第一节 政策风险
交通部鼓励发展高速重载汽车。为了全面贯彻落实《国务院关于加强节能工作的决定》精神，努力建设资源节约型、环境友好型 行业 ，使交通事业切实转入全面协调可持续发展的轨道，适应构建社会主义和谐总要求，结合公路、水路交通发展的实际，交通部特制定《交通 行业 全面贯彻落实(国务院关于加强节能工作的决定)的指导意见》。在意见中特别强调了以强化运输管理为节能工作的重点，突出调整公路、水路运力的结构。在货车装备方面，积极引导和鼓励选择使用推荐车型，鼓励使用柴油汽车及重型车、专用车和厢式车，逐步提高其在运营中的比重，重点发展适合高速公路、干线的大吨位多轴重型汽车。国家鼓励发展重型载货汽车，对制动鼓需求的增长有着积极的作用。使得生产制动器企业面临的政策风险较小。
第二节 技术风险
制动鼓主要用于重型汽车中，由于载重量、道路状况诸多因素的影响，其技术要求较高，大载重量，极其恶劣的工况要求制动鼓必须具备高强度、高耐磨、高的抗热疲劳等性能。以保证制动鼓根部不“刷圈”，整体不断裂，减少或延缓摩擦面龟裂或表面网状裂纹产生，降低摩擦面磨损速度，延长使用寿命。但我国生产的重型载重车辆制动鼓的质量不能满足重载汽车制动鼓性能的需求，部分制动鼓出现了早期开裂、龟裂等质量问题。我国生产中、制动鼓生产企业是有一定的技术风险的。
第三节 市场风险
交通部鼓励发展高速重型载重汽车，促进了重型汽车市场的迅速发展，这样对重型载重车辆制动鼓的需求量也随之增长，由于其性能要求比较高，产品的附加价值比较高，产品的利润空间比较大。因此低成本高性能制动鼓的开发将会给企业带来巨大的商机。然而国外知名企业具有产品、品牌、资本优势，对民族企业是一个挑战。制动鼓生产企业还是有一定的市场风险。
第四节 财务风险
制度及财务人员岗位责任制。这些制度的建立是公司财务内部控制的有力保障。但财务管理制度和财务人员岗位责任制需要不断完善和发展，需要不断落实，检查和监督，也存在公司有关人员在执行有关规章制度时由于未能正确理解，把握和执行相关规定而导致财务管理制度不能有效贯彻的可能，因此公司面临财务内部控制风险。
由于我国人民币持续升值，公司汇兑损益也随之上升。目前人民币汇率持续上升的走势有利于公司进口业务，但一旦汇率反向波动，则将对公司的经营业绩产生不利影响。如果是出口公司，汇率的上升将影响到企业的利润及生产经营活动。对于融资方式主要是银行债务融资、信用证项下的融资和银行承兑汇票的贴现等的企业来说，公司原料集中采购、集中付款且单次采购付款金额较大的特点，造成公司在原料集中采购付款时点上相对的资金压力，存在一定的偿债风险。
第五节 经营管理风险
1、高级管理人才和技术人才短缺的风险
随着国内产品生产规模的迅速扩大，对公司生产组织、内部管理、研发力量、技术支持、售后服务都提出了较高的要求，需要更多的中高级人才以满足公司快速发展的要求。因此，如果不能持续引进高级人才，势必对公司的持续发展产生不利影响。
2、经营模式调整风险
随着经营模式的调整，公司的资金、产能将向自主品牌营销模式不断倾斜。在这一过渡时期，由于自主营销网络需要逐步建设和完善，自主创新能力也需要进一步提高，公司将面临一定的经营风险。
第六节 防范措施
1、企业制定的发展目标要符合国家“十一五” 规划 所制定的产业发展方向，短期内国家政策不会发生急剧变化，企业要密切关注国家 产业政策 的变化，主动及时地调整经营策略以规避政策风险。
2、企业要利用灵活有效的激励机制，引进产品生产管理、工艺控制和产品质量管理经验的优秀专业技术人才。以及重视内部技术人员的培养，可通过集中培训或组织外出学习和参观，增强企业的技术力量，提高竞争力，减小企业的技术风险。
3、由于我国制动鼓市场巨大，经济环境良好，国外刹车片企业现已呈现逐步向我国国内转移生产能力的趋势。我国企业要走提高产品质量、技术含量的内涵式发展道路，并向客户提供全方位的服务，巩固现有客户、扩大客户群体，确保企业在未来激烈的市场竞争中持续稳定发展。
4、为降低财务风险，加强与客户的沟通，加强应收账款和存货管理，改善现金流量状况。
5、为降低企业的经营风险，企业要开发、建设原材料供应渠道，稳固与国内多家供应厂商建立的长期战略合作关系；加强内部生产管理，采用改进生产作业模式、改进生产工艺和工艺装备、添置高效率生产设备等措施，提高劳动生产率，降低生产成本。
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