第一节 概述
燃油箱塑料化是现代汽车油箱制造的趋势。随着汽车工业的发展，各国对塑料油箱的使用越来越广泛，至2007年，欧美发达国家对塑料油箱的使用率已经占到90%多的市场份额，美国福特公司的使用率甚至达到了100%。
美国已有95%的车型采用了塑料燃油箱，欧盟也有91%的汽车使用了塑料燃油箱，即使是铁油箱的使用大国日本，他们也已经认识到铁油箱所具有的隐患，并已开始批量开发塑料燃油箱。
第二节 亚洲地区主要国家市场概况
一、日本
近几年，日本汽车的塑料油箱的使用率很高，但随着日本国内汽车市场已经进入饱和期，汽车塑料油箱市场的需求逐渐减小。
2007年，日本国内汽车销量(新车加旧车)共计1288.4万辆，千人汽车保有量接近600辆，日本国内汽车市场已经进入饱和期。
08年的金融危机对全球的汽车工业都造成了不小冲击，日本汽车工业也受到很大影响，产量微降。但日本汽车的出口量在08年却依然保持增长，达到672万辆，增幅3%。
在经历了几十年的发展之后，日本的市场空间十分有限，尤其是新车需求量已经进入了饱和期。06年、07年连续两年同比下滑，07年新车销量535万辆，08年更是暴跌至508万辆，同比下降5%，为二十年来最低值。
二、印度
2005年，中国亚普汽车部件有限公司与印度Zoom Developers Pvt. Ltd.公司在印度Chennai成立51：49合资公司，生产汽车塑料油箱，供给油箱容量为30-75升的轿车或SUV。合资公司一期投资1400万美元，建设一条年产25万只轿车塑料油箱生产线。
面对快速发展的整车生产，印度塑料油箱市场目前还是空白，2005年9月，亚普公司向印度ZOOM公司旗下的Zaapl公司提供了油箱技术支持，结束印度没有本土塑料油箱供应商的历史。
第三节 欧洲地区主要国家市场概况
欧洲是塑料燃油箱的发源地，目前其市场涵盖了多种塑料燃油箱。
2005年，德国机械制造企业——cannon公司成功开发出汽车塑料油箱成型系统和设备，油箱成型工艺采用双片热成型法，已向大众汽车公司供应7种双片热成型汽车塑料油箱。欧洲已有90%以上的汽车使用塑料燃油箱。
2009年3月，欧洲汽车制造厂协会表示，汽车业在全球经济危机中挣扎图存之际，就目前而言，预计2009年欧洲汽车产量较2008年下跌25%。欧洲汽车制造厂协会曾经表示，1月新车销售下跌了27%，为20年来最低的销售量。欧洲唯一的例外是德国。观察2月的销售量，只有德国的销售量上扬。德国仅在一个部位的销售量增加，也就是低价车市场活络，主要是因德国政府提出了淘汰旧车换新车的奖励措施。
汽车的产量下降，直接导致汽车塑料油箱的市场需求下降。
第四节 美洲地区主要国家市场概况
美国对汽车污染物排放控制水平严于欧洲，加之塑料燃油箱的商业应用迟于欧洲，其起步时即采用多层共挤技术推广发展塑料燃油箱。美国已有95%以上的车型采用了塑料燃油箱。
美国一份关于塑料用于汽车制造业的 研究 报告显示，90年代汽车制造业消耗塑料总量增加345万吨，至2000年，每年塑料消耗量达167万吨。汽车塑料消耗量增长迅速。
然而，受金融危机影响，2009年5月美国车市销售汽车1430万辆，截至5月份，美国汽车销量已连续7个月下跌，创8年之最。与此同时，前五个月美国车市轻型车辆销售同比下跌8.4％，6月份美国汽车销量减少11%，降幅小于预期，北美汽车的困境也深深套牢了加拿大汽车工业。该国汽车业的岗位流失数量和贸易逆差额都在不断攀升之中。
美洲汽车的销量下降，对塑料油箱市场的需求有很大的影响。
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