私家车加一箱油可节省好几十元，这是实实在在的利好。值得注意的是，参与这场价格战的不仅有民营加油站，中石化、中石油所属加油站也纷纷加入其中。成品油价格战引发的降价潮，同样是企业的利好。物流、化工、航空、治金、发电等企业将直接受益，农业生产成本将因成品油降价而降低，其他企业也因物流成本降低而得到实惠。从根本上说，成品油价格战是市场竞争释放的红利，是破除垄断带给整个社会的利好。

如果说国家相继放开成品油零售市场和批发市场，打破了“两桶油”一统天下的局面，那么成品油定价机制的不断完善，则为民营加油站提供了竞争武器。2013年3月，新的成品油定价机制出台，在此机制下，成品油虽仍实行政府定价，但只是对最高批发价、零售价进行限定，不再限制价格向下浮动的幅度，成品油经营企业可在政府定价之下自主确定销售价格。自此，民营加油站打折销售渐成常态，或大或小的价格战时而上演，消费者开始有了选择权。

带来更大变化的，是从去年初开始，国家放开了原油进口限制，至今年3月，全国有18家地方炼油企业陆续获得原油进口权。国内成品油产量大幅增加，出厂价大幅降低。为拓展市场份额，加油站纷纷拿出一部分利润进行打折促销，成品油价格战一触即发，“两桶油”也不得不卷入其中。

可以想象，如果没有民营加油站这条“鲇鱼”，如果没有成品油市场化定价机制，如果没有放开原油进口的限制，那么成品油价格必定是铁板一块，价格战注定打不起来。从原油进口到冶炼，从成品油批发到零售，整个石油产业链条渐次开放，事实证明，打破垄断并没有给石油这条“国家经济命脉”带来危机，相反，石油市场竞争为整个社会释放出巨大的红利。我们乐于看到这样的结果，这个结果对于其他领域的改革，无疑具有启示意义。