第一节 2012-2016年汽车差速器十字轴市场集中度 分析
汽车差速器十字轴属于汽车零部件产品之一，该 行业 的市场集中度情况大体与汽车零部件 行业 市场集中度情况一致。
得益于汽车整车 行业 的快速发展，近几年中国汽车零部件 行业 的发展速度明显加快。2009年，中国汽车零部件及配件制造 行业 共实现工业总产值10822亿元人民币，比2008年同比增长20.39%。2010年2月，中国汽车零部件规模以上企业数量上升至10788家，从业人员数量也超过了200万人，均好于2009年。
从区域来看，中国汽车零部件集群特征较为明显，其中比较大的几个汽车零部件区域为：长三角地区、珠三角地区和东北地区。其中长三角地区主要依托上海大众、上海通用、奇瑞汽车、江苏亚星、南京金陵客车、南京菲亚特等整车制造厂；珠三角地区主要依托广州本田、广州风神两大整车厂；东北地区主要依托一汽集团，这三个区域2009年汽车零部件及配件制造 行业 工业总产值共占全国总产值的54.3%。
可见，虽然该 行业 的地区分布比较集中，但是企业数量众多，以中小企业为主。整体来看，该 行业 的市场集中度比较低，尚未出现一家或几家独大的市场格局。
第二节 2012-2016年汽车差速器十字轴SWOT 分析
一、优势 分析
汽车差速器十字轴的制造工艺相对简单，工艺技术容易掌握，这就减少了新员工的学习周期，减少了企业的培训成本。
汽车差速器十字轴属于标准化产品，企业可以进行大规模标准化生产，这样企业可以获得规模经济，降低单件产品的生产成本
二、劣势 分析
汽车差速器十字轴 行业 是两端受挤的 行业 ，对高低流缺少议价能力。上游原资料主如果钢材、橡胶、塑料、织物等，其价钱终极由钢铁、石油(petro)、自然橡胶等大宗商品价钱决议，汽车零部件企业只能经由过程对上游商品价钱走势的判定规避风险。同时，下流整车制作商多为大企业大团体，在与零部件厂商的好处博弈中处于强势位置，会谈才能强，能将本钱压力转嫁给汽车零部件 行业 ，是以，汽车差速器十字轴现实上处于两端受挤的“三明治”夹心肠位。
汽车零部件 行业 格式呈金字塔形，塔尖是体系供给商，塔身是模块供给商，底座是零件供给商，响应利润分派从高到低，汽车差速器十字轴 行业 整体处于塔底位置，利润率低，保存受压。
三、机会 分析
2011年全球汽车产量为8010万辆，比2010年增长3%创历史最高水平，其中亚洲国家汽车产量居各大洲之首，中国则以1840万辆的产量成为世界最大的汽车生产国。2012年1月至6月，我国汽车产销量分别为952.92万辆和959.81万辆，比去年同期分别增长4.08%和2.93%；上半年乘用车产销分别完成759.93万辆和761.35万辆，同比分别增长7.9%和7.1%。汽车制造 行业 的良好发展态势，扩大了汽车差速器十字轴制造 行业 的市场需求。
四、风险 分析
从钢铁 行业 自身来看，市场需求不足的压力，原燃料价格下降幅度过低导致的成本压力，融资成本压力等等，短时间内难以得到改善。从国内环境看，未来仍然是忧大于喜。
2012年第二季度GDP增速降至3年来的最低7.6%，实体经济下行趋势仍未得到根本扭转，经济下行的压力不小。钢铁 行业 产能过剩、需求低迷、融资困难等一系列问题威胁着整个钢铁产业。在价格连续下跌3个月之后，钢材市场存在着极大地不确定性。
第三节 2012-2016年汽车差速器十字轴进入退出状况 分析
汽车差速器十字轴制造 行业 的生产工艺比较简单，企业容易掌握。产品生产所需原料结构比较简单，并且供应商众多，容易获得。该 行业 企业前期的固定资产投资较少，主要是厂房、设备的投入。鉴于以上因素，进入退出该 行业 相对比较容易。
第四节 2012-2016年汽车差速器十字轴替代品 分析
汽车差速器的齿轮轴包括两种，一种是十字轴，另外一种是一字轴。一字轴和十字轴在一些情况下可以替代使用。在小型汽车上由于转矩不大，一般采用一字轴，但是载货的大质量的汽车传递的转矩较大，为了轴的使用寿命以及提高轴的承载能力，常用十字轴，由四个轴轴颈来分配转矩，可以有效的提高轴的使用寿命。虽然一字轴在生产技术上比十字轴相对简单，但是十字轴具有其没有的优势，所以十字轴市场受一字轴市场的威胁较小。
第五节 2012-2016年汽车差速器十字轴生命周期 分析
产品生命周期与销售利润曲线
产品在市场上要经历介绍期、成长期、成熟期、衰退期四个阶段。介绍期产品的销售额开始增长，但增速较低。成长期销售额开始快速的增长。到成熟期销售额会继续增长，到一定规模，销售额开始下降。最终产品进入衰退期，销售总额持续下降。
目前，汽车差速器十字轴尚处于成长阶段，市场销售额快速增长，市场上还存在着较大的利润空间。未来，随着该
行业
企业数量的增加，产品产量的增加，该产品会逐步进入成熟期，在这一时期主要是品牌的竞争。
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