第一节 未来五年汽车内饰植绒市场趋势 分析
近两年由于静电植绒新产品脱档造成静电植绒产品市场低迷，但综观整个市场，对植绒布的新需求却在逐年增加。汽车内饰静电植绒 行业 将出现以下三种趋势：
1、产品开发朝深层次、多功能方向延伸。
随着科学的发展和高新科技在纺织业的应用，纺织产品将越来越多地具有高科技含量和多功能性。植绒产品要保持旺盛的生命力，就必须注意向新的应用领域延伸，而且必须向深层次的最终产品或多功能化靠拢。另一方面，汽车内饰植绒对静电植绒产品提出了更高更严格的功能、质量要求，要注意进行防火阻燃及其他特种整理的 研究 。今后如若用于车内装饰和用于座垫、靠背的植绒制品不具备防火阻燃功能及防滑性和耐磨性，就不会被汽车生产厂家采用。还有，随着产业用纺织品需求量的逐年增加，植绒产品的开发也应迅速向此方向伸展。其次，如何在日益增多的非织造布品种上进行静电植绒，开发非织造布植绒产品，也将是一个新的课题。
2、产品将更富有文化内涵和多样化特点。
随着消费观念的转变，人们在汽车修饰越来越追求文化品位和个性化，这是社会进步的标志。在二十一世纪来临之际，那种视植绒产品仅作为装饰面料的观念将被打破。人们追求的是产品的时代感和所具有的独特风格。所以，各种纤维的组合，各类绒毛的有机搭配，特别是产品表面展露的特异效果或显示的浓郁民族地域特色和不同心理承负的文化氛围将是未来产品的显著特征，将会在不同的消费领域得到应用，市场潜力巨大，会吸引众多的消费者。
(3)生产经营向规模化方向发展。我国的汽车内饰植绒 行业 起步晚，发展迅速，但其规模却相对散、弱、小。前几年因 行业 缺乏管理所导致的无序竞争局面及近两年来所出现的老产品市场疲弱现象，已迫使一些生产厂家停业转产。随着整个纺织工业的 行业 结构及产品结构调整，汽车内饰植绒业也必将进入一轮新的调整组合阶段，通过兼并联合，进而向股份制、集团化方向发展。今后汽车内饰植绒 行业 的生产特征将由简单的几个加工环节转化为深层次的复杂的多个加工环节和多种工艺配置。生产出的成品将会是多功能、多套色、多规格。
第二节 未来五年汽车内饰植绒产品趋势 分析
一、汽车内饰植绒产品技术趋势 分析
（一）环保性。随着国家对绿色发展的倡导，静电植绒中所使用的粘合剂的环保标准会逐步提高。
（二）节能性。随着国家对节能减排的大力倡导，以及企业降低生产成本的驱动，未来静电植绒技术会朝着更加技能的方向发展。
（三）多样性。不同的汽车内饰对静电植绒技术的要求是不同的。在未来企业会更加多种静电植绒技术的开发，以提高技术针对性。
（四）系统性。要开发真正更新换代的大产品，就必须从底布、绒毛、粘合剂、设备工艺等方面入手，认真系统地进行优化组合 研究 。
二、汽车内饰植绒产品价格趋势 分析
由于植绒业在我国是一个新兴 行业 ，发展时间短，起初主要以引进技术为主，所以缺乏有效的经验来监管本 行业 ，导致几年来的发展很不平稳。随着我国汽车内饰植绒 行业 的逐步发展，汽车内饰植绒产品会得到普遍的推广和应用，其价格会呈下降趋势。一些老企业生产技术逐步成熟，会出现规模经济，其单位生产成本会进一步降低，这也会促使汽车内饰植绒产品的价格下降。
第三节 未来五年汽车内饰植绒产业 规划 建议
一、汽车内饰植绒产业整体 规划
汽车内饰植绒产业的发展是一个系统工程，需要有一个系统的 规划 进行各种资源的引导和优化配置。具体来说，包括：
第一、汽车内饰植绒产业的发展要遵循比较优势原则。瑞典经济学家赫克歇尔和俄林根据李嘉图提出的思路，提出要素禀赋理论：各个国家不同生产要素的比率不同，因此要素相对价格不同；假定技术水平恒定、规模收益不变、消费者偏好相同，则一国应当出口密集使用充裕要素生产的商品，进口密集使用稀缺要素生产的商品。H-O理论的核心思想是按照本地的要素结构来选择产业的发展模式具有比较强的经济性。不同地区在发展汽车内饰植绒产业使要根据当地的资源条件来发展 规划 ，建立自身的比较优势。
第二、遵循了产业集群的发展原则。波特认为：“产业集群是一组在地理上靠近的相互联系的公司和关联的机构，它们同处或相关于一个特定的产业领域，由于具有共性和互补性而联系在一起”。产业集群通过为企业提供一种良好的创新氛围、降低企业创新的成本、促进企业形成技术创新的支持网络、促进知识和技术的转移扩散等作用机制提升区域产业发展的整体绩效。汽车内饰植绒产业具有技术主导的特点。同 行业 企业的聚集，客观上可以促进企业间的技术交流与合作，，这有利于降低企业的知识搜寻成本，增强企业的吸收能力和创新能力；同时产业集群也有利于专用人力资本的积累和培育，强化区域品牌。加强以现有的产业园为基础，通过各种优惠政策和措施引导相关企业及相关支持性 行业 入园，这样不仅可以降低企业之间的交易成本，而且有利于强化企业之间的学习效应和竞争意识，有利于区域品牌的形成和产业创新能力的提升。
