第一节 发展瓶颈
一、生产过程
整车设计和制造符合以下技术要求：
原车改装并安装通信设备及其附属设备后（通信车）的稳定性，平顺性等性能不低于原车设计指标；通信车内设备布置可使通信设备快速展开投入使用，并方便维护；通信设备与运载车辆牢固安装，并设置减震装置，使通信车在三级公路正常行驶和低速越野行驶时产生的震动不影响停车后通信设备的使用性能； 通信车转向桥负荷在空载和满载状态下，分别不小于该车整车装备质量和允许总质量的20%。汽车在空载、静态的情况下，侧倾稳定角不小于35度；通信车的设备仓室具有良好的密封性和隔热性，关闭门窗后严密防雨、防尘和隔热；通信车能在气温-30℃至40℃范围内正常启动、行驶；驾驶室和设备仓室设有冷热空调和通风设备，其中设备仓室的空调可保证通信设备在各种气温条件下能正常工作。同时在车内适当位置设置温湿度计；通信设备仓内设置工作照明灯。工作照明灯的照度满足操作和维护设备要求。在设备仓室内设置电源插座；通信车内辅助设备的设置可保证通信设备快速投入使用，如气动升降杆，用于连接外部电源的接线板，通信线路接线板，地线桩，设备附件的存放柜等。所有接线装置均有防雨措施；通信车设备仓室内设有灭火装置；通信车内有维护人员使用的维护台、坐椅等，维护设备端口接至维护台边；通信车箱体结构兼顾稳定与美观,主箱体的所有开门上方均安装导雨槽,裙仓做防水处理；箱体内配有配线连接板，可供各种传输线（微波、外接2M线、BTS传输线）的输入输出配置；通信车同时满足通信设备正常工作所需的其他要求。
如何较好的满足应急通信车的技术要求是当前制造企业面临的问题。
二、管理水平
1、缺乏对产品研制周期的成本管理。
一款车型的研制周期包含产品 规划 、开发设计、生产准备、批量生产四个阶段。产品成本的70%-80%在研发之后就基本形成，后期也只能进行一定的成本改善。虽然成本改善可以通过后期的努力尽量避免生产过程的浪费，但先天的缺陷却难以弥补，成本改善的成效非常有限。但有的企业却把成本管理的重点放在了后期的批量生产，降低成本的方法很有限，主要是节约，减少浪费，而对研发这一阶段的成本管理没有引起足够重视。有效的成本管理应该是全面的事前、事中以及事后管理，这种片面的只关注事后管理是不能达到有效地成本管理目标的。
2、汽车制造企业成本管理过于依赖财务部门
目前，大多数企业依靠财务人员去管理成本，在实施成本管理的过程中，更注重成本核算，利用报表中的数字去进行成本管理。这种做法虽然对降低成本起到一定的作用，但归根结底成本核算只是成本发生后结果的体现，绝不能以成本核算来代替成本管理。
3、采购成本控制不力
成本有显性成本和隐性成本之分，而企业在采购时往往只看到了产品价格这种显性成本，忽视了采购流程管理、供应商管理等隐性成本。
(1)采购流程冗长
许多企业虽然采购管理制度健全，采购程序严格，但是由于流程繁琐、复杂， 导致在签订采购订单、合同审批、报销结账方面浪费了许多不必要时间，同时还消耗了大量的人力物力， 结果造成无形和有形的采购成本不同程度地增加。
(2)供应商管理制度没有体现其真正作用
供应商管理工作主要包括供应商的筛选、资信评估、合作评估及合作制度等， 而许多企业现在并未真正意识到这项工作的重要性。第一，一般企业内部供应商管理机制形同虚设， 对供应商缺乏真正的评价， 考察的内容仅局限于价格， 考核工作也只是走走形式， 根本不能体现出供应商考核的真正意义，以至于在真正运行中使企业遭受损失。第二，平时对供应商的产品及服务状况也没有记录和评估， 产品及服务得不到及时改进。第三， 对现有供应商之间的关系难以协调， 使得新的供应源的开发工作没有进展， 缺乏供应商之间的竞争机制，在物资供给方面得不到新鲜血液。第四， 与供应商之间都是短期合作，一笔归一笔， 每次都是价格取胜， 这种合作关系虽然具有竞争性， 但缺乏长远 规划 的眼光， 不利于企业战略供应商的培养，严重者会导致恶性竞争。
4、生产成本控制与管理不善
生产计划和物料计划不协调。生产计划和物料计划不协调导致生产不连贯，降低生产效率。生产计划来源于销售订单和预测，而销售部门的销售预测往往准确度很低，这导致生产计划变更频繁，生产线原有的计划被打断。反之，物料计划也会影响生产计划。生产计划安排往往没有充分考虑到物料计划的及时性，造成物料计划总是滞后于生产安排，常常使生产线不是停工待料，就是紧急更换生产品种。
5、销售成本控制不力
售后服务实质上是企业对顾客的承诺。承诺的服务越多，成本也越高。多数企业都建立了完整的服务体系，但很多企业并没把售后服务的维修备件损耗处理作为产品销售显性成本的一部分，因而产品营销、策划、制造者不必担心售后维修成本。其结果是销售定价的规则被扭曲，轻质量、重采购成本导致返修率上升，部件品种太多、通用性差导致维修备件库品种太多、数量居高不下，服务成本上升。
当前我国汽车制造企业面临着日益激烈的市场竞争，要想在今后的竞争中保持优势，不仅要提高自身研发能力，更要重视自身的成本管理，在取得技术优势的同时也要取得成本优势。因此要认清自身成本管理的现状，发现其中的不足之处，进而进行改进，以抢占先机。
三、与国外的差距
我国的应急通信车与国外的先进水平相比还存在一定的差距。尤其是在通信系统的稳定性方面。提高通信系统的稳定性，将是未来我国应急通信车努力的方向。
第二节 对应策略
1、企业要制定生产标准。
企业要根据应急通信车的生产方面的要求，为其提供合格的生产环境，为各生产程序制定相关的标准，从而保证产品质量。
2、企业要加强成本管理。
成本管理是企业发展的基础。在社会主义市场经济日益完善、价格关系日益明晰的今天，企业只有加强成本管理，生产物美价廉、适销对路的产品，才能在市场竞争中立于不败之地；只有成本管理水平领先于同类企业，企业才能在市场竞争中生存与发展。
成本管理是企业提高经济效益的根本途径。企业的产品成本和经济效益有着紧密的“血肉”关系，成本管理直接服务于企业的经营目的。成本管理水平的高低直接左右着企业的经济效益，一切损失和浪费都可以从成本上反映出来，都可以通过成本控制采取措施加以纠正，采取有效措施防患于未然。汽车企业只有重视成本，运用成本管理，加强成本管理责任制，层层加以落实，严格控制生产经营过程中的各种耗费，才能保证经济效益的提高。
3、与国外优秀的通信车制造企业加强交流与合作。
国内通信车制造技术日趋成熟，岛屿国外的先进技术相比还存在一定差距。为了提高国产通信车的技术水平，国内企业要与国外的优秀企业加强技术合作与交流，共同促进
行业
技术创新。
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