第一节 汽车整车 行业 国际市场运行情况 分析
一、亚洲地区主要国家市场概述
美国汽车产业调查公司CSMWorldwide发表预测称，2011年亚洲市场的汽车销量可扩大到约2120万辆。换算为年平均增长率高达5.4%。其中增长最快的当属中国市场，“包括台湾在内的中国地区将取代日、韩成为亚洲汽车市场的头号消费大国”。
JD_Power汽车 分析 机构(JD_Power&Associates,JDP)提供的最新数据显示，2007年亚洲轻型汽车销量达到1900万辆，与上年同期相比增长8%，而其中主要增长来自于中国。
随着各国内需扩大和消费能力，亚洲各国经济在2007年均表现良好。轻型汽车在中国、印度、澳大利亚、韩国、印度尼西亚和菲律宾等国家的销售成绩不俗。但是，其中也有些亚洲国家地区经济欠佳。例如日本、台湾地区、泰国和马来西亚等由于多方不同的原因，2007年轻型汽车销售有所下降。
1、中国
汽车市场增长的领跑者。在2007年，中国仍然是亚洲汽车增长的领跑者，无论是经济上还是汽车销量上都有不错的成绩。全年轻型汽车销量将近达到800万辆，比2006年增长20%。但是在2007年年底销量增长明显放缓。根据 分析 师Sunako的解释，在8月到11月间季节性调整年率(Seasonally. Adjusted. Annual Rate,SAAR)得出的年销量仍为840万辆，然而到12月时销量却下跌到了800万辆。
一方面，由于这段时间是中国近十年来通货膨胀情况比较严重的时期，同时股票市场也连续下挫，消费者购买新车的欲望受到了较大的影响。另外，还有一些消费者也许只是为了等待新年后新一轮的价格促销和春节新款车型上市，所以推迟了购买计划。
2、印度
市场前景喜忧参半。印度的经济情况和轻型汽车市场增长也在2007年再创新高，不过二者的增长均未此前对其预期数字。2007年全年印度轻型汽车销量达到169万辆，是历史最高年销量，同比2006年增长16%。根据JDP 分析 数据显示，其中乘用车销量为140万辆，同比增长14%。
从近期销量来看，SAAR基础印度2007年的销量约为140万辆，或许暗示未来可能销量下跌，汽车制造商已经开始居高不下的利率，以及原材料和能源上涨造成的成本提高。
印度市场存在其他的风险，包括印度股市持续大幅震荡；居高不下的利率；能源和粮食价格不断上涨；以及目前市场中存在的经济泡沫或将破裂。
4、东亚地区
在东亚地区，由于出口带动市场和本地需求刺激，韩国和台湾地区2007年的经济情况都超过了预期。韩国在经历了2003年信用卡泡沫后，汽车市场销售正逐步回暖。
相反的，台湾地区自2006年爆发的信用卡泡沫，市场目前仍然在艰难恢复过程中。
4、东南亚地区
自2006年9月泰国发生军事政变以来，泰国经济和汽车市场已经开始逐步恢复。而在马来西亚，因为政府在2006年的税务改革使得汽车销售最终降至最低点。在2005年10月石油价格大幅波动，导致印度尼西亚燃油价格压力巨大，但是目前印尼的经济和汽车销售市场都在迅速回暖。另外在菲律宾，2007年迅速发展的经济拉动汽车销售市场的大幅增长。
5、日本和澳大利亚
2007年日本经济持续疲软，汽车销售成绩也并不理想。然而，在澳大利亚市场高速发展的经济带动下，汽车销售的到达历史最好水平，首次年销量突破100万辆。
二、欧洲地区主要国家市场概述
欧洲汽车工业是欧洲稳定及竞争力的保障。据欧洲汽车制造商协会的数据，欧盟27个国家的汽车工业领域工作着220万人，还有相关领域的几千万人。
欧洲是世界主要的汽车生产地，在全球每年5300万辆轿车产量中，产自欧盟的就占了1/3。
尽管2008年上半年欧洲经济形势依然不明朗，但是在2008年1季度，欧洲的轿车生产还是比较平稳，同比增长0.5％。但是由于经济状况不佳，可能导致欧洲2008年全年汽车需求同比下降2.7％。
不过，欧洲消费者对柴油汽车的需求还算稳定。柴油车的比例已经在注册新车中的比例占到53.1％。目前在欧盟14国开始征收的СО2排放税，也明显影响着一些国家的消费者对新车的需求。
