第一节 市场需求 分析
一、整体轻型载货车市场继续萎缩
中国将继续实施刺激内需的积极财政政策，并在需求和供给方面双管齐下。同时中国加入世界贸易组织以及北京市申奥成功将引发投资的又一次迅猛增长，尽管在外贸出口方面存在很大困难，但外国直接投资的快速增长以及强劲的国内需求在很大程度上将抵消了外贸下降的不利影响。预计中国经济将保持健康稳定发展的势头。在这种客观背景下，汽车市场也有望保持良性增长的态势。但目前我国经济增长主要是靠投资拉动，对轻型载货车需求的直接拉动作用不是很大，而且在七次下调利息并征收利息税的情况下，城乡居民储蓄仍然保持增长，说明社会的预期需求大于现实需求，微观经济还不是很活跃，难以形成支持轻型载货车快速增长的强大动力。同时，限载政策将继续执行，目录制改革将更加深入，用户为了追求更多的利益，一部分超载能力强的轻型载货车需求将转移到中型载货车。同时，交通部将继续加强道路运输企业经营资质管理，使轻型载货车的需求逐步减少。
二、经济型轻型载货车所占份额继续增长
长期以来，居民收入的增长速度明显滞后于经济发展的增长速度，消费水平较低，经济型轻型载货车将成为轻型载货车市场的主流。同时国家将重点着手改善国民收入格局，提高中低收入阶层，将别是农民、城镇下岗职工的收入水平，为经济型轻型货车的增长，创造了良好的发展环境。
第二节 农村和城市物流驱动轻卡增长
轻卡增长速度虽然低于汽车 行业 整体增幅，但在06年重卡滞长，中、微型卡车市场继续萎缩的情况下，还是为卡车整体 行业 保持正增长起了决定性作用。
轻卡企业中的北汽、东风、江淮、江铃、跃进、红塔、一汽七家企业共完成销售456706辆，占轻卡市场份额的74.24%，排名第一的北京汽车工业控股有限公司的销量是排名第二位的东风汽车公司销量的三倍多。轻卡前七家企业中只有东风汽车公司一家销量出现下滑，而北汽、江淮、一汽销售增长幅度均高于汽车 行业 整体增幅10个百分点以上。
近年来，农村和城市物流两大市场的迅猛发展成为了轻卡生产企业增长的主要动力。
我国农村地域广阔，随着农村经济水平的不断提高和农村城市化的进程逐渐加快，城乡贸易的日益活跃，农民的购买力越来越强，对运输工具的要求也日益提高，且随着国家逐步将农用车和汽车纳入同样的管理轨道，大量农民开始更换汽车，农用车将逐渐被中低端轻卡所取代，农村这一拥有巨大潜力的中低端轻卡市场成为了各轻卡生产企业竞相角逐的目标，这一市场大约占据轻卡市场的70%以上。轻卡企业若想在残酷的市场竞争中占得先机，就决不能忽视这一市场，甚至可以说，赢得农村市场就可雄霸轻卡天下。
同时，城市经济的发展带来的物流业巨大商机也有目共睹。符合现代物流需求和标准的运输工具有巨大的市场空间。这一市场需要的主要是中高档轻卡车型改装的厢式货车，大约占整个轻卡市场容量的20%，且每年以25%的速度递增，同时这一市场又具有较高的利润。对于轻卡企业来说，若能适时地生产出适应城市现代物流要求的物流配送专用车，将有十分广阔的市场前景。而更重要的是，若能尽量多地占领城市高端市场，则会树立起更好的高品质的品牌形象，这对于轻卡企业巩固各自的市场地位尤为重要。
第三节 轻型载货车需求趋势 分析
一、轻型载货车动力性呈逐渐增大的趋势
轻型载货车企业正逐渐使用大排量发动机，使产品动力性明显增强，极大地提高轻型载货车的起步和加速功能。
二、轻型载货车 行业 对驾乘安全性的考虑日益全面
将采用前、后盘式制动器、ABS系统、安全气囊、大型真空增压器等装备以及吸收冲击能的方向盘、可放平式转向柱，而且会开发新的车身结构、采用高强度材料，增强整车的安全性。
三、从长远来看，轻型载货车将逐渐向高端发展
随着国民经济的不断发展，人民生活水平日益提高，广大轻型载货车用户必然不会在满足于能载货这一基本需求，而转向能载货还要乘座舒适、安全。当前国内轻型载货车企业推出的产品不但采用了以往只有轿车上才有的桃木内饰、CD音响、电动车窗、冷暖空调等，而且更加注重人性化，改善驾乘的舒适性，通过采取诸如加大车内的高度和宽度，合理布局车内的座椅及装备，充分扩大内部空间；对车内座椅全新设计，增强乘座舒适性；改善仪表板路和控制按键设计，便于驾驶操作等方式使轻型载货车逐步趋向于高档化和豪华化。就是在整车平顺性、操纵稳定性也在向轿车水平靠拢，比如采用前、后桥的独立悬挂、动力转向等装备，并采取合理分配前、后桥的轴荷、降低重心、宽轮距、大轴距等手段。
四、轻型厢式载货车市场前景日渐看好
这主要是由于目前大中城市大都不允许使用裸厢货车，这就造成轻型载货车改装为厢式货车成为必然，用户主要为石油
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、邮政
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、金融
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、通讯
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，及用于市区内运输的个体户，并且鉴于当前物流市场的快速发展，厢式载货车的市场不容轻型载货车企业忽视，将轻型载货车改装一下，装上一件斗蓬，不但能开拓新的市场，而且其带来的附加值对当前利润逐渐微薄的轻型载货车企业来说，也是一块另人垂涎的肥肉。
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