第一节 国内市场最新技术运用状况
国内叉车专利技术较为分散，基本没有出现叉车发明专利申请量超过50件的企业。大部分企业的专利申请量在30件以下，发明专利申请量一般在10件以下。蓄电池、充电机、电控系统等核心技术领域没有出现激烈的专利申请竞争态势。国外企业虽纷纷在中国申请专利，但是其大部分专利进入中国的时间在2005年之后，总量不足国内企业的一半。
尽管如此，国外企业在华叉车专利技术以发明专利为主，并且纷纷渗透到关键技术领域。例如，日本TCM公司就叉车横行技术公开了4件专利申请。韩国斗山英维高株式会社就内燃式叉车的控制设备、用于电动叉车的控制系统和方法、用于车辆的电池存放装置和具有该电池存放装置的叉车、叉车的前轮制动装置等公开了一批专利申请。美国科朗设备公司就“将基本所有液压部件安装在主机架组件上的物料搬运车辆”、包括电控阀的材料装卸车辆、具有松开控制手柄的座椅重定位装置、旋转和转动座椅、用于使座位重新定位的系统和方法、用于原料搬运车的可调式扶手机构、具有改进视野的物料搬运车辆等公开了一批叉车技术专利申请。
国内公开专利申请较多的企业集中分布在安徽、浙江等叉车主产区。例如，安徽合力叉车有限公司就自动换档内燃叉车、叉车属具管路连接用直角接头、具有保险丝断路指示的叉车电路装置、叉车用发动机齿轮装置、坑道环卫叉车、叉车专用新型门架槽钢、叉车专用新型门架型钢、三支点电动叉车液力转向装置、叉车属具供油机构的可调式四通接头、叉车护顶架强度试验试块控制装置等部署了数十件专利。浙力叉车集团、杭叉工程机械股份公司也公开了一些专利文献，但是，前者没有公开发明专利申请；后者公开的发明专利申请也极少。
从技术内容和应用看，国内公开的叉车专利技术主要分布在如下领域：
叉车制造方法。例如：200810013709.X 号文献涉及一种叉车的制造方法。
叉车横行系统。例如： 00806795.3号文献涉及一种具有横行系统的叉车。其中，前轮和后轮能分别换向，左右一对前轮分别与行驶驱动装置一侧的驱动轴同步连接，行驶驱动装置安装在转向件上，后者能相对车体一侧绕纵轴轴心自如转动。
叉车液压系统。例如：89200731.1号文献涉及一种新型叉车液压系统。它由油泵、多路换向阀、转向器、切断阀、油缸和新型分流限速阀等组成。
叉车节能系统。例如：90215492.3号文献涉及一种叉车节能液压控制系统。该系统由一台直流电机带动一台变量泵，在变量泵的吸油侧配置一个单向阀和两个二位二通阀。
叉车驱动系统。例如：200520139665.7号文献涉及一种小吨位叉车湿式制动驱动桥。200610146383.9号文献涉及一种叉车的驱动控制设备。
叉车传动系统。例如：200720092829.4号文献涉及一种叉车传动系统。该系统主要包括驱动桥、万向连接轴、变速箱、离合器、带轮。驱动桥与变速箱通过万向连接轴连接，变速箱与离合器整体安装，离合器外端装有带轮，发动机相对于车身轴线横置安装，发动机上的带轮通过皮带与离合器外端安装的带轮连接。
叉车柴油机。例如：02288373.8号文献涉及一种内燃叉车柴油机。它包括机体、缸套、燃油供给系统、燃烧室系统等。
蓄电池。例如：200510038302.9号文献涉及一种叉车用蓄电池。它通过改变正、负极板的材料，提高工作电流，改变正极板的结构和隔膜的材质和结构，使蓄电池处于富液状态，电解液在蓄电池内可以流动。
电瓶叉车控制器。例如：91213150.0号文献涉及一种电瓶叉车控制器。它由光电数控型信号产生器接收和发送对运行电机调速指令，由双单稳态触发器和逻辑控制门组成的键控振荡器提供定频调宽的激励控制信号，由多只功率场效应管并联组成的特制功率模块作功率执行器件，并通过实时逻辑控制系统和逻切换执行机构分别串联于走行与油泵电机回路。
叉车叉桶器。例如：94220447.6号文献涉及一种叉车专用叉桶器。其主架前、后分别固定有夹桶臂和与叉车相配合的连接槽。
叉车门架。例如：87200229号文献涉及一种叉车门架。其具有上导轮和导轮导轨，当门架升降作业时，上导轮、侧导轮与导轮导轨的侧面和顶面相接触，使门架磨耗减小。
叉车助力器。例如：200620057407.9号文献涉及一种叉车助力器。它包括两边侧板、中间槽钢、前插板、尾部卡框、上滚轮和下滚轮。
叉车变速器。例如：200410084693.3号文献涉及一种叉车机械变速器。
