6月12日中汽协发布数据显示，5月乘用车市场共销售175.1万辆，虽然环比有1.7%的小幅增长，但同比仍下降2.6%。中汽协秘书长助理许海东向中商汽车表示，销量成绩不佳与当前市场的相对低迷有关，也符合淡季的特征。此外，5月中国品牌乘用车共销售73万辆，同比增长1.8%。

　　

 

　　2017年5月汽车销售情况

　　1 销量增长率两月连降 市场透支影响显露

　　5月，乘用车共销售175.1万辆，同比下降2.6%。纵观乘用车细分市场，轿车销售83.9万辆，环比增长0.10%，同比下降9.3%;SUV销售71.5万辆，环比增长4.4%，同比增长13.5%;MPV销售15万辆，环比增长4.1%，同比下降16.9%;交叉型乘用车销售4.8万辆，环比下降14.4%，同比下降25.2%。对此许海东向中商汽车表示，5月的销量低迷主要是受到MPV和交叉型乘用车的影响，其中MPV市场热度的大幅下滑是此前始料未及的。究其原因，除了市场低迷的大环境影响之外，7座替代车型的不断推新也是导致销量下滑的因素之一。

　　

 

　　乘用车月度销量增长率

　　此外， 4-5月连续呈现销量增长率的负增长(4月为-3.7%)，也是自2015年以来车市同期从未有过的情况。业内人士表示，年初的市场消费透支或加剧了淡季市场的低迷。据中汽协数据显示，2015年和2016年的2月销量增长率相对1月均为下滑的趋势，但3月均略有回升，随后4月进入淡季，虽然增长率下降但仍保持正增长。而2017年2月18.3%的销量增长率却异常高涨，相对1月的-1.1%不但没有下滑，反而提升了19.4%，提前透支了消费力。再加上市场整体低迷、利好政策退坡等负面影响，造成了如今的市场现状。

　　2 小排量补贴退坡对市场的影响

　　国家财政部和国家税务总局2016年12月13日发布公告称，自2017年1月1日起开始，对购置1.6升及以下小排量乘用车按7.5%的税率征收车辆购置税，征税比例从目前的5%提升到7.5%，征收时间到2017年12月31日为止。

　　

 

　　1.6L及以下乘用车占乘用车销量比重

　　2015年10月1.6升及以下排量乘用车购置税优惠政策推出，有力的刺激了车市欣欣向荣，但政策的退坡也为车市带来了负面影响。据中汽协数据，5月1.6L及以下乘用车销量115.4万辆，同比下降9.2%，占乘用车销量比重的65.9%。而1-5月共销售648.2万辆，同比下降2.3%，总销量占比68.8%。业内人士表示，小排量车型销量占比已经接近70%，占比之大足以影响整个市场动态。

　　

 

　　中国品牌乘用车市场份额高于同期

　　3 中国乘用车逆势上扬

　　尽管车市低迷，但令人欣喜的是中国品牌乘用车正在逆流而上。据中汽协数据统计显示，5月中国品牌乘用车销量73万辆，同比增长1.8%，市场份额提升1.8%至41.7%。其中，不仅强势的SUV市场份额提升了2.4%，以往较为弱势的轿车市场也提升了2%。虽然MPV市场下降5.5%，但业内人士分析，中国品牌MPV车型多为廉价车型，且总销量12.3万仅占比总销量的16.8%，对市场经济贡献相对较小，此外即便是份额下降，在MPV市场也仍占比高达81.9%，因此不用太过担心。

　　

 

　　乘用车各级别市场份额比较

　　总量不变有涨就有跌，中国车抢了谁的市场?据中汽协1-5月数据统计，同比2016年，韩系和法系的市场份额分别下跌了3.2%和1.1%，释放的4.3%分别被中国、美系、日系、德系瓜分。其中，日系增长最高达2.4%，其次就是中国为1.1%。而为份额增长贡献力量的、1-5月中国品牌汽车销量前五名分别为上汽、长安、东风、北汽和吉利。