第一节 概述
目前全球主要汽车灯具厂家有德国海拉、日本小糸、法国法雷奥、意大利AL。
外国LED车灯公司都具有一个完善的生产、销售和售后服务体系，而且有长远的发展战略。他们具有发挥公司内部技术力量的机制，而且拥有良好的运作体系，这些体系充分利用了其国内大专院校，甚至国外人力资源，协作 研究 新工艺、开发新产品、探索新路线、进行生产和科技创新。此外，还有政府出资和 行业 性共同 研究 的开发计划，这些表明国外LED车灯企业已经形成了一个完善的生产、 研究 创新的大型综合体。
第二节 亚洲地区主要国家市场概况
日本是位居世界第二的汽车生产大国，汽车产业是日本的支柱产业。日本的汽车产量占世界汽车总产量的17%左右。庞大的汽车产业带动了带动了相应的汽车配件 行业 ，日本的LED车灯也得到了快速发展。
第三节 欧洲地区主要国家市场概况
欧洲地区是最早使用LED车灯的地区，品种繁多。现在欧洲发达国家已形成完整的LED车灯制造体系。欧洲的LED车灯企业大都已形成了超大规模、跨国经营的格局。西欧LED车灯消费主要集中在德、英、法等汽车消耗大国。近几年来，欧洲的几家大公司产量也逐年上升，未来其绝对量和消费比例将均高于美国。
德国企业在欧洲其中占据了很大份额。LED车灯制造是制造业的一个重要专业分支。其中的出口部分占75％以上。制造业一起构成了德国国民经济中一个重要的工业领域。由于拥有重要的汽车加工工业，所以德国有一个重要的国内市场，而同时也是设备的进口国。德国市场需求旺盛。
欧洲市场需求稳定，注重产品质量，并相对忠诚，欧洲市场特点包括1、需求稳定，注重产品质量：2、竞争激烈，商家必争之地；3、国家小而多，各有自己的市场特色。
但是目前欧洲大多数LED车灯企业也面临巨大的竞争压力，在国际上落后于低成本的竞争对手，尤其是来自亚洲的制造商。欧洲LED车灯企业正在积极高新技术的运用，争取在高端领域占据更大份额。
第四节 当前 行业 存在的问题
车用LED要得到大规模的应用，还存在不少障碍，主要表现在：
第一，与白炽灯泡相比，应用LED的成本居高不下，根据采用LED数量、质量的不同，价格一般为同类白炽灯泡产品的几倍至十几倍不等。虽然大功率LED早已出现，但其成本也与其功率大小成正比，全球范围内车用LED生产成本的下降速度将是影响今后车用LED大规模应用的主要因素之一；
第二，由于终端消费者对车灯外观的要求越来越高，而随着车灯应用LED的数量越来越多，LED出现问题的概率越来越大，因此对LED产品性能可靠性的要求越来越高。同时整车商对于LED供应商的要求越来越苛刻；
第三，随着车用LED市场规模越来越大，新加入的供应商势必越来越多，竞争加剧，而供应商的产品质量参差不齐，尤其是国内某些低质产品的出现，势必会影响市场声誉，从而影响最终消费需求。
只要LED成本降至与白炽灯同一水平，除经济型轿车以外的轿车都将会大规模地应用LED。
第五节 行业 未来发展预测 分析
根据预计，LED车灯市场规模将从2007年的6.9亿美元，成长到2011年的12亿美元，市场渗透率上看8%，年复合成长率达13%。其中，LED刹车灯目前全球渗透率已高，预计后续成长力道相对减缓，至于头灯目前LED灯尚难与HID竞争，预计到2011年渗透率仅3%左右。LED尾灯将是未来几年内成长最快速的车用灯，随着汽车普及2011年LED尾灯市场渗透率将由今年的15%左右，大幅提高到28%，亚洲将是成长性最大的地区。
目前车灯市场主要区分为车内和车外两大领域，而车灯主要结构包括机壳和光源组，但随着先进光源系统发展，车灯产品结构日趋复杂。受到全球景气衰退影响，全球汽车市场规模短期内预计将有萎缩，根据 研究 数据显示，到2011年全球汽车市场规模约7300万辆，亚洲(由其中国大陆市场)仍将是成长重心。而在能源成本因素下，汽车节能技术是未来发展重心。
