由于禁售燃油车这一话题的热议和众多车企发布电动化战略，2017年对于全球电动车市来说是硕果累累的一年。据电动汽车销量数据统计网站EVSales发布的数据，得益于美国、欧洲和中国市场的优异表现，2017年全球电动乘用车市场销量创纪录。去年12月成为有史以来全球电动汽车销量最高的月份，交付量超过17万辆，同比增长67％；2017年全年销量更是超过122.3万辆，同比增长58％，这是全球电动乘用车销量首次突破100万辆，也使电动汽车销量在全球车市总销量的占比超过1％。中国市场是推动全球电动汽车市场发展的大功臣，尤其是中国力推纯电动汽车的发展，使得2017年全球纯电动汽车的市场份额上涨了2％，成为自2011年来的最高值。从总体来看，纯电动汽车占新能源汽车市场的比例为66％，插电混合动力汽车占比34％。毋庸置疑，中国是全球最大的新能源汽车市场，也是增长最快的市场，是推动全球新能源车市增长的主要动力。2017年，北汽EC系列成为全球最畅销的电动车型，而比亚迪成为电动汽车销量最高的品牌，让人不得不为中国市场“打call”。从市场、车型、品牌和企业四个方面，全面解析2017年全球电动汽车市场的发展现状。

中国市场全面碾压

根据中国汽车工业协会的数据，2017年，中国新能源汽车产销分别达到79.4万辆、77.7万辆，同比分别增长53.8％、53.3％。新能源汽车累计保有量达到180万辆，占全球市场50％以上。中国依然是全球最大的新能源乘用车市场，2017年中国新能源乘用车销量超过了57.8万辆，同比增长110.3％，占全球市场比例高达46.7％。其中，纯电动乘用车销量为46.8万辆，同比增长82.1％；插电式混合动力乘用车销量为11.1万辆，同比增长39.4％。纯电动乘用车占中国新能源乘用车销量的比例超过了80％，足见中国市场对于纯电动汽车的偏爱。这与其他国家和市场不同，在欧洲和日本都是插电式混合动力汽车占据主导地位；在美国市场，纯电动和插电式混合动力汽车的占比较为均衡。

2017年，欧洲新能源汽车销量同比增长38.7％，达到287270辆。去年，包括雷诺、丰田等车企都推出了不少新车型，使得该地区新能源汽车销量高涨。其中，插电式混合动力汽车销量达到143974辆，同比增长33.5％；纯电动车型销量跃升49％，至135369辆。新能源汽车占欧洲整体乘用车市场的比例为1.4％，纯电动汽车的市场份额为0.9％。

欧洲新能源汽车市场的火热与政策有关。2017年，欧盟监管机构要求汽车行业大幅减少汽车尾气中的二氧化碳排放，以限制温室气体排放，欧洲国家一些城市还限制柴油车的使用。此前，欧洲消费者一直不愿意购买纯电动汽车，因为他们担心纯电动汽车充电时间长、续驶里程有限，但车企推出的新产品渐渐打消了他们的担忧。雷诺新款Zoe纯电动汽车续驶里程提高了67％，达到400公里。LMCAutomotive预计，今年欧洲纯电动汽车的销量将飙升至20万辆，到2020年，该地区电动汽车需求预计将达到60万辆，到2022年将增至近100万辆。

从2017年全年来看，美国新能源汽车市场表现较为一般，纯电动和插电式混合动力汽车的销量同比增长26％，达到199826辆，最终还是没有超过20万辆。从单车累计销量看，特斯拉ModelS、特斯拉ModelX交付量均排名靠前，分列第一和第三，交付量分别为2.7万辆及2.1万辆。雪佛兰Bolt位列第二位，累计销售2.3万辆。近日，彭博社公布的最新调查结果显示，美国近80％的电动汽车都为租赁的，55％的插电式混动汽车也均为租赁，而非私人消费者购买。

北汽EC系列成销量王

去年12月，全球电动汽车市场几乎是中国自主品牌和特斯拉的天下，因为前8名全部被它们拿下，包括北汽EC系列、特斯拉ModelS、特斯拉ModelX、奇瑞eQ、五菱E100、江铃E200、比亚迪宋插混、比亚迪秦插混。纵观全年的销量情况，在排名前20的车型中，中国自主品牌的车型占据9个，其中北汽EC系列表现尤为抢眼，排名从2016年的42名“大跨步”飞升至No.1，其在2017年下半年的月度销量中屡破纪录，最终以7.8万辆的销量成绩夺得年度冠军。

北汽EC系列的强势表现给排名第2的特斯拉ModelS带来强烈冲击，北汽EC销量超出其2.3万多辆。丰田普锐斯Prime获得季军的确有些出人意料，要知道，2016年它的排名还在远远的第64位。丰田普锐斯Prime在欧洲和日本市场很受欢迎，2017年全年销量达到5.1万辆。由于即将推出新款车型，而过渡期超过此前的预期，2016年最畅销的电动车型日产聆风去年仅仅排在第4位，年销量为4.7万辆。

知豆D2在去年也取得不俗的成绩，从2016年的32位升至第6位，2017年总销量达4.2万辆。比亚迪宋去年一经推出就杀入排行榜前10，以3.1万辆的成绩排名第9，堪称年度最佳新车型。雪佛兰Bolt在经过相当长的造势和准备之后，去年最终排在销量榜第10，可谓是一匹“黑马”。从11-20名来看，有7款车型来自中国自主品牌。此外，与2016年相比，有3款车型的排名下滑较为严重，分别是雪佛兰沃蓝达，从第8位降至第12位；三菱欧蓝德更为糟糕，下降了9名，至第14位；比亚迪秦则从第9降至第17。

比亚迪与北汽争第一

从汽车品牌来看，比亚迪毫无悬念地夺冠，连续3年排名第一，且2017年创下10.9万辆的历史新高，但是紧随其后的北汽和特斯拉全年销量也均突破10万辆大关，与比亚迪的差距在逐渐缩小。值得注意的是，去年12月有5家车企单月销量均超过5位数，表明了全球电动车市强劲的发展势头以及越来越激烈的竞争态势。另外，北汽去年12月发力，使得去年销量反超特斯拉77辆，成为亚军。近年来，北汽在排行榜上进步神速，2015年它排名第12，2016年升至第5，2017年成为第2，2018年它能否成功登顶，将比亚迪拉下马呢?

宝马凭借其强大的产品阵容取得了年销量9.7万辆的成绩，位列第4。第5名及之后的品牌明显与前4拉开了距离，雪佛兰全年销量为5.4万辆，仅是前4名销量的一半多，不过这对雪佛兰来说，已经是很大的进步，2015年它排名第11，2016年升至第8。由于日产聆风第一代车型较老，日产的总排名也从2016年的第4跌至第6。丰田则凭借普锐斯Prime插电式混合动力汽车取得了自2014年以来的最好成绩，从2016年的第30名升至第7名。同样，荣威和知豆也都取得了其有史以来的最好成绩，以4.5万和4.3万的成绩，分别排在第8和第10。

再看第11名到第20名，共有6个中国品牌的身影，使中国品牌成功占据销量前20的半壁江山，其中长安的表现尤为抢眼，从2016年的28名升至15名。此外，现代也是第一次进入排行榜的前20。有人欢喜有人愁，另一方面，三菱电动汽车全年销量同比下降17％，仅为2.7万辆，排在第18位，是其自2013年以来的最差表现，甚至是日系车企自2009年以来的最差表现。