压缩天然气加气机国内市场综述(可研报告范文)

第一节 压缩天然气加气机市场现状 分析 及预测

1、国产设备性能逐步完善

现在国产加气机中的一些代表品牌，如北京长空、重庆巨创等都形成了系列产品，主要功能有：支丛功能、朝在保护功能、超强的记忆功能、掉电显示功能、瞬时断电保护功能、双面背光液晶显示功能、远传及终端控制功能、定量及非定量售气功能。有些还可选配IP卡自动刷卡结账功能、税控功能、单次售气账单打印功能等。

2、下游客户情况

目前，国内从事CNG加气站投资和运营的企业可分为四种类型：一是国有大型企业，如中国石油、华润燃气、中国石化、中国海油等；二是城市燃气公司，如北京燃气、重庆燃气、新奥燃气、中国燃气等；三是地方公交公司，如北京公交、重庆公交、兰州公交等；四是各类民营实体，如中油洁能、富华燃气、民生燃气等。各地政府和多种投资主体的介入，使得目前国内CNG加气站市场激烈竞争。

3、国产化情况

据《中国天然气汽车发展现状与技术进展》报告显示，2007年，我国加气机国产化率达到87.65%，但国产压缩天然气（CNG）加气机处于组装阶段，核心部件无知识产权。基本依赖进口的问题难以得到有效解决。

4、压缩天然气加气机 市场发展 趋势

能源问题一直是各国关心的重点，为了减少汽车对石油的依赖程度，减少汽车排放尾气对大气的污染，世界很多国家都在实施替代燃料来代替车用石油基燃料，实现汽车燃料的多元化。压缩天然气（CNG）就是其中最重要的一种，明显CNG汽车加气机的建设滞后于CNG汽车的发展。随着燃油价格的持续攀升，燃油税实施，CNG汽车的成本优势愈发明显，尤其是出租车 行业 和公交 行业 的燃气改造发展迅速，致使CNG汽车加气机明显紧缺，各地纷纷加强对CNG加气站的建设，预计未来 市场发展 态势良好。

第二节 压缩天然气加气机产品供应 分析 及预测

据不完全统计，目前国内加气机设备制造厂商至少有20家，2008年压缩天加气机产量达到950台。知名的企业主要有北京长空、金星宏意、华气厚普、重庆世联、重庆巨创、深圳亚威华燃气、郑州科林石油、淄博博山绿源等等。其中，老牌的北京长空、重庆世联、金星宏意、后起的华气厚普四家目前占据了市场超过90%份额，其它厂家主要是有市场需求才生产，基本上年产销量以个位数计。

在生产规模较大的生产厂家中，北京长空性质为国营单位，产品种类众多，CNG加气机只是其中的一部分，生产加气机选用的原配件很多都是国外进口最好的，因此价格也是最高的，造成销量占市场份额并不是很大。北京长空的服务是采用的“巡检”方式，客户反应并不是很好。

重庆生产商，其产品主要是在境内销售。运作方式主要是通过政府下压的方法，多采取“地方保护主义”，大部分加气机滞销。因此很多客户对他们的产品满意度极低，因此销量呈萎缩方式。

华气厚普作为后起之秀，主要是有华气的参股，投入了大量的资金。他们的产品主要是在华气“内销”。

第三节 压缩天然气加气机市场需求 分析 及预测

截至2007年底，全国已有30个省市自治区的80多个城市推广天然气汽车。其中16个重点推广城市(地区)共发展天然气汽车26.5万辆，比2006年增长近8万辆；建成天然气加气站555座，比2006年增加75座。我国天然气汽车和加气站主要集中在气源地附近，如四川、重庆、乌鲁木齐、西安和兰州等，天然气供应方便，气价低(仅为油价的40%～50%)是CNG汽车快速发展的主要驱动力。国内部分城市CNG汽车和加气站统计见表。

国内部分城市CNG加气站统计

按照2007年16个重点城市新增75座CNG加气站，对CNG加气机消费量达到195台，平均每个加气站消费约为2.6台，全国在“西气东输”的覆盖区加大CNG汽车的推广力度，估计至2010年全国CNG加气站将达到40000座以上，年新增CNG加气站约为400座，以平均每座站2.6台CNG加气机计算，年需求量约为1040台，

第四节 压缩天然气加气机消费状况 分析 及预测

1、消费者使用情况调查

我中心随机调研了50余个CNG加气站，加气机抽样111台，涉及12家生产企业。反映出CNG加气机质量参差不齐：有些计量不显示，设计不过关，计量精度差，有些因未设安全拉断阀或安全阀质量不过关曾造成机毁人伤的事故。总的来说，一些规模大、技术开发力量强的售气装置生产厂家，产品质量较为可靠，已经达到或接近国际先进水平，但核心部件如高精度数字质量流量计目前还主要靠进口货外协件解决。除了内在质量的问题，一些厂家生产的售气装置时日不久就外观模糊，液晶显示表面粗糙；制造工艺水平低，松动老化严重；抗干扰能力弱，对温度变化也较为敏感，计量时有“漂移”现象；一些加气机在加气计量过程中时有“冰堵”现象；一些加气机接地不好。

2、影响消费的因素

从目前城市加气站的建设情况看，大多数位置较为偏僻，未能形成规模，汽车加气的便捷程度不高。对燃气汽车司机而言，加一次气需要较长的行程，既耽误时间，又影响效率。尤其需要指出的是，城市周围由于缺乏加气站，燃气汽车根本无法进行长途运营只能在小范围内“兜圈子”。与此同时，无地修车等配套设施的缺乏和维修费用高最终也成为经营加气站的制约因素，许多加气站因而纷纷关门，最终影响了对加气机的消费。

3、压缩天然气加气机消费预测

虽然CNG汽车节能环保，但目前消费量和燃油车根本不能相提并论，加气站数量和加油站数量更是无法相比，因此对加气机的消费始终难以有效扩大，虽然从长期来看，CNG加气机消费态势是好的，但仍需国家政策的支持。

第五节 压缩天然气加气机价格趋势 分析

2006年，市面上一台CNG加气机售价约为15万左右，（其中，根据配置不同，价格在13——16万之间）。

从近两年市场价格变化情况来看，由于受市场竞争的影响，价格有所降低，但降价幅度并不大，这说明我国CNG加气机价格已经达到合理，和消费者心理预期较为接近，预计未来CNG加气机价格平稳运行，价格变化范围不大。

第六节 压缩天然气加气机进出口量值 分析

压缩天然气加气机进出口数据海关没有单独分类统计，但是根据市场调研情况可以得知，我国压缩天然气加气机70%采用国产设备装备。多年来,国产CNG加气机接受了实践的检验,总体运行良好、稳定,并积累了经验和教训,得到了进一步的完善与提高,运行操作也更加日趋合理。

 

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