第一节 产品技术发展现状
轮胎式起重机的技术路线，主要是根据越野轮胎式起重机轮距较宽、稳定性好、轴距小、车身短小、转弯半径小的特点，保持可不用支腿吊重及吊重行驶的优点，采用越野大轮胎、伸缩式箱型臂架、全轮液压转向等技术措施。提高机构工作级别，适应频繁作业使用要求；同时简化作业功能要求，提高功能设置的针对性。显而易见，该技术途径在工程实现方面具有明显有优势。
第二节 产品工艺特点或流程
越野吊车关键技术主要有三个方面：底盘设计技术、吊臂制造技术、CAN总线控制技术。
1、底盘设计技术
底盘设计技术中的关键是油气悬架系统和多桥转向系统设计，这两项技术是越野吊车的重要技术。
油气悬架系统多桥底盘的必要条件，除了能起到多轴平衡的作用外，还能起到增加整机侧倾刚度、克服制动前倾、调节车架高度和锁死悬架等功能。油气悬架系统由油气弹簧和配流系统组成。油气弹簧是用气体作为弹性元件，在气体与活塞之间引入油液作为中间介质；而配流系统则利用油液的流动，平衡轴荷、阻尼振动、调节车身高度等。
2、吊臂制造技术
为提高越野起重机的起重作业性能，最直接的办法就是减轻起重吊臂的质量。为达此目的，首先要有先进的吊臂设计理论，设计出刚度大、质量量轻的吊臂。
3、CAN总线控制系统
CAN(ControlAreaNetwork)即控制器局域网络，是计算机网络技术的现代控制技术领域的应用和发展。随着零部件智能化的提高，发动机、变速器、液压泵／马达、电液控制阀等众多ECU之间的通讯，起重机力矩限制系统、支腿压力检测及车架调平系统、单缸插销吊臂伸缩系统、风力检测系统等共用大量的传感器、底盘传动系的防抱死、防滑转，都需要大量信号的传递和交流。
起重机是回转作业机械，上下车间的通讯量非常大。一台越野轮胎起重机的驾驶员在上车要操作下车的发动机油门、制动和转向模式、车桥驱动模式、差速器锁死、变速器换挡、悬架锁死、水平和垂直支腿动作，并要了解发动机、变速器的水温、油温、油压等情况。传统的控制系统需要50-60条电路通道的回转接头，沟通上下车的通讯。而采用总线控制模式，只需要4条电路通道就能解决问题。同样，伸缩臂端部和主机的通讯也得到简化。
第三节 国内外技术发展趋势 分析
现在越野吊车的主要发展趋势是更长的吊臂和更大的起重量，这两点正是市场需要的，因为载荷越来越大，起升高度越来越高。
从我国越野吊车 行业 技术发展趋势上来看：国内越野吊车产品近两年来随着技术的引进、消化、吸收，有了长足的进步，产品性能、可靠性、外观都有较大幅度的提高，但同国外越野吊车比较来看，还存在较大差距，就越野吊车而言，今后的发展主要表现在如下几个方面：
1、整机性能：由于先进技术和新材料的应用，同种型号的产品，整机重量要轻20%左右。随着结构 分析 应用和先进设备的使用，结构形式更加合理；
2、高性能、高可靠性的配套件，选择余地大、适应性好,性能得到充分发挥；
3、电液比例控制系统和智能控制显示系统的推广应用；
4、操作更方便、舒适、安全，保护装置更加完善；
5、向吊重量大、起升高度、幅度更大的大吨位方向发展。
