第一节 LED车灯市场现状 分析 及预测
1、 市场发展 状况
LED灯进入车用市场已经多年，但由于亮度不足和成本原因，还没有被市场普遍接受。相比国外，国内汽车应用LED要滞后几年，仍处于起步阶段，目前主要用于中高档轿车市场，而国外尤其是日本汽车对LED的应用已相当广泛。
近几年随着部分车用LED亮度问题的解决和成本的下降，其应用量有所增长。国内常见的本田雅阁、日产天籁、皇冠、锐志、凯迪拉克系列、别克荣御等都已经采用了LED尾灯。福美来2代上市的时候，LED转向/倒车灯也成为该款车极大的亮点。
2、国内企业任重道远
目前全球主要汽车灯具厂家有德国海拉、日本小糸、法国法雷奥、意大利AL。我国台湾LED企业主要是做封装为主，产品面向低端应用市场，占全球车用LED的市场份额与日本接近。
在车用LED领域，国内目前正式生产的企业较少，多数企业还处于产品技术研发阶段。国内车用LED 市场发展 瓶颈主要有两个方面：
首先，由于我国轿车自主品牌少，并主要以中低档车为主，对LED的需求量非常有限。而占据国内轿车主要市场份额的国外品牌车型，其对LED供应商的选择和认证非常苛刻，国内LED企业很难进入其供应链中。但随着具有自主知识产权的民企轿车的崛起，每年要推出一二十款甚至更多的新车型，由于汽车灯具更新较快，合资企业迫于竞争压力，采用LED灯作为市场卖点以及本地化采购LED以降低成本的意向逐步加大，这对于国内LED企业来说会是一个发展机遇。
其次，国产LED以中低档LED产品为主，很难达到车用LED标准。唯有在产品专利技术有所突破，才有可能在LED相关应用市场上占有一席之地，目前国内企业很难采购到国外车用LED的生产线设备，其中最主要是芯片生产设备买不到，国外设置的技术壁垒严重。但由于LED车灯是车灯发展的一个大趋势，其与照明市场巨大的LED需求在快速推进LED芯片业的发展，为了适应这种市场需求，未来几年内国内LED芯片质量和生产规模会有明显提升。
3、大规模应用有障碍
LED车灯在中国汽车上的使用率不足1%，与LED车灯使用率达30%的新西兰等国家相比有较大差距。LED灯具在中国 市场发展 目前主要阻力是成本问题。LED芯片生产技术难度大，门槛高，养晶过程的温度，湿度，供电，除尘要求十分严格，初期需要投入巨资建工厂。目前LED芯片的主要产地为中国台湾地区，占有LED市场的47%，而在中国大陆的LED厂多为树脂封装加工，芯片需要大量进口。
另外车用LED要得到大规模的应用，还存在不少障碍，主要表现在：
第一，与白炽灯泡相比，应用LED的成本居高不下，根据采用LED数量、质量的不同，价格一般为同类白炽灯泡产品的几倍至十几倍不等。虽然大功率LED早已出现，但其成本也与其功率大小成正比，全球范围内车用LED生产成本的下降速度将是影响今后车用LED大规模应用的主要因素之一。
第二，由于终端消费者对车灯外观的要求越来越高，而随着车灯应用LED的数量越来越多，LED出现问题的概率越来越大，因此对LED产品性能可靠性的要求越来越高。同时整车商对于LED供应商的要求越来越苛刻。
第三，随着车用LED市场规模越来越大，新加入的供应商势必越来越多，竞争加剧，而供应商的产品质量参差不齐，尤其是国内某些低质产品的出现，势必会影响市场声誉，从而影响最终消费需求。蒋淳表示，只要LED成本降至与白炽灯同一水平，除经济型轿车以外的轿车都将会大规模地应用LED。
4、发展预测
虽然LED作为一种新型光源代替传统的白炽灯光源在技术上已经成熟，但是成本较高。我国LED车灯市场处于起步阶段，但发展良好。LED高位制动灯进一步普及，价格稳步下降，LED后制动灯、转向灯和雾灯开始商品化，LED汽车灯具向个性化和艺术化方向发展，同时LED智能控制系统发展很快。目前LED汽车灯具的重点 研究 方向是白色LED前照大灯，以及LED车灯与AFS(自适应性车灯控制系统)结合。预计未来新技术产品的推出将促进产业的进一步发展。
