第一节 概述
国外对于汽车尾气净化催化剂的研发具有很久的历史，产品发展很快，品种较多。目前国际上欧美、日本等国规定所有汽车必须装有催化净化器。
外国汽车尾气净化催化剂公司都具有一个完善的生产、销售和售后服务体系，而且有长远的发展战略。他们具有发挥公司内部技术力量的机制，而且拥有良好的运作体系，这些体系充分利用了其国内大专院校，甚至国外人力资源，协作 研究 新工艺、开发新产品、探索新路线、进行生产和科技创新。此外，还有政府出资和 行业 性共同 研究 的开发计划，机动车尾气净化催化剂实际上是科技含量最高的催化剂之一，国际上关于它的专利已有3000多项、论文1万多篇，国际大型催化剂公司背后都有强大的研发团队，每年产出几十项专利。这些表明国外汽车尾气净化催化剂企业已经形成了一个完善的生产、 研究 创新的大型综合体。
外国汽车尾气净化催化剂公司都千方百计使生产合理化，力求降低成本。生产中抓住影响产品质量和成本的关键因素来提高竞争力。外国公司将科技创新、开发有自主知识产权的产品作为可持续发展和保持竞争力的一个重要因素。外国公司在科研开发方面的投入是充分的。
第二节 亚洲地区主要国家市场概况
近年来，亚太地区（不包括日本）的经济发展比较快，成为全球经济发展的重点，而且随着欧美国家部分产业向该地区的转移，汽车尾气净化催化剂产品的消费量大增。其消费量增长速度远远高于欧美，达到7%-9%，成为拉动全球汽车尾气净化催化剂产业快速发展的动力。亚洲主要汽车尾气净化催化剂生产国的生产能力和生产量在5年间有大幅增加。预计随着这些国家经济的持续快速发展和技术水平的提升，未来汽车尾气净化催化剂的需求量将会大幅度增加，继续拉动全球汽车尾气净化催化剂产业的健康发展。
日本在汽车尾气净化催化剂方面起步较早，凭借日本国内先进的技术实力，汽车尾气净化催化剂取得了长足进步，产品多用于出口东南亚、欧洲和美国。日本是汽车尾气净化催化剂的生产大国之一。
日本在尾气净化催化剂方面的 研究 还在不断进展中。如最近新日铁材料与新日本制铁尖端技术 研究 所联合开发出了可大幅减少稀有金属用量的新型尾气净化催化剂。通过研发使稀有金属微粒子分散的氧化物的成分和结构，使稀有金属用量比原来减少7成左右。所开发的催化剂没有使用铂（Pt），某些条件下不使用铑（Rh）也能得到充分的催化剂效果。又比如日本FCC开发出了采用湿式抄纸法的尾气净化用纸催化剂。该公司一直在制造离合器用摩擦材料，并且拥有制造摩擦材料的湿式抄纸法技术。
目前，日本在这一领域的地位依然重要，但自2003年后，由于国内市场需求下降，汽车尾气净化催化剂工业产能过剩，从业人数大减。目前许多汽车尾气净化催化剂制造公司纷纷向劳动力成本低的国家迁移，如中国及泰国、马来西亚、印度尼西亚、菲律宾等，并加快向国外的出口。
第三节 欧洲地区主要国家市场概况
欧洲地区是最早使用汽车尾气净化催化剂的地区，汽车尾气净化催化剂用途很广，品种繁多。
欧洲的汽车尾气净化催化剂企业大都已形成了超大规模、跨国经营的格局；欧盟越来越严格的汽车尾气排放标准，促进了欧洲汽车尾气净化催化剂市场的快速增长。受强有力的政策支持，欧洲汽车尾气净化催化剂市场自从1985年起就持续增长。预计2008年～2013年，其销售额增长率将保持在4.5%～5.0%，尔后在下个10年达到饱和。目前，欧洲汽车尾气净化催化剂生产商主要包括巴斯夫、CeramCatalysts（斯兰）、JohnsonMatthey（庄信万丰）、DelphiCorporation（德尔福公司）和NipponShokubai（日本触媒）等。2006年，庄信万丰和巴斯夫是欧洲汽车尾气净化催化剂市场中最大的两家公司，市场占有率约为35%。
但是目前欧洲大多数汽车尾气净化催化剂企业也面临巨大的竞争压力，在国际上落后于低成本的竞争对手，尤其是来自亚洲的制造商。欧洲汽车尾气净化催化剂企业正在积极高新技术的运用，争取在高端领域占据更大份额。
第四节 美洲地区主要国家市场概况
美国早在70年代已推广应用催化剂净化汽车尾气，汽车从出厂时就装有催化净化消音器。进入21世纪以来，以美国为首的发达国家和地区的经济在经历了近10年的快速增长后增长速度明显放慢，汽车尾气净化催化剂产品的消费增长速度也有所降低，但仍高于经济的平均增长速度。2000-2005年，美国汽车尾气净化催化剂消费年均增长率为3%；2005-2010年年均增长率有望达到5%-7%。
近几年，随着美国国内环保要求的增强，要求汽车减少环境污染的呼声也日益高涨。北美地区都将颁布和执行更加严格的U.S.2010上路汽车尾气排放标准。汽车尾气净化催化剂
行业
也不例外，要求开发新型环保型生产工艺逐渐迫切。
