第一节 改性沥青的定义
改性沥青是掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料等外掺剂（改性剂），或采取对沥青轻度氧化加工等措施，使沥青或沥青混合料的性能得以改善制成的沥青结合料。（立项报告）
第二节 改性沥青的发展状况
西方国家在交通运输 行业 一直处于世界的前沿，享受了第一第二次工业革命的西方世界在很多现代化的工业都已经基本实现了现代化，在改性沥青的研发和制造业处于世界领先水平。改性沥青的制成方式基本有两种，一种是改变原有沥青的内在结构，一种是添加改性材料。在第一种方式上，西方国家已经普遍实现自动化，劳动力资源需求不是很大；在第二种方式上，西方国家能够不断研发出新型的改性材料，有效弥补现有的改性沥青的不足。
自20世纪60年代以来，我国开始大规模修建交通公路，但60~80年代我国基本采用的是水泥混合钢筋的方式铺设公路，直到80年代以后才开始使用沥青材料，近年来才开始使用改性沥青材料。虽然改性材料依然存在很多不足之处，但是在现阶段仍然占据着很重要的位置。经过改良后的改性沥青弥补了原有沥青材料的很多不足之处，如今已经广泛应用于公路路面的铺设。此外，还有一些利用改性沥青制作而成的其他材料，都被运用到社会的建筑，起到举足轻重的作用。
第三节 改性沥青存在的问题
（1）改性沥青在运输与储存过程中需要保持一定的高温，这是必要条件。一般认为储存温度需要达到160度~180度。如果不能达到这个温度，不利于改性沥青的正常储存。但是，在这样的温度下，容器顶部的沥青就会变硬，而底部的沥青则相反地会变软，出现上下不一的情况。这种现象称为改性沥青的“离析”现象，也就是沥青的内部结构变得上下不一致，不利于改性沥青的后期使用。
（2）改性沥青在长期地储存和运输过程中会出现老化现象，不利于改性沥青延展性能的正常发挥，也就变得和普通的沥青一样，没有很明显的区别了。
（3）改性沥青和普通沥青相比较，改性沥青的价格通常要高出5倍，甚至更高，如果大量投入使用，会极大地增加成本。很多用户在没有准备掌握改性沥青的性能和优势的情况下，宁愿选择传统的沥青材料，这样改性沥青缺乏竞争优势。
第四节 改性沥青的未来发展方向
1、不断研制新的改性材料
前面提到改性沥青的制作方式有两种，其中之一就是添加改性材料。改性材料的添加能够极大地改变沥青的性能，而且能够针对沥青的不足做出相应的调整。西方国家在改性材料的研制方面从未停止过，我们如果要走在 行业 领先地位，也应在这一方面做出相应的调整。
2、不断提高改性沥青的制作工艺，降低成本
很多人不愿意使用改性沥青的原因不是因为改性沥青的质量存在问题，而是因为改性沥青的价格很高。针对这一点，我们认为改性沥青未来的发展方向应该不断改进改性沥青的制作方式，降低成本，突出其优势。
3、将目标定向乳化沥青
乳化沥青是在改性沥青的基础上不断创新和研发而出现的新型沥青材料，它是在改性沥青中加入水、乳化剂、稳定剂等外掺剂，接着在高温的作用下，配合高速运转的剪切机剪切而成的。改性沥青和乳化沥青最明显的区别就是后者里面含有水分，在和地面贴合后，水分会蒸发，然后沥青和地面能够更加牢固紧密地贴合，这是改性沥青缺乏的。
第五节 改性沥青的用途
公路用途
现代公路和道路发生许多变化：交通流量和行驶频度急剧增长，货运车的轴重不断增加，普遍实行分车道单向行驶，要求进一步提高路面抗流动性，即高温下抗车辙的能力；提高柔性和弹性，即低温下抗开裂的能力；提高耐磨耗能力和延长使用寿命。现代建筑物普遍采用大跨度预应力屋面板，要求屋面防水材料适应大位移，更耐受严酷的高低温气候条件，耐久性更好，有自粘性，方便施工，减少维修工作量。使用环境发生的这些变化对石油沥青的性能提出了严峻的挑战。对石油沥青改性，使其适应上述苛刻使用要求，引起了人们的重视。经过数十年 研究 开发，已出现品种繁多的改性道路沥青、防水卷材和涂料，表现出一定的工程实用效果。但鉴于改性后的材料价格通常比普通石油沥青高2~7倍，用户对材料工程性能尚未能充分把握，改性沥青产量增长缓慢。当前改性道路沥青主要用于机场跑道、防水桥面、停车场、运动场、重交通路面、交叉路口和路面转弯处等特殊场合的铺装应用。这段时间欧洲将改性沥青应用到公路网的养护和补强，较大地推动了改性道路沥青的普遍应用。
防水工程
改性沥青防水卷材和涂料主要用于高档建筑物的防水工程。随着科学技术进步和经济建设事业的发展，将进一步推动改性沥青的品种开发和生产技术的发展。改性沥青的品种和制备技术取决于改性剂的类型、加入量和基质沥青（即原料沥青）的组成和性质。由于改性剂品种繁多，形态各异，为了使其与石油沥青形成均匀的可供工程实用的材料，多年来评价了各种类型改性剂，并开发出相应的配方和制备方法，但多数已工程实用的改性沥青属于专利技术和专利产品。
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