胎市场目前已经显现出供过于求的危险。
第三节 投资建议
面对轮胎 行业 目前高涨的投资热情，轮胎市场有风险，投资扩容须谨慎。轮胎 行业 目前产能过剩的问题不容忽视，建议企业在投资时，应该以市场需求为导向，而不应该跟风投资，导致产品同质化严重，产能过剩等问题。
第四节 行业 最新科技应用状况
降低油耗的方法之一是在行驶中减少轮胎摩擦。阻力越大，轮胎滚动所需要的能量就越大，因此更加费油。对于节能环保轮胎各大厂家都有自己的产品，像博锐、绿歌伴等。
1、绿色节能轮胎——固特异安节轮
特点：连续花纹块设计、较宽的排水槽、凯芙拉铠甲技术
在上海，固特异发布了一款名为安节轮(AssuranceFuelMax)的最新款轮胎。这款产品具有抓地力强、抗刺穿、防爆、更短的刹停距离等特点。
1）凯芙拉铠甲技术
杜邦凯芙拉技术早在安殊轮上我们就已见到，它一种比钢铁强硬五倍，用于加强轮胎的轻型材料。有多种用途，比如防弹衣、工业手套、传送带、胶管等。为了加倍耐用和增强对危险道路的保护，固特异安节轮更是在胎侧上使用了双层结构，提高了对轮胎的抗保护能力。
2）胎侧区域的双层结构
胎侧区域的双层结构，使轮胎更耐用，针对路面障碍的附加保护。
3）静音胎面设计
与其他厂商产品设计不同，四段式截距变化音频设计和大角度的花块形状，能将轮胎接触地面时产生的共振噪音，降到最小，提高舒适和静音的驾驶感受。
4）宽大的环形沟槽设计
据厂商介绍，轮胎采用了先进的低滚动阻力化合配方，全硅化合配方可以减少内部分子摩擦并提供高度耐磨性能，节油和更耐用。4条不间断环型沟槽为胎面排水提供空间，湿地上更强的抓地力。
2、绿色节能轮胎——普利司通绿歌伴
特点：纵向加强筋设计、较宽的排水槽、地滚动阻力配方
早在上世纪90年代初，第一款环保轮胎便已经面市了。普利司通在1991年针对电动车就推出了ECOPIA品牌的环保轮胎。当新能源汽车还在量产边缘徘徊时，普利司通的ECOPIA产品在近20年间已经历了多次的升级换代。在日本，ECOPIA旗下已经拥有了覆盖轿车、卡客车等众多品系的产品。
独特的纵向加强筋设计，实现了接地压力分布均一化，增大摩擦系数μ，确保优异的湿路性能。在确保了安全性能（特别是湿路制动性）的前提下，EP100A轮胎实现了对轮胎滚动阻力高达20%~25%的改善率。
第五节 行业 科技发展趋势
近两年，全球各大轮胎制造商都纷纷利用先进轮胎技术开发的产品，这些新产品在结构上和配方上采用了优化设计，节能环保轮胎已经成为全球轮胎制造业的技术发展趋势。
汽车轮胎更低的高宽比，更高的载荷容量还有缩小卡车轮胎的尺寸都将是未来发展关键性的部分。农用和离地轮胎将面临着速度更高，乘坐更舒适和牵引力增强等等的需求。开发先进的高强度增韧剂将会使轮胎重量更轻，轮胎厚度减小。
继续采用先进的不断涌现的技术，这样有看进步轮胎生产技术，来满足消费者更进一步的需求，以及适用新的应用。在汽车前面和后面采用不同的轮胎来承受不同的负载。不对称胎面设计在胎面的外面和里面有不同的式样，这样两边印痕可以适用不同的接触压力，在转弯时尤其如此。
第六节 行业 发展趋势
近年来，我国轮胎产业实现了快速发展，轮胎产量、出口量、企业数量都居世界首位，形成了完备的轮胎工业体系。但不可回避的是，轮胎 行业 整体而言属于“大而不强”，中国轮胎产业的企业形象和品牌形象与国际品牌还有较大的差距，出口则面临着轮胎标签法等技术壁垒和贸易摩擦等。
根据节约资源和保护环境的要求，很多国家对轮胎性能提出了更高的要求，越来越多的国家正在酝酿或已经实施轮胎标签法规。如日本从2010年就开始实施自愿轮胎标签制度，美国早在6年前就通过了包含轮胎标签规定的法规，而欧盟、韩国将从今年11月1日起，实施强行性轮胎标签法规，届时绿色轮胎的全球市场份额将增加15％以上。
目前我国生产的轮胎40％以上出口，欧盟是我国汽车轮胎的第一大出口市场，虽然欧盟REACH（化学品注册、评估、许可和限制）及轮胎标签法规是典型的非关税贸易壁垒，但同时也是我国轮胎工业转型升级的重要机遇，倒逼我国要尽快调整轮胎 行业 的产业结构，实施低碳经济战略，推动绿色轮胎产业化发展。
第七节 2012-2015年 行业 运行能力预测
一、2012-2015年 行业 总资产预测
2012-2015年 行业 总资产预测
单位：千元
二、2012-2015年 行业 工业总产值预测
2012-2015年 行业 工业总产值预测
单位：千元
三、2012-2015年 行业 产品销售收入预测
2012-2015年 行业 产品销售收入预测
单位：千元
四、2012-2015年 行业 利润总额预测
2012-2015年 行业 利润总额预测
单位：千元
第八节 观点及建议
目前我国轮胎 行业 已就推动绿色轮胎产业化发展达成共识，中橡协将参考欧盟轮胎标签法和REACH法规，并结合我国节能降耗要求，制定符合国情的绿色轮胎产业化法规，争取‘十二五’末实现有半数企业可以生产绿色轮胎，其中又有50%的企业绿色轮胎产量超过普通子午胎产量的目标。
以加快绿色轮胎产业化来推动轮胎 行业 转型升级，无论从适应国际市场变化还是实现国内节能减排的目标来说，都势在必行。
建议国内的轮胎企业和原料生产企业一起进行研发，这样可以有针对性地研制出适合轮胎企业配方的原料。
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