第三、坚持培育汽车内饰植绒企业核心竞争力的发展方向。1990年美国著名的管理专家普拉哈拉德和哈默首次提出核心竞争力的概念，汽车内饰植绒产业的核心竞争力是指汽车内饰植绒产业在长期经营中形成的，独特的，动态的能力资源，支持着该产业在现在及未来的市场中可持续竞争优势的发展，这种核心竞争力是汽车内饰植绒产业整合各种资源和各方面能力的结果。
二、汽车内饰植绒产业 规划 建议
要挖掘该 行业 的发展潜力，可采取的措施有：
1、全 行业 在产品开发上应切实加大投入力度，坚决摒弃模仿引进的习惯性做法。
首先，从宏观角度，要真正建立产学研联合体。把理论探索、基材试制、原始工艺 研究 划归大专院校及科研单位承担；把花色品种设计、生产工艺制订、市场调研、技术革新、设备改造分给各企业承担。前后衔接，相互协作有机配合。
其次，各企业内部应成立产品技术开发部门，应有专门人才连续从事当前及超前技术产品的研制工作。如此，才会使企业不断增添竞争潜力，巩固市场地位。
再次，在思想认识方面，全 行业 必须树立“一条龙”的大产品开发观念。由于植绒产品是多种材料、多种技术的集成，加工路线长，工艺环节多，质量控制复杂。所以，要开发真正更新换代的大产品，就必须从底布、绒毛、粘合剂、设备工艺等方面入手，认真系统地进行优化组合 研究 。否则，单从某一环节(或工序)出发闭门造车是不会取得多大成绩的。另外，在开发手段上，要运用复合技术或综合技巧，全方位、多角度地进行开发。例如，将底布制作时的织造技术与特种后整理技术予以复合，就会做出不同功能与风格的植绒制品。
2、 行业 协会要努力加强组织协调及监管职能，引导各企业在生产经营及研制活动中朝着有序竞争、开放合作的方向发展。由汽车内饰于植绒业在我国是一个新兴 行业 ，发展时间短，起初主要以引进技术为主，所以缺乏有效的经验来监管本 行业 ，导致几年来的发展很不平稳。 行业 协会要不断增强吸引力，严格按照入会章程办事。明确会员单位的权利和义务，特别是在服务和引导方面多下功夫。如依据 行业 特征，建立若干自律服务体系，包括科技咨询、信息网络、“三大”基材供应等，充分发挥各会员单位的自身优势，由1家～2家单位承担其中的某项服务工作;各服务体系在项目和内容上各有重点，同时各环节又要相互衔接，不能各行其事，成员单位要相互依存。所以 行业 协会要制定必要的公约制度，既要自律，更要有制度约束，增强合力。只有建立一个秩序井然、健康活泼的发展环境，各企业才能自由、充分、快速地发展壮大。
3、加速人才培养，不断提高管理人员和技术人员素质。人员素质，特别是管理人员和技术人员的素质，直接关系着 行业 的发展和企业的兴衰。植绒 行业 的组成目前主要以乡镇企业和民营企业为主，状况是规模小，各类人才普遍短缺。这是造成 行业 产品难以升级换代，质量提不高的又一个重要原因。当前，在 行业 面临突围，各企业调整重组的形势下，加速培养相对素质较高的管理人员和产品开发人员已迫在眉睫。
4、加快制订 行业 技术质量标准，全面推进标准化管理。以前汽车内饰植绒业没有统一的质量标准，产品质量起伏很大。个别经营者只求产量，忽视质量的现象时有发生，导致争议不断，市场信誉大打折扣。因此，建议 行业 协会加快工作步伐，尽早出台 行业 统一的技术质量标准。在广泛征集各生产单位企业标准的基础上，按照“适应市场，博采众长，熔合提炼，逐步提高”的原则制订出植绒产品质量标准，报有关部门及国家标准局批准后贯彻实施。标准范围应包括:原材料验收标准、产品质量标准、测试方法标准及功能性的特殊要求等。要以有效的标准监管生产的各个环节，确保产品质量，满足用户要求。标准实施后，应授权有关质量监督测试单位进行抽检，定期公布抽检结果，保证标准贯彻落实，对不送检或拒检单位，可取消协会会员资格，在一定范围内亮牌警告。
5、要加强信息的收集、整理和消化应用工作。相对于国外来讲，我国汽车内饰植绒业起步晚，特色产品少，高科技含量的产品则更是稀缺。要想在较短时间内赶上植绒业发达国家的水平，真正提高产品档次，扩大国内市场占有率，逐步向国际市场挺进，收集产品开发信息和市场需求信息是非常重要的。当前，国内纺织产品结构调整，国际市场也在进行细分，对于汽车内饰植绒业来讲是一个很好的机遇；要组织相当力量做好这方面的工作，通过各种渠道收集信息并进行整理，由
行业
协会组织重点科研及企业单位搞联合开发攻关，定能给这一新兴纺织品带来巨大的生机。
