钱惠康在通用汽车总部的新闻发布会上表示：“中国是我们电动化战略的中心。”

 

据资料显示，通用汽车公司成立于1908年9月16日，在全球生产和销售包括雪佛兰、别克、GMC、凯迪拉克、宝骏、 霍顿、欧宝、沃克斯豪尔以及五菱等一系列品牌车型并提供服务。钱惠康并未透露通用汽车旗下哪个品牌将在中国销售电动汽车。

 

不过，凯迪拉克总裁约翰·德·尼琛在底特律车展上透露，这家豪华汽车品牌将在通用汽车的电动化战略中扮演中心角色，包括在中国市场。

 

尼琛表示，凯迪拉克将成为通用汽车的技术先锋，将会是后者旗下最先在美国和中国推出新电动汽车的品牌之一。

 

据通用汽车CEO玛丽·巴拉此前阐述，该公司更大的电动化战略包括，在2021年推出一个专门的电动汽车新架构，以及一款先进的电池系统，以在中国和美国支持至少20款新电动车型的开发。

 

这家汽车制造商已向投资者承诺，到2021年将生产出能够盈利的电动汽车;到2023年，将有20款新电池动力汽车和燃料电池汽车加入其全球阵容。

 

巴拉称，通用汽车的目标是到2026年在全球售出100万辆纯电动汽车。尼琛则表示，新的电动汽车架构将在该公司的美国和中国计划中占据重要位置。

 

但是要实现巴拉的宏大目标，通用汽车还有很长的路要走。

 

去年，通用汽车中国公司和当地合作伙伴共售出了400万辆汽车，约占这家汽车厂商全球总销量的40%，但其中只有11000辆是纯电动汽车。

 

在全球范围内，通用汽车去年共售出了约50000辆纯电动汽车，占其全球总销量的约0.5%。这些电动汽车大部分是雪佛兰Bolt EV。

 

钱惠康表示，包括混合动力汽车在内，插入式电动汽车到2025年预计将占中国汽车市场年销量的20%。届时，中国的汽车年销量预计将达3500万辆。

 

明年，中国将实行一项新的配额系统，要求汽车厂商的销量必须有8%是插入式电动汽车。

 

钱惠康表示，通用汽车预计将能满足这一要求。这意味着通用汽车需要在2019年售出超过300000辆电池动力和插入式混合动力汽车，否则该公司将需要从其他汽车厂商那里购买信用积分。

 

据悉，通用汽车的新电动汽车架构将支持多个品牌的车型开发，涵盖不同的价位。而新的电池系统将允许通用汽车在这些车型中提供不同的续航里程。