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    醇醚燃料的生产工艺及行业发展的可行性研究报告(可研报告范文)

    可研报告2019-05-31 11:23:51来源:

    第一节 醇醚燃料的定义

    醇醚燃料就是由煤(包括原煤、煤层气、焦炉煤气等)通过气化合成低碳含氧燃料——甲醇、二甲醚(简称醇醚燃料)等车用清洁替代汽油、柴油的燃料。包括甲醇燃料、二甲醚燃料。(可行性 研究 报告

    第二节 醇醚燃料的生产工艺

    醇醚燃料是重要的有机化工产品,本文对醇醚燃料的生产工艺和国内发展现状进行了 分析 ,目前生产醇醚燃料的主要原料是煤和天然气,未来3~5年国内醇醚燃料装置将供过于求,建议控制国内醇醚装置建设过热的势头,提出加快醇醚下游生物产品的开发步伐。

    1.生产工艺。

    醇天能醇醚燃料的生产工艺过程分为合成气(氢和一氧化碳)的制造、醇醚的合成和精制3部分。

    2.合成气的制造。

    根据原料的不同,有以下几种方法:  

    (1)天然气蒸汽转化法以天然气为原料制合成气生产醇醚,这是国内外发展的趋势。此法优点是:投资少,成本低,运输方便,操作简单。因此,充分利用天然气合成醇醚,是国内外主要的发展方向。  

    (2)煤气化法由煤制合成气。  

    (3)重油部分氧化法油品(石脑油、重油、渣油等)部分氧化制合成气的工艺,主要有德士古和壳牌两个著名的方法。德士古系采用高压气化技术;壳牌系采用中压气化技术。

    3.醇醚燃料的合成方法。

    前世界上合成醇醚的工业生产方法有美国卜内门(ICI)公司的低压和中压法,德国鲁奇(Lur—gi)公司的低压和中压法,日本三菱瓦斯化学公司MGC低压法,丹麦托普索公司节能型低压法以及德国巴斯夫(BASF)公司的高压法等。我国小规模装置主要采用高压法,引进装置则采用低压法。其中川维引进ICI法,齐鲁引进鲁奇法。与高压法比较低压法的优点是:能量消耗少,操作费用低,产品纯度高,设备费用低,故新建厂大多采用低压法。国内低压法已经投入生产,并对催化剂进行了 研究 ,已取得了好的进展。

    4.消耗指标。

    每吨醇天能醇醚耗970.763 m 3天然气,其中生产每吨醇天能醇醚燃烧270 m 3天然气,转化天然气700.76m3 ,尾气量1200万~1300万m 3 醇天能醇醚燃料。

    5.三废情况

    (1)废气  醇醚装置废气排放点为一段转化炉烟气囱排出烟道气,其主要成分为CO2,O2 ,N2 ,对大气无毒害物质,环境无控制指标;  

    (2)废水  主要排出废水为醇醚精馏塔塔底废水和转化酸性冷凝液,废水可送至除盐水再处理后用作锅炉给水,产生的废气进入转化炉回收利用,做到无污水排放:  

    (3)废澶  主要是旧触媒更换排出,旧触媒多为贵金属成分,需要送回催化剂厂回收处理。

    第三节 醇醚燃料的 行业 发展

    我国醇醚燃料产业已经走过30年的发展历程。最新 研究 表明,甲醇作为车用替代燃料在技术上已不存在大的障碍,常规排放物比较清洁,非常规排放物中甲醛排放与柴油相当,在遵守操作规程的情况下甲醇燃料不会对人体健康产生不利影响。当前,国内醇醚产能及燃料应用已经初具规模,截至2011年底,全国甲醇产能、产量、表观消费量分别达到4654万吨、2627万吨和3184.44万吨;醇醚燃料总量已超过1000万吨,比“十一五”末增长近一半。醇醚燃料及醇醚汽车已经在国内26个省份不同程度地推广和使用。此外,醇醚标准化建设取得突破,全国已有车用甲醇汽油省级地方标准18个,并正在建设具有国际水平的醇醚燃料标准化资料库。醇醚燃料汽车也已具备产业化条件,国内醇醚燃料应用技术和醇醚汽车制造技术已居国际先进水平。

    尽管如此,业内人士却表示,目前车用甲醇燃料、低比例甲醇汽油国家标准以及添加剂、调制方法、输配规范等标准体系尚未健全,高比例甲醇汽油因无车可用而难获推广。由于没有统一的国标,目前市场上的甲醇汽油质量标准参差不齐。加之车用甲醇燃料的安全环保性尚存争议,甲醇燃料的推广还面临诸多的不确定性和不少阻力。因此,与会代表一致认为,推广醇醚燃料不仅需要国家制定统一的标准,更需要注重解决生产和品质上的问题。因此,与会代表建议,由政府牵头组织协调各方力量,对甲醇燃料标准、加注站标准、添加剂标准等进行规范和统一;国家应当支持和宣传推广醇醚燃料,引导培育这一新兴产业健康发展,为产业发展营造良好的外部发展环境和政策保障体系。

    国内推广甲醇燃料和甲醇汽车的时机已经成熟,发展醇醚燃料清洁能源是业界共同的责任。未来10年是醇醚燃料 行业 发展的关键时期,我国醇醚燃料及醇醚清洁汽车将逐步转向规模化市场应用,实现从燃料应用转向完善系统配套及延长产业链。其中,高比例和低比例甲醇燃料要规模化发展,争取到2015年底甲醇燃料产销达到1200万吨以上(以低比例M15甲醇汽油为主);2015~2020年重点发展高比例M85和M100甲醇燃料,争取到2020年底甲醇燃料产销达到1亿吨。

    据了解,根据产业发展面临的形势和问题,今年石化联合会醇醚燃料专委会将通过不断建立完善标准、与政府部门配合加强市场监管、加强企业自律等途径,引导 行业 规范发展;配合工信部做好甲醇汽车试点工作,重点做好试点方案评审、试点甲醇燃料汽车认定、基础数据收集整模式。


    免责申明:本文仅为中经纵横 市场 研究 观点,不代表其他任何投资依据或执行标准等相关行为。如有其他问题,敬请来电垂询:4008099707。特此说明。

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