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轮胎制造行业发展瓶颈及应对策略与企业发展战略分析及建议(可行性报告范文)

可研报告2018-10-23 09:51:04来源：

第一节行业发展瓶颈

我国轮胎产业在快速发展的同时，存在一些突出的问题。

1、自主创新能力不足。

除少数企业外，绝大多数本土轮胎企业的规模相对较小，研发与创新能力滞后，自主创新开发的产品较少，产品结构不尽合理，高档产品相对较少，同质化问题比较严重。

2、产业集中度比较低。

全国轮胎企业有500多家，行业排名前十位的企业市场占有率约30%，而国际前三名跨国企业的全球市场销售额达到了46%。

3、关键的原材料和产品过度依赖国际市场。

我国有75%的天然橡胶需要从国外进口。由于产业结构调整滞后，轮胎产能增长过快，40%的产品需要依赖国际市场。

4、上下游产业发展不协调。

由于技术水平、品牌建设、消费习惯等各种因素的影响，本土轮胎品牌在汽车配套轮胎领域总体上处于劣势。

第二节行业应对策略

一是要充分发挥市场机制，引导企业加快兼并重组，鼓励企业跨地区重组，延伸产业链，优化产业布局，加强与汽车产业和企业的协调合作，提高产业集中度和资源配置效率，着力打造中国自主品牌，加快培育一批具有国际竞争力的大型轮胎企业集团。

二是要提高产业技术的创新能力，着力增强核心竞争力。鼓励企业加大技术投入，发展高端轮胎产品，提高产品的技术含量和附加值。改善品种质量，发展绿色节能乘用车胎、高性能乘用车胎、航空轮胎以及高性能绿色轮胎添加剂。鼓励本土企业建立专业轮胎实验场，提高新产品的开发、检验、检测能力。

三是加强技术改造，大力推动产业发展方式的转变。要坚持控制总量、优化存量的原则，加快轮胎产业的新技术、新材料、新工艺、新装备的升级。鼓励使用环保无毒无害的原材料和生产工艺，提高能源、水资源利用效率，推动产业的绿色发展。

四是建立我国绿色轮胎的发展标准，完善标准体系。根据我国轮胎产业的发展情况，参考世界先进的轮胎标准体系，建立我国绿色轮胎标准框架，提高轮胎的安全性、能耗、驾乘舒适性、二氧化碳减排等方面的要求。

五是继续加强国际合作，创造有利于发展的外部环境。按照互利共盈的原则，我国轮胎工业要把引进来和走出去结合起来，鼓励外商投资中国轮胎工业。鼓励外资与中国企业合作，发展绿色轮胎。同时，支持中国自主品牌企业优化对外贸易结构、加快培育以技术、品牌、质量、服务为核心竞争力的新优势。在努力保持原有出口市场的同时，积极开拓新兴市场和原料来源，逐步建立海外生产基地，推进市场多元化。

第三节企业管理策略分析及建议

由于中国自主品牌轮胎出口额在全国轮胎出口额中的比例不足8%，橡胶产品品牌影响力薄弱是陷入困境的技术性原因。要支持中国企业收购国外企业、专利和品牌，建立自主品牌营销网络体系，鼓励企业就近开拓市场或立足当地市场直接向欧美出口。加快增长方式转变和产业结构调整已是当务之急。近年来，中国产品在海外的发展之路一波三折，其中一个重要原因就是发展定位的问题——中国制造的“低价”战略。中国想要称为真正的世界工厂，必须投入到技术和品牌等深层次资源的竞争，从劳动密集型的制造业转向高科技产业和服务业，走可持续的发展之路。

第四节企业营销策略分析及建议

由于原材料的上涨和国外贸易保护主义的抬头，轮胎企业目前正处于继经济危机后的又一个难关。

从市场营销的角度看，企业在经济危机中应该关注的不是市场份额而是分享消费者腰包的份额，并应开始评估消费者的消费能力和消费行为。危机当前，消费者的消费行为在产品种类、品牌等方面都可能产生变化。只有了解消费行为，企业才能在危机中确定方向。

轮胎企业应该避免参与价格战。危机关头，经营管理者在制定营销策略时应加倍慎重。轮胎企业如果只着眼于企业的收入或定价标准，而轻易调整营销策略，那是很不明智的，因为经济危机会产生其固有的影响。

在这一时期，如果销售业绩持续下滑，轮胎企业必须要评估需要作出多大幅的价格调整。因此，轮胎企业需要作出价格决策，而在目前的市场动荡中，价格决策更显得至关重要。在稳定的经济环境里，假如在定价上出错可能还无关大局，但在当前的经济环境下，定价政策是否恰当乃公司生死存亡之关键。

第五节行业活力系数比较及分析

一、2011年相关产业活力系数比较

2011年相关产业活力系数比较