第一节 概述
制动鼓的市场和汽车市场息息相关，2008年，受国际金融危机影响，世界汽车工业整体表现低迷，共生产7052.65万辆，同比下降3.7%。其中乘用车生产5263.72万辆，同比下降1.1%；商用车生产1788.93万辆，同比下降10.8%。整体来看，2008年世界汽车生产大致呈现以下特点：
1、全球汽车生产形势表现不一，亚太和非洲呈一定增长，美欧有所下降；
2、乘用车产量略有下降，商用车表现更为低迷；
3、世界主要汽车生产国产量增减不一，美、欧等国下降明显。
第二节 亚洲地区主要国家市场概况
2008年日本汽车销量为321万2342辆，比上年减少6.5％，已连续5年减少。2009年1-6月份，日本汽车累计产量为3321651辆，比去年同期下降了45.18%。其中普通型货车（不含小型、微型货车）销售量为41922辆。
2008年-2009年6月日本普通型货车销售量
单位：辆
2009年1-6月，日本乘用车累计产量为2850246辆，比去年同期减少了2358165辆，商用车累计产量为471405辆，比去年同期减少了380413辆，下降了44.66%。其中普通型货车6月生产27362辆，同比增长-58.94，1-6月累计生产140808辆，累计增长-62.87。
第三节 欧洲地区主要国家市场概况
1、欧洲制动鼓生产企业情况
1）2007年7月19日，国际汽车零部件供应商大陆集团旗下的大陆汽车系统宣布要从澳大利亚Pacifica集团手中收购其旗下的意大利汽车产品公司(AP)。收购AP会增强大陆集团在欧洲及新兴市场的制动系统生产能力，并进一步推动在亚洲市场的增长。
2）日本住友金属工业2008年6月20日宣布，要在欧洲涉足卡客车用辅助制动装置市场。联手德国知名汽车部件厂商福伊特驱动（Voith Turbo），设立开发、生产该装置的合资公司。计划2012年在欧洲实现年销售1万台的目标。在欧洲，随着汽车向低燃耗发展，发动机日益小型化，导致目前主流的发动机排气式制动器的性能下降，因此住友金属决定向欧洲销售其具有优势的永磁式制动器。
两公司将联手生产用于控制汽车驱动轴——传动轴的“减速器（Retarder）”。住友金属在采用永磁钕的制动器制造方面具有优势，在日本国内市场占有8成份额。今后，两家公司将在欧洲以车身重量在7.5～16吨的中型卡客车为对象，销售磁铁式减速器。
2、2009年欧洲16吨以上卡车销售情况
2009年6月份欧洲16吨以上卡车销量
单位：辆
第四节 美洲地区主要国家市场概况
1、美国制动器情况
2009年美国新的联邦制动法规生效，届时，牵引车-挂车列车的制动距离将要比现在缩减30％。
卡车基本的停车系统——以制动鼓著称，或是最基本的称为制动器——首次有秩序的更新，很大程度上是由于新的停车距离法规的颁布。国家公路交通安全管理局（NHTSA）在2006年的3月就此定案，对于以96.7km/h的速度行驶的8等级牵引车，在从制动开始到车辆完全停止时运行的距离，法规规定要减少目前距离的30％。到2009年，所有新的三轴牵引车都必须符合该项要求；专用牵引车到2011年达到该要求。
目前看来，加宽制动器的制动鼓是缩短停车距离的最基本方法。许多车队采用了这种方法，因为它能提供更大的制动功率，延长制动鼓的使用寿命，从而降低成本。更宽的制动鼓有更多的制动器摩擦衬片，能降低25％～50％的制动温度。新的摩擦材料和摩擦衬片的覆层有利于散热，可以使部件有更长的使用寿命。
2、2009年美洲中、重型卡车生产情况
2009年6月份美洲中、重型卡车生产情况
单位：辆，%
免责申明：本文仅为中经纵横 市场 研究 观点，不代表其他任何投资依据或执行标准等相关行为。如有其他问题，敬请来电垂询：4008099707。特此说明。