由于车灯 市场发展 也进入成熟期，先进光源系统已成为车灯发展关键。2007年全球车灯市场规模132亿美元，到2011年可望成长到150亿美元规模。其中，LED车灯市场规模约6.9亿美元，到2011年全球LED车灯市场规模将可成长到12亿美元，LED车灯市场渗透率上看8%，年复合成长率达13%。
主因是LED车灯具有低电力消耗、无汞、可调光、高演色性、寿命长、可靠高等优点，而LED灯反应时间短、体积小、重量轻且呈现点光源，不仅可提升驾驶的安全性，也能提高汽车的使用空间并创造车款优势，在安全性和设计感考虑下，让LED车灯应用日广。
其中，尤以尾灯应用与市场渗透率，成长性最大。主因是随着福斯的Passat和HondaAccord等年销售百万辆的国民车款导入LED技术，加上能源考虑使LED尾灯在HybridCar具有极高的发展空间，且白光LED也开始应用在倒车灯，LED在尾灯的使用将快速成长。根据预计，LED尾灯到2011年市场渗透率将成长到28%。
其它应用方面，根据、 研究 显示，目前LED应用在车内光源市场占有率高达60%，在第三煞车灯市场渗透率方面，在欧洲的车内仪表灯等应用市场渗透率已高达90%，而全球LED第三煞车灯市场渗透率则约50%。由于车内光源和刹车灯应用渗透率已高，预期后续成长也相对趋缓。
头灯方面，目前LED头灯则仍面临技术障碍需要克服。包括光通量、成本和车场使用习惯等因素，使得LED在头灯市场短期内仍无法与HID竞争，必须朝日行灯和雾灯应用发展。由于LED在头灯市场短期内仍将以高阶应用为主，预计到2011年全球占有率仅约3%。
个别市场方面，2007年车用LED应用地区，以北美市场占比38%和欧洲市场占比37%最高。林志勋说，美国通常会较快采用新的应用技术，但欧洲则通常是新技术应用成熟后，普及发展速度较快的地区，这是两大市场不太相同的有趣之处。
不过，由于LED车灯目前仍具有低光通量、发光效率、色彩度均匀、散热及成本过高等问题，加上汽车使用环境的温度变化较大，此也衍生出LED灯的可靠度问题。整体来说，目前LED车灯仍属于导入期市场形态，以标准型StandardInGaNLED为主要使用产品型态，高功率或高电流LED的使用比例还偏低。
从LED车灯技术发展现状与趋势来讲，我国LED高位制动灯将进一步普及，价格稳步下降，LED后制动灯、转向灯和雾灯开始商品化，LED汽车灯具向个性化和艺术化方向发展，同时LED智能控制系统也将快速发展。
第六节 行业 投资前景 分析
近期在汽车车灯及背光源等新应用市场逐渐浮出台面后，LED市场将借力汽车应用，今年仍将保持成长趋势。虽然目前LED大厂在车灯、背光源、照明等三大应用市场上仍处于开发、认证阶段，需求青黄不接以致对今年产业成长贡献度不大，但随着产业化速度加快，明年LED大厂在车灯、背光源、照明等三大领域都有大量的应用。
受著名品牌车如宝马、福特、本田、丰田、奔驰、奥迪、凌志等无不遗余力发掘新的卖点,争相推出各式新款车吸引顾客，从而各自开发出了引人入胜的五彩缤纷的车灯款式。LED灯具作为为第四代汽车光源，已为众多汽车制造商善加利用制造出优美的车灯款式。LED车灯具有无延迟、节能、长寿、低热、抗震、色纯度高等诸多优点，已成为钨丝灯，卤素灯的必然取代产品。
目前我国有购车能力的家庭为2000万户，我国有可能成为全球第三大汽车市场，占全球份额的6%，仅次于美国和日本。而到2025年，我国汽车市场的规模将达到目前美国汽车市场的规模。2002年，我国汽车产销量为325万辆，2003年销量达到430万辆，2004年销量达到515万辆，中国成为当今世界汽车销售增长最快的地区。
在未来十多年里，汽车市场的竞争，就其本质而言，就是汽车电子化的竞争。据预测，汽车电子产品占整车成本的价格将超过45%。而新型、智能化的LED灯具是国际上汽车电子化中最耀眼的产品之一。
在未来5年内我国LED车灯将会快速发展，近几年内会形成年产10亿元的产值，5年内会形成每年30亿元的产值。
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