第二节 LED车灯产品产量 分析 及预测
国内第一只LED汽车灯具是1999年由上海汽车电子工程中心与上海小糸车灯有限公司联合开发并通过上海大众汽车公司认证的桑塔纳高位制动车灯。
此后，LED车灯发展很慢。2002年我国加入WTO,2003年汽车产量出现井喷式增长，世界各大汽车公司纷纷在华设厂，我国奇瑞、吉利等具有自主产权民营企业迅速崛起,汽车市场拉动了我国LED车灯的发展。2003年我们成功推出除前照大灯以外全套LED车灯的别克君威概念车。
2004年下半年我国汽车高增长速度下降，汽车市场竞争空前激烈,新款式、新车型不断推出,加速了新型LED车灯的开发。上海汽车电子工程中心与上海小糸车灯公司在2004年启动了25项LED车灯的开发，2005年预计将超过30项。其中特别重要的是丰田、通用和奇瑞等汽车整车制造公司提出4个车型7种LED信号灯具的需求,这显示了LED在汽车上应用已突破了高位制动小灯范围,标志着我国LED信号汽车灯具进入了一个新阶段。
预计在未来3~5年内我国LED车灯产值将达到10亿元。
第三节 LED车灯市场需求 分析 及预测
1、两大瓶颈的解决将促使LED车灯市场的增长
随着具有自主知识产权的民企轿车的崛起，我国汽车 行业 竞争日益激烈，每年要推出10～20种新车型，其中更新最快的是汽车灯具。合资企业外方迫于竞争压力，本地化和采用LED灯的意向也开始加大。因此，在汽车 行业 方面产生的瓶颈将在近5年内解决。
在国产LED元件生产方面，如果在半导体照明工程的推动下，通过科研人员与企业的共同努力，在两年左右的时间里能拿出汽车灯具所需的高质量、高亮度功率LED系列产品，也就能赶上LED汽车灯具的大发展。因此，这方面瓶颈也可以突破。
2、政策导向
我国已经规定，凡是上高速公路的汽车必须装设LED雾灯。未来在LED价格逐渐下降后，其它车灯模块势必也将逐步使用高亮度LED作为光源。
3、市场规模预测
2005年我国汽车产销量比上年增长20%，产销总量各超过570万辆，其中轿车产量达到220万辆以上。按目前LED的水平，预计一辆汽车需要300多颗LED。
对于汽车用灯LED的市场的发展，美国、日本、欧洲的一些高档汽车已经开始部分使用LED照明，随着中国经济的发展，汽车和摩托车产业在近几年飞速的发展，其配套产品汽车灯和摩托车灯的需求量必将同步上升。虽然前几年，led车灯市场扩展很慢，预计近两年内会有较快的发展，并在每辆汽车的前组合灯、后组车灯中有望有1～2个灯(如后制动灯、后转向灯)使用LED光源。
普遍认为，3-5年内我国汽车用LED将成为LED的主要市场，会形成每年10亿元左右的产值，5年后会形成每年30亿元的产值。市场将随着LED技术的突破而迅速增长。
我国LED车灯市场规模预测统计表
单位：亿元
第四节 LED车灯价格趋势 分析
目前制约市场上LED车灯价格的主要因素是LED发光元件产品价格，由于LED发光元件属于技术密集型产品，目前国际及国内市场掌握该技术的企业数量较少，对产品市场价格的控制能力较强，因此造成了长期以来LED车灯价格居高的形势。
但从LED车灯产品价格趋势开看，随着发光元件技术的不断进步及LED车灯应用的逐渐普及，产品价格呈逐渐下降趋势。
第五节 LED车灯进出口量值 分析
目前国内LED车灯生产能力还比较弱，市场上需求的LED车灯主要是以进口或LED芯片封装为主。
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