第一节 上游行业发展状况分析

目前，使用和正在研究的制动鼓材料主要有普通灰铸铁和合金铸铁，常用的有如下二类，其一以普通灰铸铁HT150和HT200为主，其二是通过加入合金元素得到高强度合金铸铁，世界各国所采用合金铸铁的材料各不相同，英、美等国主要用高C低合金(V、Mo)铸铁，前苏联采用Cr、Ni、Mo合金铸铁，德国则采用Cu、Cr、Sn合金铸铁。

灰铸铁是指石墨呈片状分布的灰口铸铁。其产量约占铸铁总产量的80%以上。灰铸铁的大致成分范围为：2.5~4.0%C，1.0~3.0%Si，0.25~1.0%Mn，0.05~0.50%P，0.02~0.20%S。

灰铸铁主要用于制造承受压力和振动的零部件，如制动器、机床床身、各种箱体、壳体、泵体、缸体等。灰铸铁的牌号、力学性能、显微组织及用途示于下表。

灰铸铁的牌号、力学性能、显微组织及用途

我国灰铸铁约占铸铁件总产量的80%以上，改革开放以来，由于汽车、建筑、机械、能源等主要支柱产业的迅速发展，铸件产量从1981年的500余万吨，增加到2002年的1626万吨，增长了2倍多，自2000年以后连续位于世界第一。2001、2002年连续增长10%以上，2003和2004年增长15%以上。

1989-2005年我国灰铸铁铸件的产量

                                                                                           单位：吨

21世纪头30年中国的铸铁产量预期仍然有较大的发展，但时入后半世纪，也将出现现在工业发达国家面临的增速减慢甚至下降的现象。因此，我国铸铁行业在着眼于提高铸件产量的同时，更要着眼于铸铁件质量的提高和能源、原材料消耗的降低。要以质取胜，以质量求生存、求发展。

第二节 下游产业发展情况分析

制动鼓就是鼓式刹车系统的一部份，用于低端车或者载重货车。

2008年，货车市场总体需求呈缓慢增长，重型载货车、半挂牵引车下半年需求急剧萎缩。

货车市场受宏观经济形势变化影响十分明显。上半年市场总体保持了上年惯性增长，特别是企业在国Ⅲ标准实施前加大了对于国II车促销力度，市场需求超前发展。下半年随着国Ⅲ标准全面实施，新车成本提高和购买力提前释放以及国际、国内经济形势变化，使得2008年货车市场总体呈现前高后低走势，全年共销售164.06万辆，同比增长8.19％，与上年相比，增速回落6.92个百分点，其中：上半年货车(不含非完整车辆)共销售94.66万辆，下半年销售69.40万辆，比上半年减少25.26万辆：货车非完整车辆(货车底盘)销售44.96万辆，同比下降0.17％，与上年相比，结束了快速增长转为低迷。

在货车(含非完整车辆)主要品种中，中型货车结束增长，下降明显，共销售20.71万辆，同比下降12.51％；重型货车增速回落加快，共销售34.63万辆，同比增长11.81％，与上半年相比，增速回落37.37个百分点，与上半年相比，增速回落32.48个百分点；轻型货车销售117.55万辆，同比增长5.29％，与上半年相比，增速回落14.27个百分点，与上年相比，增速回落10.90个百分点；相比较而言，微型货车表现比较出色，共销售36.13万辆，同比增长l8.88％，与上半年相比，增速提升10.34个百分点，与上年相比，增速提升l0.52个百分点。值得一提的是，半挂牵引车市场在2008年也进入“难关”，共销售19.42万辆，同比仅增长9.21％，与上半年相比，增速回落38.37个百分点，与上年相比，增速回落82.65个百分点。

2008年，在货车(含非完整车辆)主要生产企业中，重、中和微型货车市场集中度仍明显高于轻型货车。截至2008年底，重、中、轻、微前五家企业占有率分别达到77.12％、75.78％、59.56％和74.94％。

2008-2009年1-5月重型载货车销量

                                                                                          单位：辆

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