2008年1季度欧洲各类汽车（包括轿车、载货汽车以及客车）的产量同比增长了1.2％，达到5223812辆。各类车辆都表现良好，轿车产量同比增长0.5％，占所有产量的86％。而载货汽车板块，由于欧洲市场需求强劲，产量增长明显，同比增幅达到12％。轻型商用车和客车也分别同比增长4％和2％。
但是由于欧洲总的经济颓势，2008年上半年欧洲新轿车注册数量同比减少了2％以上。通货膨胀加剧以及燃油价格攀升，都成了影响新车注册量的主要因素。欧洲前6个月的新车注册量达到8344117辆，其中西欧占93％。但新欧盟国家表现出较好态势，2008年上半年同比增长6.9％。
在西欧2008年上半年新注册的770万轿车当中，53.1％的为柴油轿车，比去年同期上升了1个百分点。欧洲消费者对柴油轿车的兴趣高涨，说明了欧洲柴油发动机技术很成熟，同时油价攀升使得消费者对车辆的燃油经济性很关注。
欧洲消费者对小尺寸汽车的需求也在增长。小型和中小型汽车的需求在2008年上半年注册新车中的比例分别占到了38.4％和32.3％，同比增长37.7％和32.1％。
但是全驱式汽车的需求在欧洲出现下降，同比负增长8.7％，此类汽车只占2008年上半年欧洲新车注册量的8.8％。
汽车 行业 分析 人士认为，2008年全年欧盟的汽车销量将比上一年减少2.7％，一些新的欧盟国家可能会出现9％左右的增长，而西欧市场将缩水3.6％。在欧盟的各大主要汽车市场，只有法国和德国预计能实现销量增长。但是，这并不能补偿其他大部分欧盟国家出现的负增长。
由于能源及粮食价格飞涨，对生产带来负面影响，并导致通货膨胀。欧盟调低了对2008年和2009年经济增长预期，欧盟27国2008年的经济增幅预计为1.7％～2.0％，而2009年为1.5％～1.8％。
三、美洲地区主要国家市场概述
1、美国：全年销量估计1430万辆
美国各汽车制造商最新公布的数据显示，今年6月份，美国汽车市场销量为1,189,577辆，同比下降18.3%，为1991年以来新低；前6月，美国市场汽车销量7,414,295辆，同比下降10.1%，为1993年以来最低。按6月份的销量折算，美国2008年全年销量仅1310万辆。
原油价格的飙升让 分析 机构对未来美国汽车市场的前景充满了担忧。美林的 分析 师认为，今年美国市场的汽车销量估计在1430万辆左右，2009年将在1400万辆左右。美国汽车市场估计要在2010年或2011年以后才会逐渐恢复。
2、巴西：世界第6大汽车生产国
据巴西汽车工业协会最新统计，2008年1-7月，巴西汽车产量201万辆，比2007年同期增长21.8%。其中7月份产量32万辆，比去年同月增长19.8%，比上月增长3.5%。统计显示，国内市场需求旺盛是巴西汽车产量增长的主要原因，1-7月巴西国内汽车销量170万辆。
巴西是拉美最大汽车生产国，2007年产量297万辆，世界排名第7。按照今年1-7月份的产量，目前巴西已经超过法国成为世界第6大汽车生产国。
巴西汽车工业协会预测显示，2008年巴西汽车产量将达342.5万辆，比上年增长15%，销量将达306万辆，比上年增长24.2%。到2013年，巴西汽车的年产量将达到500万辆。
3、委内瑞拉：销量同比下降27.4%
据委内瑞拉汽车协会公布的数据，今年上半年，委内瑞拉新车销量为154676辆，比去年同期的213056辆减少27.4%。其中，72095辆为国产车，82481辆为进口车，同比分别下降1.2%和41.4%。今年6月份，委内瑞拉共销售新车21427辆，比去年同期下降47.7%，也比今年5月份下降11.2%。委今年前六个月共出口汽车709辆，比去年同期下降92.6%。
委内瑞拉汽车业内人士认为，限制汽车进口和实施外汇管制政策是导致新车销售大幅下降的主要原因。
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