叉车驾驶室。例如：200620072068.1号文献涉及一种1-3.5吨内燃叉车的驾驶室。它在钢护顶架的前、后、左、右分别安装前片、后片、左片和右片窗板，组成驾驶室。
叉车锁。例如：90210144.7号文献涉及一种旁开式前叉车锁。它由锁舌、弹簧、凸轮、弹子锁头、支架、锁壳、压板、夹板、防卸挡板、螺钉和防卸螺钉等构成。
电动叉车。例如：01125120.4号文献涉及一种全液压电动叉车。
调速装置。例如：01125123.9号文献涉及一种新型叉车行走调速装置。
叉车检测仪。例如：98125257.5号文献涉及一种升降叉车的位置检测仪。
叉车阀。例如：01234021.9号文献涉及一种全液压电动叉车多路阀。
叉车称重系统。例如：200720113338.3号文献涉及一种叉车称重系统，包括前板、后板、传感器、接线盒和显示仪表等。
货运叉车、手推式叉车、万向叉车、秸秆叉车等专用叉车产品。例如：94105688.0号文献涉及一种带手控车轮的货运叉车。200520111983.2号文献涉及一种手推式叉车。
第二节 国际市场最新技术运用状况
进入20世纪90年代以来，全世界大约有250多家叉车生产企业，主要的国家有德国、日本、美国、保加利亚和瑞典，亚洲主要是日本、韩国和中国。1990年世界叉车产量达到55.8万台，创历史最高纪录。其中德国19万台、保加利亚5.8万台、美国3.4万台、瑞典1.1万台、波兰8000台、捷克7000台；在亚洲日本16万台、韩国2.7万台、中国1.6万台。
以后，随着西方工业的衰退，特别是日本市场的不景气，叉车年产量基本保持在50万台左右。由于竞争的加剧，同80年代相比，世界叉车工业出现了销售额增长、盈利减少的反常现象。为了改变这种状况，叉车巨头纷纷在发展中国家建厂，以便降低成本，维持盈利。在下面的排序中，带＊号的外国叉车公司，在我国均有叉车独资或合资企业。
按1995年世界工业车辆的排序，前19位的叉车厂依次为Linde（德国）、Nacco（美国）、Jungheinrdn（德国）、Toyota（日本）、Komatsu（日本）、Crown（美国）、BT（瑞典）、TCM（日本）、Nissan（日本）、Mitsubishi（日本）、Terex（clark）（美国）、Nichiyu（日本）、Kalmar（瑞典）、Sisu（芬兰）、Raymond（美国）、JCB（英国）、Daewoo（韩国）、Atlet（瑞典）、Balkancar（保加利亚）。
第三节 国内技术市场区域优势
珠三角、长三角凸显叉车发动机件产业优势
“珠三角”是我国最发达经济区域，率先在国内进入工业化，信息化、城市化三化阶段。CEPA的签定和泛珠三角（9+2）的战略实施，更促使“珠三角”呈现新的历史机遇与巨大的市场需求，现形成造船、石化、汽车、冶金、机械制造等装备制造业体系，强劲的制造业给叉车发动机件 行业 带来广阔的 市场发展 。
虽然珠三角发展迅速，具备很强的产业优势，但长三角近年也显露出快速增长的势头。目前，长三角的叉车发动机件市场在中国占有约四成份额，具有举足轻重的地位。随着长三角经济的快速发展，长三角的叉车发动机件市场越来越被国内外各方人士看好。
第四节 新项目投资推荐区域（或省市）（CMRN中经纵横建议）
根据各区域目前的叉车发动机件发展现状及区域工业机械投资环境 分析 ，现认为江苏市场仍有较大的发展潜力：
1、叉车发动机件配套件产业发展完善
叉车发动机件配套件业担负着为各类叉车发动机主机配套的任务，而主机的核心技术集中在配套件。从某种意义上说，叉车发动机件产品的性能优越其配套件是关键。
江苏是机械工业的大省，苏南地区的良好的工业基础是配套件企业生存的沃土，更有实力雄厚的叉车发动机件企业带动，配套件企业在苏南地区发展迅速。
江苏云集着国内外知名的动力元件，发动机元件，液压元件及电器元件企业。这也是苏南地区吸引众多主机厂纷纷来投资设厂的原因，反过来，这些逐渐增多的主机企业又促进了配套件企业的发展完善。
近些年，国外叉车发动机件配套件企业纷纷介入。带来成熟的技术及品牌品牌效应，成为苏南地区以质取胜的重要原因。苏南地区配套件企业立足于中低端领域，精益求精，不断开拓创新。
2、产业经济园区建设比较成熟
1）这些区域地理位置优越，社会配套能力完善。
2）外资企业进驻比例高。
3）经济园区管理模式先进，生产流程科学，供应链条完善。
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