第一节 产品定义、性能及应用特点
1、定义
用拖网进行捕捞的渔船统称拖网渔船。拖网的种类很多，最常见的是底拖网。渔网在海底被拖曳，要地势平坦，鱼群密集。中层拖网也称变水拖网，是指拖网曳行时，网具不在海底而处于海水中层。拖网还可区分为一艘船拖一顶网的单拖或两艘船拖一顶网的双拖。双拖作业时，两艘之间的距离为40-600米，放出曳纲的长度为4-5倍水深，靠两船之间的距离、曳纲拉力、浮子升力和沉子重力以使网具张开。单拖则主要靠网板、浮子、沉子张开网具，放出曳纲长度为水深的3-4倍。使用拖网可以捕捞很多种鱼，如鳕类、鲽类、鲷类及黄鱼、带鱼等。都可用底拖网捕捞。
为保证渔获物的质量，保鲜是渔船的重要功能之一。船上的保鲜方式一般有冰藏、冷海水保鲜、盐藏、微冻、冻结等。沿岸、近海拖网渔船主要用0℃左右的冰藏保鲜；中小型围网渔船主要采用－1℃左右的冷海水保鲜；离渔港较远作业的拖网渔船或渔业基地船，采用平板冻结、隧道式吹风冻结等低温冻结；竿钓渔船、金枪鱼延绳钓渔船的渔获物以低温盐水结冻，温度－50～－55℃。还有部分渔船采用轻盐低温保藏或－3℃左右的微冻保鲜。此外，在大中型远洋渔船可将渔获物加工成鱼片、鱼段、罐头、鱼糜、鱼粉等，还备有洗鱼机、鱼片机、剖切机、去皮机、采肉机、鱼粉机等多种鱼类处理和加工机械。
2、拖网渔船的特点：
1）主机功率大，因为拖网时需要很大的拖力，同时在往返渔场和转移渔场时也要较高的航速。
2）船体框架结构总强度高。拖网时常遇到工况很复杂，且在有风浪天气作业时，曳网还会加大船体内应力，所以要求拖网渔船有很高的船体框架结构。
3）螺旋桨直径较大。为保证拖力和提高推进效率和使螺旋桨不发生出水现象，所以在设计时要求有较大的尾纵倾，且尾框架也大。
4）燃油储备量较大。因拖网时要全部开动主机，故燃油消耗量也大。此外，船上还有大功率的拖网绞机和宽广的作业甲板，以便调整网具和处理渔获物。
第二节 行业 发展历程
早在10～14世纪时欧洲已在进行大规模的拖网捕捞。1376年英国国会议事录中就有关于拖网渔业中滥捕鱼类的记录，说明在欧洲北海渔场拖网捕捞已相当普遍。12～14世纪时日本等亚洲国家也已使用拖网捕鱼。机动单船拖网作业方式于19世纪中期先后出现在法国和英国。
1894年苏格兰人发明了直结式网板拖网,取代了长期沿用的横桁拖网,从而扩大了网口的水平和垂直张开尺度，捕捞效率进一步得到提高。
20世纪初法国发明了网袖与网板之间用手纲连接的VD式拖网,使拖网的扫海面积大幅度增加，渔获量显著提高。这种渔具也因而迅速被世界各渔业国家所采用，成为现代拖网的模式。1948年丹麦R.拉森创造了双船中层拖网作业的渔具和渔法，以后又出现了单船中层拖网作业的渔具和渔法，从而使传统的作业水层由底层扩展到所有水层。1954年英国单船尾滑道拖网作业方式获得成功，逐渐成为现代大型拖网作业的主要形式。
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