首家共享单车倒闭：行业洗牌加速 共享单车迎来“清场”

　　风口上的共享单车从不缺话题。“黄金圣斗士”单车、“彩虹单车”的图片还没刷屏多久，首家倒闭的共享单车企业——“悟空单车”，已经退出了这场大战。人们还来不及品味这则新闻，单车的两名投资“大佬”，一方是马化腾，一方则是朱啸虎，就“摩拜和OFO谁是老大”这个话题，在朋友圈怼了起来。关于共享单车的烧钱和争抢入场的资本与市场逻辑，已经有很多文章做过分析。而就一个新行业业态而言，就着最新的新闻，我们似乎可以换一个角度审视：在OFO和摩拜两大巨头的阴影之下，其他五颜六色的共享单车企业，到底是如何生存的？这场资本与市场的大战，又将走向何处？

　　“马虎”互怼

　　谁是共享单车的NO.1？争论的双方，一边是腾讯领投的摩拜，一边是金沙江创投领投的ofo。关于这个话题，金沙江朱啸虎和腾讯马化腾在朋友圈的交锋，引爆了市场对共享单车的讨论。朱啸虎分享的文章是《OFO活跃用户、用户增速远甩摩拜，稳居第一》，并评论说：“和街头实际数的感觉基本一致。”朋友圈留言里，马化腾回复道：“微信支付看摩拜高一倍多。智能机和非智能机未来价值和潜力还是很不同的。”双方的观点并不复杂：马化腾认为智能化浪潮是未来，“堆一堆哑终端谁不会？”而朱啸虎则认为性价比为王，数据说明一切：“微信的数据只是一方面，可以去实际街头看一看”。

　　其实，“马虎”之怼，既有对共享单车商业模式和未来之路的思考，也有投资人背后的利益考虑。从投资人角度看，朱啸虎和蚂蚁金融是ofo的投资人，支付宝和滴滴出行app给了ofo流量入口，阿里系又是滴滴出行的投资人；而腾讯是仅次于摩拜单车创始团队的最大的股东，在摩拜6亿美元的E轮融资中领投。腾讯微信给了摩拜流量入口支持并接入小程序，这让摩拜4月的月活量环比增速超过200%，一个月新增2400万注册用户。看来，这又是一场腾讯和阿里之争。阿里、腾讯的垄断能力令人绝望，ofo和摩拜之争，让人仿佛看到前几年的滴滴与快的之战——那场的结果是，双方以合并告终。

　　朱啸虎在微信上说：“数据说明一切，一年后看。”腾讯投资总经理也加入留言，表示“数据现在就有，不用等三个月等一年的。”其实，双方对胜负时间的打赌，还不如赌摩拜和ofo是否合并来得靠谱。

　　冰火

　　虽然用户戏称共享单车“颜色不够用了”，但时下的共享单车其实就三种：摩拜、ofo和其他单车。根据第三方机构的《2017年第一季度国内共享单车市场调研报告》，摩拜单车占据共享单车市场57%份额，ofo为30%，而小蓝、酷骑等公司构成了第二梯队，共占约14%市场份额。

　　按照行业发展的一般规律，自由竞争不可能长久，小、散、乱不是良性的格局，最终都要走向寡头垄断。A股“漂亮50”代表的企业是如此，互联网企业也一样。前者有贵州茅台、格力电器、伊利股份、上汽集团等等，后者例如团购领域的美大(美团+大众点评)，视频领域的优土(优酷+土豆)，网约车大战后的滴滴出行(滴滴+快滴+Uber)等等。朱啸虎面对媒体时说：“下一步首先是清场，把小的公司全部清掉，和以前打车差不多，最后留下两个PK。在未来的几个月可能会有越来越多的单车项目自己关掉。”

　　原始丛林中，参天巨树下往往寸草不生，因为大树挡住了所有阳光和雨露。“悟空单车”的倒闭就是这样。这个首先退出战场的企业创始人雷厚义这样复盘道：第一，不要去追风口；第二，项目一定要能盈利，从模型上一定要跑得通；第三，你要有相应基因，比如做共享单车，必须要有供应链的人加入；第四，小公司还是适合小切口，形成独特价值。“我们也去找过ofo，希望被并购，但他们没意向。”雷厚义说。有人说，如果你不是被阿里、腾讯、朱啸虎们选中的那一个，就离开这个风口。悟空单车300万的投资，1000辆的投放，1万的用户，100万的押金根本不可能满足ofo收购的胃口。没有大资金的支持，悟空单车无法规模量产，造车成本下不来，运营和营销团队养不起，现金流滚不动，没有媒体资源……在摩拜和ofo席卷街头的攻势下，如何支架得住？

　　强者恒强，是资本市场的特征。风投不是扶贫济弱的天使。 <12>